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0目录一、工程概况...................................................................................1二、首件段实施...............................................................................1三、资源配置...................................................................................2四、技术标准...................................................................................3五、现场施工工艺和质量控制.......................................................8六、道床外观质量检测.................................................................30七、施工安全控制.........................................................................31八、结束语.....................................................................................331京福铁路客专闽赣Ⅶ标项目经理部三分部无砟道岔首件段施工工艺总结一、工程概况中铁十七局京福铁路客专闽赣Ⅶ标三分部无砟道岔首件段施工选在古田北站4#、6#单开道岔上，里程为DK732+440～DK732+610，道岔施工全长170m。京福铁路客专闽赣Ⅶ标古田北车站，里程DK731+550至DK732+700，其间设计6组道岔，其中，DK731+624.1至DK731+745.3为古田北站1号大桥，包含1#、3#、5#三组道岔；DK731+745.3至DK731+930.1为小段路基；DK731+930.1至DK732+244.23为古田北站2号大桥；DK732+244.23至DK732+588为路基，包含2#、4#、6#三组道岔。详见古田北站道岔布置图。DK732+260246135Ⅱ34Ⅰ安2安15.06.56.51/121/12古田北站H:112.865道岔编号道岔开向备注道岔编号道岔开向备注1#3#5#2#4#6#右开左开左开左开右开左开单开道岔单开道岔单开道岔单开道岔单开道岔单开道岔二、首件段实施2标段首件4#、6#道岔于2014年3月20日开始施工道岔底座板，2014年3月24日完成4#、6#道床板混凝土浇筑，总长170m。于2014年4月2日浇注结束。4月6日完成自检，4月7日报请监理验收。三、资源配置根据《京福铁路客专闽赣Ⅶ标无砟道岔施工组织设计》的安排，无砟道岔首件段驻地设置在洋上村综合三队。驻地的主要任务为：驻扎施工现场的管理人员、技术人员、工人、后勤人员等人员。施工现场设1处道岔用钢筋加工场。施工用搅拌站采用线下10#拌合站，拌合站距离施工工点平均运距约2km。首件段作业队人员、机械配置如下：1、人员配置序号名称人数（人）备注1作业队长12生产副队长2领工员3调度24工程技术5含质量员、试验员各1人5安全2安检员6施工测量87物资28机械修理3含电工1人9工班长510线路工1011装吊工8含摆岔枕12钢筋工30含钢筋加工13模板工2014混凝土工30含养护15后勤12含食堂、司机、保卫合计14032、机械设备配置序号机具材料名称规格单位数量序号1载重汽车辆2运输钢筋2车载泵37m辆1泵送混凝土3混凝土罐车10m3辆3运输混凝土4混凝土捣固设备50套8混凝土捣固5电焊机套4接地焊接6氧割设备套27电缆米40008调直机套1钢筋加工9弯曲机套4钢筋加工10切割机套2钢筋加工11活动扳手450mm把20安装模板12冲击电钻把513发电机75KW台214钢尺5m盒10四、技术标准《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