施工组织设计建议书(2标)

附篇施工组织设计建议书目录表1施工组织设计文字说明………………………………1表2分项工程进度率计划（斜率图）……………………50表3工程管理曲线…………………………………………51表4施工总平面布置………………………………………52表5主要分项工程施工工艺框图…………………………58表6分项工程生产率和施工周期表………………………60表7施工总体计划表………………………………………61表1施工组织设计文字说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1.1设备、人员动员周期本合同工程我局将实行项目法施工，设立“多诺水电站场内交通公路工程施工项目部”，挑选技术和管理能力强的人员组成项目经理部，根据工程特点及工程进度安排，合理进行资源配置。拟投入主体工程施工的设备主要位于我局贵州省内工地和我局贵阳市设备库房，主要设备在接到中标通知书后立即组织。一旦我局中标，项目部主要管理人员3日内到达现场，并开展工作，主要开挖设备5日内到达现场，前期人员和设备7内到达现场。1.2设备、人员材料运到施工现场的方法拟投入本工程的重型设备：挖掘机、装载机、推土机、压路机等用大型平板拖车由贵阳经成都运至施工现场；拟投入本工程的各式汽车由贵阳经成都自行至施工现场。拟投入本工程的人员由贵阳乘火车至成都，再转乘汽车至施工现场。工地所需材料由汽车运至施工现场。2.主要工程项目的施工方案、施工方法2.1路基工程施工2.1.1概述本标为白水江多诺水电站场内交通工程中的12#、13#、14#、15#四条公路，是多诺水电站为沟通部分施工支洞（交通洞）的临时公路，公路的情况见表1-2-1。表1-2-1Ⅱ标公路情况表项目起点止点道路等级路面宽度（m）路面结构形式路线长度（m）12#公路若～九公路压力管道中平段支洞四级3.5泥结碎石1749.23913#公路12#k1+460.4376#施工支洞口四级3.5泥结碎石2033.8114#公路13#k1+4455#施工支洞口四级3.5泥结碎石2786.0215#公路13#k1+770蝶阀室交通洞（中间控制点）调压井上室交通洞四级3.5泥结碎石3540.566路基施工工作内容主要包括路基土石方开挖、填方路基、路基挡土墙、护肩、排水沟和场地清理等，本标公路路基主要工程量见表1-2-2：表1-2-2Ⅱ标公路路基施工主要工程量表细目号项目名称单位数量12#13#14#15#合计1清理与掘除1.1清理现场m213151174831799124219728441.2砍伐树木项111141.3挖根项111142路基挖方1.1挖土方m3329392809242366.984033.6187431.51.2挖石方m38235702910591.721008.446864.13填方路基3.1利用土方m34444110964085.24352.523977.73.2利用石方m369721300028274挡墙及护肩4.1M7.5砂浆砌片石挡土墙m314704629297.51046.137442.634.2M7.5砂浆砌片石护肩m3360291.6406.89585.651644.14细目号项目名称单位数量4.3M7.5砂浆砌片石护脚m32802804.4干砌片石挡土墙m3967.32549.33516.62.1.2施工程序填方路基与涵洞、挡墙等施工紧密联系。在施工过程中无施工通道的半挖半填路段挡墙滞后路基开挖作业面一定距离后即开始平行作业，有条件的路段涵洞、挡墙等在开挖前即完成，部分路段的涵洞、挡墙与填筑施工交叉进行。每个工作面的挖方路基和填方路基施工程序如下：图1-2-1挖方路基施工程序图图1-2-2填方路基程序图2.1.3施工方法2.1.3.1工程特点场内有若尔盖～九寨沟公路通过，交通便利，公路属常规施工，施工难度不大，但12#、13#、14#和15#公路关联性较强，相互影响较大。2.1.3.2土石平衡根据施工规划布置、总体施工方案及施工程序，填方路基的土石方回填料全部采用挖方路基的开挖料，各路段开挖料大于填方料，原则上各条路挖方料就近使用，多余料弃至监理指定地方堆放。