《国际集装箱运输与多式联运》复习思考题和案例题解答

第1章复习思考题1．集装箱运输产生的原因是什么？答：国际贸易量的上升以及跨国经营的增加，对国际间货物运输提出了更高的要求。传统的货物运输由于采用件杂货的方式，货物品种多、包装形式多样、单件重量相差较大，很难实现全过程的机械化和自动化的运输生产，也不适应现代大规模专业化生产的要求。为了克服件杂货运输所带来的问题，扩大运输单元是必然的趋势。在这一变化过程中，首先出现的是以网络和托盘等成组工具来实现的货物运输和装卸的成组化，但是这种成组方式的集成化程度有限，外形仍不规整，由于包装强度所限，也使得堆码困难。所以，更大单元的、外形尺寸标准的、包装具有一定强度的集成化运输方式的出现就势在必行，而集装箱运输方式的诞生正是顺应了这种需求。2．简述国际集装箱运输的发展沿革。答：（1）萌芽阶段（1801~1955年）（2）开创阶段（1955~1966年）（3）成长阶段（1966~1971年）（4）扩张阶段（1971~20世纪80年代末）（5）成熟阶段（20世纪80年代末至今）3．国际集装箱运输未来的发展趋势是什么？答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化4．集装箱运输的特点及优越性是什么？答：（1）高效率的运输方式（2）高质量的运输方式（3）资本高度密集型的行业（4）高协作的运输系统工程（5）适于组织多式联运5．集装箱运输系统的组成要素包括哪些？答：（1）适箱货物（2）集装箱（3）船舶与运输航线（4）码头与装卸作业设施（5）内陆集疏运系统（6）运输管理系统（7）运输辅助子系统6．国际集装箱运输信息系统体系包括哪些内容？答：国际集装箱运输信息管理体系结构图7．集装箱运输信息系统的基本功能是什么？答：采集、存储、分析、处理及传递与集装箱运输有关的各类信息，及时、准确地掌握集装箱运输的基本情况，向有关管理机构、运输企业和相关部门机构提供可靠的信息，为统计分析、运行组织和管理决策等不同层次的活动提供服务。8．简述集装箱运输在物流中的作用。答：（1）物流系统功能要素的核心是运输（2）实现物流合理化的关键是运输（3）运输是“第三利润源泉”的主要源泉课堂讨论题1．讨论国际集装箱运输未来发展趋势。答：（1）集装箱运输量继续增长（2）集装箱船舶大型化、高速化发展（3）集装箱码头不断现代化，港口中转作用日益提高（4）集装箱箱型向大型化、专业化发展（5）集装箱运输信息管理实现现代化（6）集装箱多式联运将进一步发展和完善（7）市场竞争激烈，各大班轮公司经营战略将明显改变（8）集装箱运输的绿色化2．如何理解集装箱运输的系统工程性？答：（1）集装箱运输是把高效装卸的专业化码头，快速周转的运输船队，四通八达的集疏运网络，功能齐全的中转站，具有较强实力的运输经营人，遍及世界的代理网络，科学准确的信息传递和单证流转，各种运输方式综合的组织和管理，标准化的货源和技术工艺，先进的经营思想，完善的法规体系，协调工作的口岸各部门（海关、商检、理货、保险及其他运输服务等）有机地结合在一起的大规模的运输工程。（2）集装箱运输是一项高度系统化的运输工程，其整体功能的发挥依赖于上述各方面的协调发展与密切配合。现代集装箱运输从产生时起就把不同运输方式紧密结合在一起，实现了多种方式的综合组织，这些特点打破了长期以来各运输方式独立发展、独立经营和独立组织的局面，使得集装箱运输在系统规划和建设、企业经营、运输组织和管理的基本思想和方法技术等方面与传统运输相比都发生极大变化，系统工程的思想和方法在这些发展变化中发挥了重要作用。3．如何理解集装箱多式联运与现代物流之间的关系？答：（1）集装箱多式联运与现代物流之间相同点考察集装箱多式联运与现代物流的构成要素和特点，可以发现在硬件要求上，多式联运与现代物流是基本相同的。如两者都需要有完善的运输网络、设施，需要通过多种运输方式的配合实现商品的位移，需要有配套的仓国际集装箱运输信息系统班轮航运信息系统集装箱码头信息系统陆域服务信息系统口岸信息平台储条件、商品检验、信息系统的支持实现物的通畅流动等。（2）集装箱多式联运与现代物流之间不同点多式联运作为一种单纯的运输组织形式，其主要目的是为客户提供高质量、低成本的运输服务，其“门—门”的服务仅限于运输过程，除了完成货物的安全、便捷、快速、低廉的运输服务外，不存在任何增值服务；而现代物流则以全程服务为目标，考虑包括运输在内的物流系统各个环节的成本与质量，并注重在物流过程中提供便捷、低廉、高效的增值服务。（3）集装箱多式联运与现代物流之间联系国际多式联运与现代物流既相同又有区别。共同点是：运输是核心，网络是基础，信息是手段；不同点是，现代物流是信息流、商流、物流、资金流的集成，物流强调的是多式运输，是运输链的衔接和最优方案的解决，通过信息和网络达到增值服务的目的。因此对它们之间的关系可以理解为：现代物流＝国际多式联运＋信息平台＋增值服务。第2章练习题1．某集装箱班轮航线配置3艘载箱量为3000TEU的船舶。