754-2010）中对道岔道床外形尺寸允许偏差、基坑外形尺寸允许偏差及道岔静态验收偏差值应满足下表要求：道床板外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差1顶面宽度±102中线位置23道床板顶面与承轨台面相对高差544平整度3mm/1m备注：每段道床板检测3处转换设备基础外形尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差1深度±102宽度±53轴线位置24轴线偏斜55平整度2mm/1m道岔静态尺寸验收允许偏差值序号检测项目偏差要求（mm）偏差要求（mm）1轨距逐枕用轨距尺测量，±1，变化率小于1/15002水平逐枕用轨距尺测量，≤1，（直股）≤2，（曲股）3扭曲测量基线长3m≤24高低用10m弦测量30m弦5m校核（轨道几何状态测量仪）≤2≤25方向用10m弦测量30m弦5m校核（轨道几何状态测量仪）≤2≤25序号检测项目偏差要求（mm）偏差要求（mm）6直尖轨第一牵引点前与曲基本轨的密贴塞尺测间隙＜0.57直尖轨其余部分与基本轨密贴塞尺测间隙＜1.08直尖轨工作边直线度弦线，钢板尺测1.5mm/10m9直尖轨与曲基本轨间顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.010曲尖轨轨底与滑床台的密贴塞尺测间隙＜1.011曲尖轨第一牵引点前与直基本轨的密贴塞尺测间隙＜0.512曲尖轨其余部分与基本轨的密贴塞尺测间隙＜1.013曲尖轨与基本轨间顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.014曲尖轨轨底与滑床台的密贴塞尺测间隙＜1.015直基本轨与曲线尖轨组装后，尖轨各控制断面（轨头宽大于15㎜）相对基本轨顶面的降低值平尺、钢板尺、深度尺测±0.516曲基本轨与直线尖轨组装后，尖轨各控制断面（轨头宽大于15㎜）相对基本轨顶面的降低值平尺、钢板尺、深度尺测±0.517转撤器部分最小轮缘槽卡钳，钢板尺测≥6518尖轨限位器两测间隙差焊联前测量，卡尺测±0.519支距支距尺测±2（18号及以下道岔）6序号检测项目偏差要求（mm）偏差要求（mm）20心轨尖端至第一牵引点处与翼轨的密贴（直）塞尺测间隙＜0.521心轨其余部位与翼轨密贴（直）塞尺测间隙＜1.022心轨尖端至第一牵引点处与翼轨的密贴（曲）塞尺测间隙＜0.523心轨其余部位与翼轨密贴（曲）塞尺测间隙＜1.024道岔心轨组装后，心轨各控制断面（轨头宽大于15㎜）相对翼轨降低值平尺、钢板尺、深度尺测±0.525叉跟尖轨与短心轨密贴塞尺测间隙＜1.026直向开通心轨轨底与台板间隙塞尺测间隙＜1.027测向开通心轨轨底与台板间隙塞尺测间隙＜1.028心轨直股工作边直线度弦线，钢板尺测1.5㎜/10m.尖端不允许抗线29长心轨轨腰与顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.030短心轨轨腰与顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.031叉跟尖轨轨腰与顶铁的密贴塞尺测间隙＜1.032护轨轮缘槽宽度卡钳，钢板尺测﹢1.0-0.533查照间隔轨距尺测≥139134尖轨各牵引点开口值卡钳，钢板尺测±37序号检测项目偏差要求（mm）偏差要求（mm）35可动心轨撤叉第一牵引点处开口值卡钳，钢板尺测±136牵引点位置岔枕间距偏差卷尺测﹢5037焊接接头平直度偏差轨顶面和轨头内侧工作面，1m平直尺﹢5038岔枕位置偏差卷尺测±539岔枕铺设相对于直股的垂直度方尺测牵引点两侧和心轨部分3mm，其余5mm40自密实混凝土、乳化沥青砂浆封边目测整洁、无离缝41螺栓扭矩扭矩扳手测超过设计要求10%42岔枕螺栓目测丝扣均应涂专用长效防腐油脂43扣件安装目测符合规定44零部件目测无缺少、无松动45产品标记及支距点标记目测正确齐全46密贴状态下，尖轨轨底和辊轮的间隙塞尺测1≤△＜247斥离状态下，尖轨轨底和滑床台板得间隙塞尺测2≤△＜348转换过程中辊轮状态目测滚动与尖轨底接触49转换杆件沿线路纵向偏移量钢板尺测≤58序号检测项目偏差要求（mm）偏差要求（mm）50转辙机安