搜索
新疆维吾尔自治区奎屯至克拉玛依高速公路工程1目录1.工程概况..................................................12.施工方案..................................................13.施工工艺流程..............................................24.主要人员及设备............................................25.施工工艺及方法............................................25.1支架施工..............................................25.2支座安装.............................................145.3铺设底模板...........................................155.4支架静载预压..........................................165.5底板腹板钢筋绑扎、设波纹管预留孔道....................175.6腹板和内模制作与安装..................................195.7底板和腹板混凝土浇筑..................................205.8顶板底模支立..........................................225.9顶板、翼板钢筋绑扎....................................225.10顶板混凝土浇筑.......................................225.11内模和侧模的拆除.....................................235.12预应力钢绞线张拉.....................................235.13压浆及封锚..........................................245.14支架和底模的卸落.....................................256．施工控制及注意事项........................................25新疆维吾尔自治区奎屯至克拉玛依高速公路工程26.1温度应力、裂缝、线性控制..............................256.2施工中注意的主要事项..................................277．质量保证体系与自检制度....................................287.1质量保证体系..........................................287.2自检体系.............................................287.3自检制度.............................................308.安全保证措施..............................................318.1安全目标.............................................318.2安全保证体系..........................................318.3安全生产保证措施......................................319.现场管理及文明施工.........................................419.1文明施工领导小组......................................419.2坚持文明施工、规范化施工..............................419.3文明施工条件规定如下..................................4210.环境保护.................................................4310.1环境保护目标.........................................4310.2施工环境保护体系.....................................4410.3生态环境保护措施.....................................44新疆维吾尔自治区奎屯至克拉玛依高速公路工程1连续箱梁满堂支架现浇施工方案1.工程概况奎屯高架桥起讫里程为K2+904.000～K6+915.700，全长4011.7m。该桥桥跨组合现浇连续箱梁段有4段，分别为：K3+422.57北京西路十字交叉，K4+224.84乌鲁木齐西路T型交叉，K4+954.80准葛尔路T型交叉，K6+641.63北环路十字交叉。为保证高架桥下既有道路的交通，在交叉路口处设31+35+31m一联现浇预应力混凝土连续箱梁跨越主要路口，并在两侧各增设一联3×30m或3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁。全桥一联31+35+31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计4处，一联3×30m现浇预应力混凝土连续箱梁共计5处，一联3×31m现浇预应力混凝土连续箱梁共计1处。2.施工方案现浇连续箱梁采用满堂支架（交叉路口处预留通车门洞）现场浇筑施工。满堂支架和门洞承力墩采用φ48δ=3.5mm碗扣式钢管架拼装搭设，门洞过梁采用Ⅰ32b工字钢。箱梁底模采用竹胶板，外模采用定型钢模板，内模用木模与小钢模等组合。