水平垂直运输方案

1长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-8标段盾构区间水平垂直运输方案编制：审核：审批：中国建筑股份有限公司长沙市轨道交通3号线一期工程土建施工项目SG-8标项目经理部二〇一六年八月2目录第一章工程概况............................................................11.1工程概况...........................................................11.2工程地质...........................................................21.3区间地质概况.......................................................51.4水文地质..........................................................12第二章施工部署...........................................................142.1施工组织机构......................................................142.2施工工期筹划......................................................14第三章整体施工筹划.......................................................153.1器械介绍..........................................................153.2隧道水平运输......................................................163.3电瓶车............................................................203.4隧道垂直运输：....................................................23第四章运输方案的设计、计算...............................................254.1渣土运输车容量选择.................................................254.2渣土的松方系数和容量的确定：.......................................264.3运输能力计算和设备配置：...........................................264.4每循环渣量估算：...................................................264.5每循环渣重估算.....................................................264.6门吊每车次卸渣循环时间估算.........................................264.7两台门吊每工作日理论、实际极限卸碴车次：...........................274.8按门吊能力计算，渣车每工作日实际垂直运输能力（环数）：.............274.9钢丝绳计算........................................................27第五章质量保证措施.......................................................285.1质量保证体系框架图................................................285.2质量组织机构......................................................29第六章安全保证措施.......................................................336.1安全管理目标......................................................336.2安全管理方针......................................................3436.3安全保证体系.......................................................346.4安全保证措施......................................................386.4洞内运输安全防范措施...............................................396.5门吊操作安全注意事项...............................................41第七章环境保证措施.......................................................43第八章应急预案...........................................................45水平垂直运输方案1第一章工程概况1.1工程概况长沙地铁3号线朝阳村站项目，两盾构区间为朝阳村站～长沙火车站站、长沙火车站站～烈士公园东站区间，线路总长为3885.752m，其中长沙火车站站～烈士公园东站区间设2个联络通道，1#联络通道与泵房合建。