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I湖南学院毕毕业业论论文文（（22001111届届））题目：高速铁路系（部）：铁道工程系专业班级：铁工0904姓名：李峰指导老师：刘德辉郑智华刘福禄张军2012年5月20日目录--II目录.....................................................................................................................................Ⅰ开题报告.……………………………………………………………………………Ⅱ~Ⅴ中文摘要、关键词……………………………………………………………………….Ⅵ第1章绪论.......................................................................................................................11.1论文研究的目的和意义.............................................................................................11.2什么是高速铁路？......................................................................................................11.3如何认识高速铁路......................................................................................................21.3.1高速铁路的特点...................................................................................................21.3.2高速铁路的技术经济优势...................................................................................21.3.3高速铁路建设的三次高潮及主要特征...............................................................3第2章世界各国高速铁路的发展.....................................................................................42.1铁路百年追求高速度..................................................................................................42.2最先开发高速铁路的国家的概况..............................................................................42.2.1日本的高速铁路...................................................................................................42.2.3德国的高速铁路...................................................................................................72.2.4意大利的高速铁路...............................................................................................72.2.5西班牙的高速铁路...............................................................................................82.3我国高速铁路发展现状..............................................................................................9第3章建立铁路客运专线公司.........................................................................................103.1组织结构概述............................................................................................................103.2客运专线的特点.......................................................................................................133.3国内外客运专线组织结构模式................................................................................143.4客运专线公司组织结构............................................................................................153.4.1客运专线公司组织结构的影响因素.................................................................153.4.2客运专线公司组织结构....................................................................................163.4.3结论.....................................................................................................................17参考文献.............................................................................................................................19致谢.....................................................................................................................................20--III湖南交通工程职业技术学院交通工程系毕业论文开题报告论文题目学生姓名专业班级联系电话电子信箱/QQ张兆玉铁工090415096017405326308915指导教师教研室联系电话电子信箱/QQ刘德辉13272329168352176256选题背景、意义背景:在社会高速发展的同时，高速铁路也应运而生。意义：高速铁路是时代的产物，并且延续下来，得到蓬勃发展，说明其存在的价值。--IV研究内容和方法内容：高速铁路的概念;国外高速铁路的发展历程，我国高铁发展现状，以及适合我国高铁发展的模式。文献研究法：通过网络搜索和书籍查阅，收集相关资料并进行归纳分析。计划进度(根据系部毕业设计实施方案，结合本选题做出合理时间安排)1、2012年2月初到3月中旬，查阅收集材料，拟定论题，写好论文大纲。2、2012年3月中旬到4月末，整理材料，进行初稿写作。3、2012年4月到5月末修改论文，进行论文定稿工作，准备答辩。--V指导老师意见（对本选题的深度、广度及工作量的意见和对设计结果的预测）指导教师签名:年月日中文摘要1997年4月1日，我国铁路首次提高列车运行速度，此后，我国铁路连续五次提速，这不仅极大地改变了我国铁路的现状，提升了铁路在国民经济和社会发展中的骨干运输力量的作用，而且形成和带动起来一个很长的产业链。高速铁路的优势，使其的发展成为时代的的必然。国内外高速铁路的发展历程，说明一代代人都在为高速铁路的发展做出不懈努力。我国在高速铁路发展中借鉴国外的发展模式，根据我国的发展阶段找到适合我国高速铁路发展的模式。关键词：浅论高速铁路发展--1第1章绪论1.1论文研究的目的和意义1997年4月1日，我国铁路首次提高列车运行速度，此后，我国铁路连续五次提速，这不仅极大地改变了我国铁路的现状，提升了铁路在国民经济和社会发展中的骨干运输力量的作用，而且形成和带动起来一个很长的产业链。2007年4月18日，我国铁路通过第六次大面积提速，在京沪、京广、京哈、浙赣、陇海、胶济、广深等干线，成功开行时速200公里及以上的动车组，标志着我国铁路既有线提速达到了世界先进水平。十年中持续实施六次大提速，在世界铁路史上绝无仅有。大提速战略是铁路发展战略的重要创新，它的成功实践，大大加快了中国铁路现代化的历史进程；第六次大提速在中国铁路发展史上具有划时代的里程碑意义，对和谐社会建设和世界铁路既有线提速具有重要影响；十年大提速波澜壮阔的历程给予我们的启示，对于全面推进和谐铁路建设具有重要借鉴价值。标志着我国铁路已经跻身世界先进铁路行列.全面准确地把握科学发展观的深刻内涵和基本要求，把科学发展观落实到客运专线建设之中，对于我们切实抓住历史机遇，为又好又快地推进客运专线建设具有划时代的意义。1.2什么是高速铁路？国际上根据铁路线路允许列车运行的最高时速划分：普通铁路为100—160公里/小时，快速铁路为160—200公里/小时，高速铁路分为两种情况，既有线改造的大于200公里/小时，新线建设大于250公里/小时。2002年欧洲联盟讨论通过：对于泛欧高速网，将来的高速新线允许列车运行的最高时速都要在300公里/小时以上，事实上各个国家现在修建的新线都是在350公里/小时左右。铁路的发展，速度是一个主要的标志，随着全世界铁路向高新技术的顶峰攀登，列车运行速度也越来越高。二战后，欧美各国在制定交通发展政策时出现了误区，他们认为铁路是一个传统产业，既所谓的“夕阳工业”，而汽车和航空运输是朝阳工业，所以交通政策出现严重的倾斜，公路和航空得到了更多的投资，铁路的发展受到了严重的制约。尤其是20世纪50年代，铁路更是持续衰退。20世纪70年代，高速重载新技术的采用，使世界铁路开始全面复兴。铁路在20世纪70年代复兴的前提是由于能源危机，当时石油危机影响了全世界的经济发展，--2世界经济普遍萧条，欧美各国经济受到严重的打击。各国开始进行交通政策的探讨，开始认识到倾向于公路航空的交通政策受到了社会经济资源的严重制约，为了满足可持续发展需求，必须大力发展绿色交通---铁路，因此欧美各国开始制定新的交通政策。高速铁路正是在这种背景下蓬勃发展起来的。1.3如何认识高速铁路1.3.1高速铁路的特点一是高速铁路速度快，省时间，安全系数高，乘坐空间大，舒适方便，价格适宜，迎合了现代社会出行的需求，因而受到人们的青睐，成为世界各国振兴铁路的强大动力。二是高速铁路运输系统是铁路大面积吸纳现代高科技成果进行技术创新的产物。它推动铁路科学技术和装备登上一个崭新的台阶，增强了铁路的竞争力。三是高速铁路不仅运输能力特别大，有年运输量可达亿人次以上的优势，又有减少环境污染的优势，因而特别适宜于大运量的城市间、城市群和城郊的高频率运