2.1.3.3土方开挖（1）开挖程序施工放样→开挖截（排）水沟→作业区调查→挖掘机开挖及运输车运输→开挖路槽边沟→检测弯沉值、压实值→（特殊路基处理）→路基修整→路基转序。测量放线路堑开挖边坡修整表土挖除截水沟施工边坡防护涵洞施工挡土墙等施工土石填筑测量放线（2）开挖方法开挖区内植被和建筑物提前进行人工清除，清除的垃圾按监理要求进行处理。路基开挖前先按设计作好截水沟，并用反铲将表土清除且运至指定地点。土方开挖按设计图纸自上而下分层进行，每层厚度控制在2～4m，每开挖一层，对边坡进行一次检查。对于有防护要求的边坡，每开挖一级、防护一级，确保边坡稳定。开挖中如发现土层地质有变化，及时修改施工方案及挖方边坡，并报请工程师批准。开挖接近路床时，严格控制开挖底面高程，以免超挖，造成不必要的浪费。土方地段的路床顶面标高，开挖时，考虑压实而产生的下沉量，保证路床顶面压实度。当因天气条件使挖出的材料无法按照规范的要求用于填筑路基和压实时，停止开挖，直到气候条件转好。土方开挖直接采用TY220推土机配合反铲挖掘机进行挖装，15t自卸汽车运输至填筑路段或指定弃碴场。2.1.3.4石方开挖（1）开挖程序施工放样→开挖截（排）水沟→作业区调查→爆破设计与审批→钻孔→炮孔检查→装药并安装引爆器材→布岗警戒→起爆→清炮→解除警戒→挖装及运输→开挖路槽及边沟→回填合格料→路槽修整碾压→路基转序。（2）开挖方法一般开挖施工原则为：采用纵向台阶法爆破，边坡采用光面爆破施工。根据批准的施工规划，按施工程序确定的方向进行开挖施工。根据地形情况分层，顺开挖方向分段，由上向下进行施工。尽量使用开挖石料作浆砌石及路面回填碎石，在开挖爆破时根据需要调整装药参数。石方开挖采用YT-28风动凿岩机造孔爆破。施工中采用反铲挖掘机装渣，15t自卸汽车运输至指定的填筑部位或渣场。（3）爆破设计本施工组织设计建议书初定设计参数仅用于指导现场爆破试验，实际施工时根据现场爆破试验成果确定相应的爆破参数，并不断优化和根据不同情况进行相应的调整。①台阶法爆破施工中根据岩石类别、风化程度和节理发育程度，采用不同的用药参数，人工装药，非电毫秒雷管起爆。台阶高度不大于4m，孔距1.5m，排距1m，抵抗线1m，单位装药量0.3~0.55Kg/m3。②光面爆破对开挖边坡和建基面采用光面爆破控制开挖面。光面炮孔和开挖主体炮孔同时成孔，用迟发雷管同次分段起爆，光面爆破迟后主爆孔时间50~100ms，炮孔倾角与边坡一致。初拟爆破参数如下表所示。表1-2-3光面爆破参数表台阶高度（H）孔径（mm）倾角（度）超钻（m）抵抗线（m）孔距（m）孔深（m）线装药量（g/m）单孔药量（g）245边坡0.50.60.52.6120312345边坡0.50.60.53.6120432445边坡0.50.60.54.7120564（4）爆破安全措施①安排持有爆破证的专业人员进行施工，坚持持证上岗原则。②施工前将本标段爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及工艺图纸编制报告，报监理工程师审批，同时将运入线路和时间报有关管理部门批准，取得通行证后将爆破器材运入工地保管。③为保证爆破不危及人、畜、建筑物和其他公共设施，在施工地段确定爆破的危险区。在危险区设置明显的标志，建立警戒线和显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路设置标志，并派专人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。④对爆破引起的松动岩石及时采取措施清除，以免发生危险事故。⑤爆破开挖以不危及人身，周围建筑物安全、不损害自然环境、不给工程留下病害，并确保山体的整体稳定和开挖边坡的稳定为原则。实际施工中，通过生产性试验，对初拟的爆破参数进行优化调整，以至达到理想的爆破效果。（5）边坡修整深挖路段开挖高度大，因此在开挖施工前对开挖开口线的控制测量放样必须保证准确无误，不得出现超挖、欠挖现象。采用光面或预裂爆破技术控制石质边坡的成型，即沿边坡面布设一排光面爆破孔。如边坡局部不平整采用风镐凿除或手风钻钻孔，小药量爆破后人工撬挖修整。