图1.1-1工程范围示意图朝阳村站～长沙火车站站盾构区间，由朝阳村站北端头始发沿车站中路向北延伸进入长沙火车站站，该区间位于长沙市主干道车站中路下方。区间左线设计起讫里程为ZDK22+879.450~ZDK23+440.920，长度为562.148m，右线设计起讫里程为YDK+22+880.114~YDK23+440.920，长度为560.806m，线间距为10m～17.7m，平面最小曲线半径为800m，最大纵坡为7.387‰，隧道顶埋深16.3m～19.6m，不设人防门。长沙火车站站～烈士公园东站盾构区间，区间线路出长沙火车站后，以450m曲线半径转向北偏西方向，于湘绣研究所附近又以450m半径曲线转向正水平垂直运输方案2北方向，在湖南省档案馆附近又以650m曲线半径转向北偏西方向，于玫瑰苑附近以650m曲线半径转向正北方向，最后行至车站北路和营盘东路交叉处北侧进入烈士公园东站，该区间主要位于长沙市主要干道车站北路下方。区间左线设计起讫里程为ZDK23+628.520~ZDK24+998.226，长度为1367.092m，右线起讫里程为YDK23+628.520~YDK25+024.226，长度为1395.706m，线间距为13.0m～17.8m，平面最小曲线半径为450m，纵断面设5.361‰～21.0‰的“V”字型纵坡，隧道顶埋深10.5m～18.1m，区间在里程YDK24+211.590（ZDK24+212.516）设置1#防灾疏散联络通道兼废水泵房，在YDK24+618.000（ZDK24+614.801）设置2#防灾疏散联络通道。1.2工程地质长沙最古老的地层大约是10亿年以前形成的，6亿年前，长沙尚未海洋，以后逐渐向西南退出，距今约1.4亿年海侵结束，长沙上升为陆地。受地壳运动和地质构造影响，本区间形成长条形的山间拗陷盆地---长（沙）平（江）盆地。第四级以来，主要表现为风化作用、河流和湖泊堆积，地壳运动主要是缓慢的间歇性上升。湘江河河谷发育区形成了宽泛的堆积阶地，由河流相二元结构组成。本工程段为典型的河流冲蚀、堆积地貌，地形较平缓，位于城市主干道，地面呈北低南高之势分布。区间为湘江三级阶地、湘江河流二级堆积阶地及浏阳河河漫滩及二级阶地。1）各岩土层描述（1）朝阳村站~长沙火车站站区间朝阳村站～长沙火车站站区间隧道洞身范围内主要地层为中风化泥质粉砂岩（7-2-3），局部为强风化泥质粉砂岩（7-2-2）。中风化泥质粉砂岩（7-2-3）：褐红色，粉砂质结构，厚层状构造，岩芯较完整，极软岩~软岩。岩石质量指标较好，为软化岩石，岩体较完整。强风化泥质粉砂岩（7-2-2）：褐红色，粉砂质结构，厚层状构造，岩芯水平垂直运输方案3呈碎块状，短柱状。用手可折断，节理裂隙发育，偶见溶蚀小孔，浸水易软化，失水易崩解。（2）长沙火车站～烈士公园东站区间长沙火车站站～烈士公园东站区间左线隧道洞身范围内地层为：中风化泥质粉砂岩（7-2-3）、中风化砾岩（7-3-3）、强风化砾岩（7-3-2）、强风化泥灰岩（11-3-2）、强风化泥质粉砂岩（7-2-2）。长沙火车站站～烈士公园东站区间右线隧道洞身范围内地层为：中风化泥质粉砂岩（7-2-3）、中风化砾岩（7-3-3）、强风化砾岩（7-3-2）、强风化泥灰岩（11-3-2）、局部强风化泥质粉砂岩（7-2-2）强风化泥质粉砂岩（7-2-2）：褐红色，粉砂质结构，厚层状构造，岩芯呈碎块状，短柱状。用手可折断，节理裂隙发育，偶见溶蚀小孔，浸水易软化，失水易崩解。中等风化泥质粉砂岩（7-2-3）：褐红色，粉砂质结构，厚层状构造，岩芯较完整，极软岩~软岩。强风化砾岩（7-3-2）：褐红色，碎屑结构，厚层状构造，泥质胶结，胶结较差，局部胶结较好，岩芯破碎，岩石质量指标较差，岩芯呈短柱状、块状，易断、易分散，含砾石，成分为砂岩、板岩等，砾石成棱角状，一般粒径为0.2~3cm，大的为4~20cm。中等风化砾岩（7-3-3）：褐红色，碎屑结构，厚层状构造，泥质胶结、局部钙质胶结，胶结较好，局部夹强风化岩，岩芯较完整，软质岩，含砾石，一般粒径为0.3~3cm，大的为5~18cm，成分为砂岩、板岩等，岩芯呈长、短柱状，岩石质量指标RQD为较差~较好。水平垂直运输方案4强风化泥灰岩（11-3-2）：灰褐色，泥质结构，厚层状构造，岩芯呈碎块状，短柱状，片状。节理裂隙发育，浸水易软化，失水易崩解，局部夹中风化岩块。水平垂直运输方案51.3区间地质概况1）朝~长区间左线表1.3-1朝阳村站~长沙火车站站区间左线地层统计表7-2-3（中风化泥质粉砂岩）100%图1.3-1朝阳村站~长沙火车站站区间左线地质断面图中风化泥质粉砂岩,100%中风化泥质粉砂岩图1.3-2朝阳村站~长沙火车站站区间左线地质饼图水平垂直运输方案62）朝~长区间右线表1.3-2朝阳村站~长沙火车站站区间右线地层统计表7-2-3（中风化泥质粉砂岩）7-2-2强风化泥质粉砂岩97.87%2.15%图1.3-3朝阳村站~长沙火车站站区间右线地质断面图中风化泥质粉砂岩98%强风化泥质粉砂岩2%中风化泥质粉砂岩强风化泥质粉砂岩图1.3-4朝阳村站~长沙火车站站区间右线地质饼图水平垂直运输方案8表1.3-3朝阳村站～长沙火车站站区间左线隧道围岩统计表里程长度（m）围岩类别围岩级别ZDK22+879.450~ZDK23+440.920562.148拱顶（7-2-3）ⅣⅣ边墙（7-2-3）Ⅳ隧底（7-2-3）Ⅳ表1.3-4朝阳村站～长沙火车站站区间右线隧道围岩统计表里程长度（m）围岩类别围岩级别YDK+22+880.114~YDK23+440.920560.806拱顶（7-2-3）局部（7-2-2）ⅣⅣ边墙（7-2-3）Ⅳ隧底（7-2-3）Ⅳ水平垂直运输方案93）长~烈区间左线表1.3-5长沙火车站站~烈士公园东站区间左线地质统计7-2-3（中风化泥质粉砂岩）7-3-3（中风化砾岩）7-3-2（强风化砾岩）7-2-2强风化泥质粉砂岩11-3-2（强风化泥灰岩）82.91%33.79%6.98%2.15%3.37%图1.3-5长沙火车站站