【城市轨道交通信号与通信系统―张利彪 主编】单元八 其他通信系统

城市轨道交通信号与通信系统单元八其他通信系统城市轨道交通信号与通信系统8.1时钟系统城市轨道交通信号与通信系统时钟系统时钟系统为控制中心调度员、车站值班员、列车司机、各部门工作人员及乘客提供统一的标准时间信息为城市轨道交通其它系统的中心设备提供统一的时间信号时钟系统的设置对保证地铁运行计时准确、提高运营服务质量起到了重要的作用城市轨道交通信号与通信系统一、时钟系统的构成城市轨道交通信号与通信系统一、时钟系统的构成GPS接收单元城市轨道交通信号与通信系统一、时钟系统的构成监控单元设置于控制中心，与一级母钟相连，实时监控时钟系统主要设备运行状况。二级母钟设于各车站/车辆段通信设备室内，用于接收一级母钟的校时信号，并驱动子钟城市轨道交通信号与通信系统从TCC获得时钟信息的系统构成城市轨道交通信号与通信系统二、时钟系统功能1、一级母钟应接受TCC中心母钟的同步校时信号，一级母钟通过RS422接口与指挥中心的母钟相连，协议由指挥中心定义。一级母钟还应能接收外部标准时间信号来校准，以免产生累积误差。当接收外部标准时间信号的装置出现故障时，一级母钟利用自身的高稳定度晶振产生的时间信号仍可驱动二级母钟正常工作，并向时钟系统网管设备发出告警。2、一级母钟定时（每秒）向二级母钟发送校时信号，并负责向控制中心等有关处所的子钟提供标准时间信号。当一级母钟出现故障时，能向时钟系统网管设备发出告警信号。城市轨道交通信号与通信系统二、时钟系统功能3、一级母钟应可以接收通信楼综合定时供给系统提供的时标信号。4、一级母钟应能向ATS、ISCS、FAS、AFC等系统及其它通信系统发送年、月、日、时、分、秒标准时间信号。5、二级母钟应能接收一级母钟的校时信号，并能够发送校时信号，控制驱动所辖范围内的子钟，当一级母钟或传输通道出现故障时，二级母钟仍可驱动子钟正常工作，并向时钟系统网管设备发出告警。二级母钟应能向车站/车辆段综合监控系统发送标准时间信号。城市轨道交通信号与通信系统二、时钟系统功能6、各车站/车辆段的子钟在本站/车辆段的二级母钟的控制驱动下，向工作人员及乘客直接显示标准时间信息：时、分、秒，当二级母钟出现故障时，子钟仍可正常自运行工作，并向时钟系统网管设备发出告警。7、系统设备工作时间：24小时连续不间断工作。城市轨道交通信号与通信系统三、时钟系统的控制模式中央控制运行模式•系统正常状况的控制模式，此时一级母钟系统正常接收GPS信号，传送标准时间给二级母钟及其他需要时间信号的设备，当一级母钟不能正常接收GPS信号，通过自身高稳晶振运作提供时间信号给二级母钟等终端用户，以满足地铁运营的要求。此时各设备所接收的信号仍然来自于一级母钟，只是这个时间信号并不是来自GPS，而是来自于一级母钟的晶振车站降级控制模式•当一级母钟不正常接收GPS信号且一级母钟故障不能向二级母钟传送时间信号时使用车站降级控制模式。此时二级母钟自身高稳晶振运作提供子钟时间信号，但不给其他系统提供时间信号，当二级母钟故障时，子钟自行运作，继续向乘客提供时间显示城市轨道交通信号与通信系统8.2民用通信系统城市轨道交通信号与通信系统民用通信系统移动电话高速发展用户对移动通信的要求也越来越高信号盲区地铁“扫盲”城市轨道交通信号与通信系统一、系统构成电源配电系统传输系统无线覆盖系统集中监测设备城市轨道交通信号与通信系统多系统接入平台城市轨道交通信号与通信系统二、信号覆盖方式地下车站站厅层、地下车站站台、设备层、公共区域、出入口通道、商业区及换乘通道采用全向吸顶小天线进行覆盖。站台信号覆盖，站台结合隧道采用漏泄同轴电缆方式覆盖，在部分弱场区采用小天线进行补盲。上下行区间隧道采用漏泄同轴电缆进行覆盖，隧道内漏泄同轴电缆采用上下行信号分缆辐射。