石油化工商品学04柴油

一压燃式发动机的工作过程1工作过程(进气，压缩，燃烧膨胀，排气)柴油机原理构造示意图2特点(1)①柴油机的压缩比高（16～21）柴油机压缩的是空气，压缩比设计不受燃料油性质的影响，可比汽油机高出许多。汽油机压缩比6.2~8.5，柴油压缩比16.5~20。②燃烧方式：自燃柴油机汽缸内柴油燃烧不须点火，靠压缩自燃。特点(2)③热效率高柴油机省油，50~200克/马力·时，汽油机耗油200~260克/马力·时。耗油率比汽油机低30~70％。④柴油发动机重量大柴油机单位马力金属重量大5~15Kg/马力。二柴油的使用要求1燃烧性能发火性（ignitionproperties):表示柴油发火难以的能力。燃烧的整个过程约需0.002~0.08秒。喷油时间0.002~0.003秒，雾粒直径0.002~0.005mm，在0.0005~0.002秒内雾粒蒸发完全。滞燃期滞燃期：指从喷油开始到混合气开始着火之间的一段时间。又称滞燃期；缓燃期。柴油的发火性能越好，则其滞燃期越短。柴油的自燃点越低，则其发火性能越好，滞燃期越短。柴油机爆震燃料不易氧化，过氧化物不足，自燃点过高，致使着火落后期过长(注意:着火落后期太短也不好)，燃料积存量过多，燃烧时大量能量瞬间释放出来，压力突增，产生爆震。②抗爆性能的评定指标（1）柴油的抗爆性（发火性能）用柴油的十六烷值表示。十六烷值(centanenumber，CN)：代表柴油在发动机中发火性能的一个约定量。十六烷值测定与辛烷值测定似。正十六烷:发火性能很好，CN=100α—甲基萘:发火性能很差，CN=0②抗爆性能的评定指标（2）正十六烷:发火性能很好，CN=100α—甲基萘:发火性能很差，CN=0柴油十六烷值与其化学组成关系柴油十六烷值与其化学组成和馏分组成有关十六烷值:正构烷烃异构烷烃;烷烃烯烃环烷烃芳烃柴油的理想组成:烷烃,环烷烃十六烷值＝柴油指数×2/3+14柴油指数=[(1.8tA+32)×(141.5-131.5d)/100d柴油发动机转速与十六烷值高速柴油机：CN=45～60（一般45～50）中速柴油机：CN=30～35CN大于65后，由于滞燃期太短，燃料没有与空气均匀混合即着火自燃，柴油还没有燃烧完全就被排出，功率反而下降。柴油机与汽油机某些参数的比较柴油机与汽油机某些参数的比较（续）2.蒸发性柴油喷入燃烧室后,在高温高压空气中先进行气化,混合成可燃性气体后才开始自燃.可燃性混合气的形成与燃烧室内的温度、压力、燃料的雾化程度、蒸发速度有关。蒸发性用馏程和残炭表示,馏分过轻过重都不好。馏分过轻:不易氧化,自燃点高;馏分过重:太易氧化,自燃点低。馏程指标（1）柴油50%馏出温度高低表明柴油中轻馏分的多少，与起动性关系。柴油300℃馏出量与耗油率关系。馏程指标（2）90%馏出温度反映了才有柴油重组分含量的多少。95%馏出温度反映了柴油中最重组分的轻重程度。用来控制汽油的蒸发完全性及燃烧完全性。控制生成积炭及防止发动机磨损。馏程指标（3）我国柴油:t50%不高于300℃t90%不高于355℃；t95%不高于365℃。柴油沸点范围：180/160~360℃。碳数:C10～C233.粘度(2~8mm2.s-1）柴油粘度大,雾化成油滴直径大,喷射的射程远,喷油射角小;柴油粘度小,雾化成油滴直径小,喷射的射程近,喷油射角大;柴油粘度过大过小都不好,最好是喷出的油滴能分布到燃烧室全部容积中以保证燃烧完全。柴油粘度与雾化质量粘度偏大；粘度偏小；正常润滑性粘度：保证油泵、喷油嘴的润滑。（没有粘度，就没有润滑性）4低温流动性1）凝点柴油凝点与烃类组成有关。烷烃特别是正构烷烃的凝点最高，环状烷的凝点比相同碳数的正构烷烃低。柴油牌号以凝点高低来划分。2）冷滤点用冷滤点作为柴油的最低使用温度。5腐蚀性用水溶性酸碱、酸度、硫含量、水分、铜片腐蚀等指标表示。6.安定性以氧化安定性总不溶物作为氧化安定性指标。提高安定性方法：抗氧剂、分散剂、金属钝化剂。