钢筋在钢筋加工厂加工、人工现场绑扎成型。现浇箱梁混凝土分两次分层浇筑完成，先浇筑底板与腹板混凝土，再浇筑顶板混凝土。混凝土在混凝土拌合站集中拌制，混凝土罐车运送至现场，37m长混凝土汽车泵泵送入模。混凝土由连续梁跨中向两端均匀分层浇筑，人工用φ50、φ30型插入式振捣棒振捣密实。以下以K3+422.57北京西路十字交叉路口，31+35+31m一联现浇预应新疆维吾尔自治区奎屯至克拉玛依高速公路工程2力混凝土连续箱梁为例，对现浇箱梁的施工方案及工艺进行详细说明，其余连续梁除支架不需预留门洞外，均与此相同。31+35+31m一联现浇预应力混凝土连续箱梁主要工程数量见下表。主要工程数量表名称单位数量备注φS15.2钢绞线kg66280.6YM15-15锚具套60YM15-17锚具套84BM15-5锚具套24BM15-5P锚具套24φ90金属波纹管m3698.7490×22塑料扁波纹管m288φ10圆钢kg790.8Φ12螺纹钢kg36574.6Φ14螺纹钢kg18377Φ16螺纹钢kg191857.6Φ20螺纹钢kg32872.3Φ28螺纹钢kg34085.6C50混凝土m³1770.233.施工工艺流程现浇预应力混凝土连续箱梁施工工艺流程见图3.1。4.主要人员及设备现浇预应力混凝土连续箱梁施工主要人员及设备见附表1、附表2。5.施工工艺及方法5.1支架施工新疆维吾尔自治区奎屯至克拉玛依高速公路工程35.1.1基底处理利用既有G217线的沥青路面作为满堂脚手架的基础。路面局部破损处以切缝机方正切割，清除破损带且保证深度不小于20cm、基底平整，然后波纹管等安装基底处理搭设满堂支架支立底模、侧模加工整修模板堆载预压模板及支架调整绑扎底、腹板钢筋钢筋加工浇筑底、腹板砼砼拌制、运输支立腹板内膜支立顶板底模搭设顶板支架绑扎顶、翼板钢筋检查数量波纹管等安装浇筑顶、翼板砼养护制作同条件试块清孔穿束安装锚具拆除内模张拉预应力检校张拉设备砼达到80%强度孔道压浆检校张拉设备制作试块封锚封端拆除模板支架检测试块强度图3.1连续箱梁施工工艺流程图新疆维吾尔自治区奎屯至克拉玛依高速公路工程4用C20混凝土浇筑至与路面齐平。桥梁基坑按规范要求回填至路面以下20cm处，再用C20混凝土浇筑至与路面齐平。5.1.2支架施工支架采用φ48δ=3.5mm碗扣式满堂支架。支架立杆间距：端横梁、中横梁下顺桥向间距为60cm，其余各向立杆间距均为90cm。每根立杆下均装可调强力底托，利于基础承载，并通过调整底托高度，使横杆水平受力。立杆顶均装可调顶托，便于标高调整、落架等后续工序的施工。横杆步距除最顶层的2道为60cm外，其余均为120cm。为增加支架的刚度和稳定性，纵、横向用φ50钢管，每间隔5排立杆，沿支架全高分别设置一排剪刀撑。剪刀撑斜杆与地面夹角控制在45°～60°之间，斜杆必须用扣件与立杆连接牢固。沿桥梁纵轴线方向，在脚手架顶托上布置15cm×15cm方木，再在其上布设6cm×10cm横向方木；作为箱梁底模的受力骨架。纵向方木间距同脚手架横桥向间距，为90cm；横向方木间距，横梁下为20cm，其余均为35cm。所有方木必须经压刨处理、加工后方可使用；要求方木的两个受力面必须加工平整，厚度均匀、一致。横、纵向方木交叉点用铁钉、扒钉等连接构成受力整体，再铺18mm厚的胶合板（胶合板与方木骨架用铁钉连接）作底模（见附图1、2、3、4）。5.1.3满堂支架受力检算31+35+31m连续箱梁基本数据：长：96.84m底宽：18.4m顶宽：24.5m两侧翼板根部宽19.6m横梁处箱梁截面（不含翼板）：34.73m2新疆维吾尔自治区奎屯至克拉玛依高速公路工程5箱梁其它截面（不含翼板）：15.15m2翼板截面：0.73m2荷载组合：混凝土（含钢筋）+钢筋（重复计算）+模板+混凝土振捣+人员及其它。根据设计文件及公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000附录D和现场实际可得：C50钢筋混凝土的重力密度为26kN/m3；钢筋顺桥向每延米重力32.4kN/延米；模板重力荷载1kPa,顺桥向每延米重力=1×18.4=18.4kN/延米；人员及其它荷载2.5kPa，混凝土振捣2.0kPa，顺桥向每延米荷载=（2.5+2）×18.4=82.8kN/延米（所有荷载已考虑安全系数）。由于按最不利荷载进行组合，且部分荷载进行了放大和重复计算，所以组合荷载不再乘以安全系数。支架采用φ48δ=3.5mm碗扣式脚手架，根据桥梁施工手册（桥涵篇）表13-5得，当横杆步距为0.6m时，单根立杆设计荷载为40kN，当横杆步距为1.2m时，单根立杆设计荷载为30kN。本方案按30kN进行检算。⑴满堂支架立杆受力验算①横梁截面A横梁截面（不含翼板）顺桥向每延米混凝土重力34.73×26=902.98kN/延米，顺桥向每延米钢筋重力32.4kN/延米，合计顺桥向每延米荷载组合=902.98+32.4+18.4+82.8=1036.58kN/延米。新疆维吾尔自治区奎屯至克拉玛依高速公路工程6脚手架横向每排23根（两侧翼板根部之间）立杆，纵向间距0.6m，则平均每根立杆受力为1036.58/23×0.6=27.04kN＜30kN。满足要求。B翼板截面（横梁处）顺桥向每延米混凝土重力0.73×26=18.98kN/延米，合计顺桥向每延米荷载=18.98+（1+2.5+2）×2.45=32.5kN/延米。脚手架横向每排3根，纵向间距0.6m，则平均每根立柱受力为32.5/3×0.6=6.5kN＜30kN。满足要求。②其它截面A其它截面（不含翼板）顺桥向每延米混凝土重力15.15×26=393.9kN/延米，合计每延米荷载=393.9+32.4+18.4+82.8=527.5kN/延米。脚手架横向每排23根，纵向间距0.9m，则平均每根立柱受力为527.5/23×0.9=20.64kN＜30kN。满足要求。B翼板截面（其它截面）顺桥向每延米混凝土重0.73×26=18.98kN/延米,合计顺桥向每延米荷载=18.98+（1+2.