装螺栓孔与基本轨直线距离偏差卷尺测≤351各牵引点两测锁闭框中心位置偏差钢板尺测≤352各牵引点外锁闭两测锁闭量相差钢板尺测≤253尖轨、心轨转化阻力专用仪器测≤设计指标54牵引点密贴检查（密贴段）专用样板4mm不锁闭55牵引点间密贴检查（密贴段）专用样板5mm无表示56道岔中线位置偏差轨道几何状态测量仪≤1057道床板平整度（长枕埋入式）1m平尺测3mm/1m58转辙基坑深度卷尺测﹢10mm0mm底部不应有反坡59转辙基坑宽度卷尺测﹢50五、现场施工工艺和质量控制5.1施工工艺流程9CPⅢ复测施工准备桥梁铺设分隔层及凹槽弹性垫板测量放样验收底座(桥梁含凹槽）道床板底层钢筋安装线下工程验收测量放样底座钢筋绑扎底座模板安装砼浇筑钢筋加工运输砼试验及试件制作钢筋加工运输标出设计岔位、预埋件位置安装组装平台、标出轨枕位置清点道岔配件道岔进场检查组装道岔安装横向支撑、竖向定位调节螺栓进行初调道岔一次精调装换设备预安装、联调及拆除不合格顶层钢筋、接地施工，安装模板钢筋绝缘测试道岔二次精调、固定、联调调整定位调节螺栓调整横向支撑道岔部件加防护膜、清理杂物道岔区道床板砼浇筑拆除支撑螺栓、模板施工区封闭、砼人工抹面、养生道岔焊接螺栓孔补浆安装、调试转辙器焊后精确调整砼试验及试件制作收尾工作道岔存放路基滑动膜施工路基伸缩缝施工道床板施工工艺流程图5.2施工工艺安排105.2.1道岔进场验收、装卸、运输、存放1、道岔进场验收重点检查尖轨、心轨密贴情况，测量心轨直股直线度和曲股正矢。检查货物包装、加固情况是否良好，道岔钢轨有无窜动，道岔钢轨件有无划伤、刻痕等伤损，轨枕混凝土有无破损、裂纹，轨枕桁架有无脱焊、弯曲，钉孔距偏差是否符合技术条件要求、岔枕螺栓孔防护盖是否齐全等。2、道岔产品装卸⑴道岔装卸作业时，轻起慢放，减小起落冲击，防止道岔产生损伤变形。⑵道岔尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件、长度大于15米的配轨及箱装零件，都使用大型起重机械装卸。起吊时使用吊装扁担梁和柔性吊带，绳索的吊点必须是厂家标记的吊点处，不允许任意或单点起吊。起吊时缓缓起落，防止工件碰摔。⑶道岔产品卸车地点的地面在卸车前平整好。对于尖轨与基本轨组装件、可动心轨辙叉组装件，落地点必须是工件的底平面，防止工件侧面先着地致使工件变形。3、道岔产品运输⑴道岔产品运输无论是大组件或是组装钢轨，都采用专用的夹具固定。⑵提前考察、测算汽车运输路线，对小半径地段进行拓宽；对路基软弱地段进行加固。⑶轨道平车设置侧向防滑装置，对装车的轨道产品都进行捆绑固定。⑷装车运输横垫木距离为5米，垫木顶面应在一个平面上，高差11不能大于2cm。4、道岔产品存放⑴道岔产品存放场地应平整坚实、排水畅通，支垫顶面高差不大于10mm。道岔存放场地位置尽量靠近道岔铺设现场，并设专人看守。⑵道岔钢轨件严格按规定分类存放，不得随意堆放，以免产生变形，造成较大质量变化。出厂时临时固定零件不得随意拆除。堆码时，转辙器、可动心轨辙叉组件最多码放两层。钢轨件的码垛层数不得多于4层。钢轨件和地面间应铺垫缓冲衬垫（如木质垫块），每层用衬垫垫实垫平，衬垫应按高度方向垂直设置。5.2.2支承层施工1、路基段无砟道岔支承层施工前处理混凝土支承层施工前应对路基表面进行清洁，施工前路基表面无浮碴、碎片、油渍等，应清洁干净，路面无积水。2、测量定位和基表埋设工程测量采用的平面坐标系、高程系统、测量控制网、测量记录、仪器设备、实施方案等应符合《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》相关规定要求。3、路基支承层施工工艺（1）基本要求①使用前应根据使用通知单和材质报告单核对是否与实物相符。②钢筋在加工弯制前应调直。③钢筋表面的油渍、漆污和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均12应清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。④钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求。⑤加工后的钢筋在表面上不应有削弱钢筋截面的伤痕。⑥钢筋应平直、无局部折曲，任意1m范围矢高不超过4mm。（2）钢筋