自POI下行输出端/上行输入端在站台两侧采用射频同轴电缆将无线信号引至隧道口，在隧道采用无线基站接入、泄漏电缆传输实现地铁内移动通信覆盖城市轨道交通信号与通信系统三、系统功能信号引入类型民用移动通信中中国移动、中国联通、中国电信2G、3G、4G信号，具体引入的信号包括：中国移动通信GSM900MHz；中国移动通信DCS1800MHz；中国电信CDMA800MHz；中国联通GSM900MHz；中国移动TD-SCDMA中国电信CDMA2000中国联通WCDMA4G业务(TD-LTE、FDD-LTE）同时还需要预留部分业务，只需通过增设相应预留业务的中继设备即可接入并满足技术要求城市轨道交通信号与通信系统三、系统功能信号覆盖地铁地下车站民用无线引入系统覆盖范围有所有地下车站人流密集的站台层、站厅层正线隧道区间所有地下车站的设备用房、办公用房所有地下车站的人行通道换乘车站的换乘通道、换乘厅车站出入口城市轨道交通信号与通信系统8.3乘客信息系统城市轨道交通信号与通信系统城市轨道交通信号与通信系统一、乘客信息系统的分类与构成结构上•中心子系统•车站子系统•网络子系统•车载子系统城市轨道交通信号与通信系统系统结构城市轨道交通信号与通信系统一、乘客信息系统的分类与构成中心子系统控制中心子系统采集外部信息流，经编辑、处理手段，生成内部信息实现与外部信息源的接口采集信息、处理系统内各类数据管理/控制系统设备编辑生成播出版式制定播放优先等级城市轨道交通信号与通信系统一、乘客信息系统的分类与构成车站子系统车站子系统通过传输通道转播来自控制中心的实时信息叠加本站的信息城市轨道交通信号与通信系统一、乘客信息系统的分类与构成网络子系统网络子系统分为有线子系统和无线子系统。有线子系统是为PIS提供控制中心与车站间数据信号和控制信号传输的通道无线网络子系统实现控制中心与车载子系统之间的数据信息传输城市轨道交通信号与通信系统一、乘客信息系统的分类与构成车载子系统中心子系统与各车站子系统通过传输系统相连车载子系统与各车站子系统通过无线网络相连接收相关的信息并在列车的显示屏上显示城市轨道交通信号与通信系统二、乘客信息系统的功能应急功能宣传及广告发布功能区域屏幕分割功能显示列车服务信息车载信息播放功能时钟显示的功能城市轨道交通信号与通信系统三、乘客信息系统的接口1、与传输系统接口，传输系统为PIS和CCTV专业提供一路共享的以太网通道。2、与CCTV的接口，PIS系统在中心将列车视频监视信息传送给CCTV车站交换机系统，CCTV系统接收列车视频监视信息后提供给相关人员进行调用显示。3、与时钟系统接口，PIS与时钟系统进行时间同步。4、与FAS的接口，PIS系统与FAS系统接口软件能够接收并解释FAS发送的命令，并回送PIS系统的状态给FAS系统。5、与ATS的接口，PIS系统与ATS系统接口软件能够接收并解释ATS发送的命令，进行列车进站、位置等信息的显示。城市轨道交通信号与通信系统四、乘客信息系统显示优先级高优先级的先显示，相同优先级的按先后顺序显示。紧急灾难信息的优先级最高，然后依次是列车服务信息、乘客导向信息、站务信息、公共信息和商业信息。高优先级的信息可中断低优先级信息的播出，低优先级的信息不能中断高优先级信息的播出。当高优先级信息被触发时，低优先级信息被中断停止播出，直到警告解除。相同优先级的信息按信息出发的先后顺利播放。城市轨道交通信号与通信系统实训城市轨道交通信号与通信系统二级母钟的认识和设置实训目的：掌握二级母钟指示灯各种告警的含义和设置二级母钟及子钟实训设备：二级母钟和子钟实训步骤：通过学习，熟练掌握城市轨道交通关于时钟系统故障处理程序。操作：掌握二级母钟和子钟的调整方法。城市轨道交通信号与通信系统复习与思考城市轨道交通信号与通信系统1、简述时钟系统的组成部分及其作用。2、简述时钟系统中央级和车站级控制的特点是什么？3、简述POI平台的优势。4、简述乘客信息系统按控制功能的分类及各部分的功能5、简述乘客信息系统的功能。6、简述乘客信息系统的优先级及其播放。