在每降一次台阶时及时检查路基宽度及边坡到位情况，并根据设计坡比及时修整并调整边坡使之符合设计要求。在修整边坡时，利用人工精修，每降一层即修整一层，防止开挖过高时人工修整施工难度及危险性加大。（6）路床整修①、石质堑路床底面使用密集小型排炮施工，装药量按松动爆破计算。②、石质堑路床超挖大于10cm的坑洼有裂隙水时，采用渗沟连通，并与边沟连接。如渗沟底低于边沟底时，在路肩下设纵向渗沟，纵向渗沟由填方路段引出。渗沟应填碎石，并与路床同时碾压到规定的要求。③、石质堑路床底标高应符合设计要求，开挖后的路床基岩标高与设计标高之差必须符合规范要求。如过高，应凿平；过低，应用开挖的的石屑或灰土碎石填平并碾压密实。（7）边坡施工的安全监护由于部分路段为深挖路段，在施工过程中应时刻注意边坡的安全、稳定状态，同时加强对边坡临时排水措施的实施，以保证边坡的稳定。路基开挖到位后，及时由下而上加以永久性的边坡防护，对于失稳边坡采取边开挖边防护的方法施工。当发现边坡地质条件与设计出入较大且可能影响成型边坡安全稳定时，立即报告监理工程师，方案落实后继续施工。2.1.3.5边沟、截水沟和排水沟开挖(1)边沟、截水沟和排水沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡严格按图纸或监理人的要求。当其需要铺砌时，按图纸或监理人的指示，增加开挖深度和宽度。(2)在有超高路段的边沟沟底纵坡，边沟与曲线段前后沟底相衔接，不允许曲线段内侧边沟积水或外溢。(3)路堑与路堤连接处，边沟缓顺引向路堤两侧的自然沟或排水沟，勿使路堤附近积水，亦不得冲蚀路堤。(4)开炸石质边沟、排水沟，采用小孔、少量炸药。超挖部分，要用小石块浆砌密实，沟底凸出部分，采用人工或风稿予凿平。2.1.3.6.改河、改渠、改路的开挖按图纸所示的位置和断面尺寸进行施工。开挖出的土方除可利用的外，按弃方妥善处理。2.1.3.7填方路基各路段开挖料能满足本路段填方料要求，施工时尽量就近使用。（1）工艺试验填方路基施工前，根据本合同段填料的不同，对各种类型的填方路基选择地质条件、断面形式具有代表性的地段做工艺试验路段，从中选出路基施工的最佳方案、工艺参数和检测方法来指导施工。试验时作好记录，对压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料含水量等写出试验报告报监理工程师批准，试验报告审批后，严格按不同试验路段使用相同的材料、机具、碾压遍数施工，严格施工工艺，明确检测方法，确保施工质量。（2）主要施工方法说明根据施工程序确定的填筑方向分层摊铺、碾压。无交通运输条件的局部高填方路段的底部填筑施工时，采用挖掘机辅以人工进行摊铺，利用打夯机等小型压实设备进行施工。具备汽车运输填料条件后，采用自卸汽车直接运输填筑料至作业面，推土机摊铺，18t振动压路机进行碾压。其施工程序一般为：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水晾晒→碾压→路基修整→检查验收。（3）填方路基施工要点①、基底处理路基填筑前，按规范要求对原地面进行清理和压实，特殊路基施工前，按设计对基底进行处理，在基底处理完毕，经自检合格后，报监理工程师检查签认，方可进行填方施工。②、填土路基填土分层摊铺分层压实，每层松铺厚度一般不大于30cm，不小于10cm。在填筑过程中根据选定的最佳含水量对填土或洒水或翻晒晾干，以调整填土实际含水量。每层作成2～3%的横坡，碾压的轮迹重叠20～30cm。若填方分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑，则先填地段按1:1坡度分层留台阶，若两作业段同时填筑，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。用透水性较小的土填筑路基时，将含水量控制在最佳含水量的±2%范围内；当填筑路基下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土所填筑的路基边坡上。山坡填筑路基前，进行山坡定性调查，若与图纸所示的工程地质情况不相吻合，提出处理建议报监