船舶往返航次时间为30天。集装箱内陆周转情况在始发港A，50%箱量在10天之内返抵港口待装船，30%箱量在10~20天内返抵港口待装船，20%箱量在20~30天内返抵港口待装船；在中途港卸（装）箱量为4000TEU，中途港箱量系数为1.2；在终点港B，平均周转时间仅为8天。如船舶载箱量利用率为85%，全程周转期内港口内陆修箱总量为360TEU，不考虑特种箱量不平衡所需增加的箱量数，富裕系数取1.05，试求集装箱船公司在该航线上需配备的集装箱数量。答：1)求派船间隔I=TR/C=30/3=10（天）2)求两端点港平均港口堆存期和内陆周转天数A港内陆平均周转天数TA=10x50%+20x30%+30x20%=17(d)B港内陆平均周转天数TB=8(d)取TB=I=10（d）3)求航线集装箱平均总周转天数T=TA+TR+TB=17+30+10=57(d)4)求航线集装箱配备套数S=T/I=57/10=5.7(套)5）求航线集装箱配备数量Q=［S·N·f+∑m·L+SN+RN］·1.05=［5.7·3000·0.85+1.2·4000+360］·1.05=20679.75取20680（TEU）2．某集装箱班轮公司预计下一年度每月用箱量如下：月份123456789101112月用箱量（万TEU）7.28.18.56.06.67.78.38.07.67.37.88.1试确定公司年租箱总量、年长期租箱量和年短期租箱量。答：1)计算年总用箱量ST=∑Mi=M1+M2+M3+……+M12=7.2+8.1+……+8.1=91.2（万TEU）2)计算年最小自备量SS=12*min(Mi)=12*6.0=72（万TEU）3)计算年租箱量SC=ST-SS=91.2-72=19.2（万TEU）4)计算年长期租箱量m=ST/12=91.2/12=7.6（万TEU）SLC=1/2（SC+12m–SS-∑│m-Mi│）=1/2[19.2+12*7.6-72-(│7.2-7.6│+│8.1-7.6│+……+│8.1-7.6│)]=15.9（万TEU）5)计算年短期租箱量SMC=SC–SLC=19.2-15.9=3.3（万TEU）复习思考题1．集装箱的类型有哪些？答：1)按集装箱的用途分：（1）干货集装箱（2）通风集装箱（3）开顶集装箱（4）台架式集装箱和平台式集装箱（5）冷藏集装箱（6）散货集装箱（7）罐式集装箱（8）汽车集装箱（9）动物集装箱（10）服装集装箱2)按集装箱的制造材料分：（1）钢制集装箱（2）铝合金集装箱（3）不锈钢制集装箱（4）玻璃钢制集装箱此外，集装箱还可按其所有权不同分为船公司、货主箱和出租箱；按集装箱装货重量不同分为重箱（有货载）和空箱（无货载）。2．集装箱有哪些主要标志？答：1)必备标记（1）箱主代号、顺序号和核对数字标记（2）额定重量和自重标记（3）空陆水联运集装箱标记（4）登箱顶触电警告标记2)自选标记（1）国家或地区代码、尺寸代号和类型代码（2）超高标记（3）国际铁路联盟标记。3．影响航线集装箱配备量的主要因素是什么？如何减少航线集装箱配备量？答：影响航线集装箱配备量的主要因素是：（1）航线配置的集装箱船艘数C（2）集装箱船往返航次时间TR（TR=T往+T返）（3）集装箱港口平均堆存期和内陆周转时间之和TX，X取A、B……（4）集装箱船舶的载箱量N及其利用率f减少集装箱配置量的措施：（1）I=TR/C:TR不变C↑—→I↓—→集装箱返回港口等待装船时间减少—→集装箱内陆平均总周转天数TX↓—→平均每艘船舶配备的集装箱套数（箱位比）S/C↓（2）Q↓=S*D=T/I*D=（TR+∑TX↓）/I*D:I不变，即TR、C固定，TX↓缩短集装箱港口堆存期和内陆周转天数可使Q↓。4．集装箱班轮公司租赁的作用是什么？集装箱租赁合同的主要条款有哪些？答：集装箱班轮公司租赁的作用是：（1）减少船公司临时巨额投资或措款。一方面使资金在其他方面发挥更大作用；另一方面，则降低了集装箱运输的经营成本。（2）通过租箱解决集装箱更新和过时问题，从而减轻船公司资金的筹备及利息的负担。（3）船公司可根据市场需求变化通过租箱或退箱来调节运输能力，保持经营上的灵活性。（4）在往返航线货源不平衡情况下，通过单程租赁方式解决空箱调运问题。（5）扩展运输服务范围。可根据不同货主、不同货物运输的要求，提供相适应的集装箱。集装箱租赁合同的主要条款有：（1）交箱条款（2）还箱条款（3）损害修理责任条款（4）租金及费用支付条款（5）设备标志更改条款5．租箱人在租箱业务中应注意哪些事项？答：（1）了解出租公司的覆盖范围、管理水平、信誉等；（2）对租箱的费率进行调研比较；（3）对目的地还箱数量的限制规定；（4）对提箱费、还箱费的规定；（5）对所租用箱子的检查；（6）有关合同责任条款和租金支付规定等；（7）尽可能与多家租赁公司签订灵活租赁合同，利用各公司的长处。6．如何调整集装箱租箱量？答：集装箱租箱量的调整方法如下表：集装箱平均总周转情况集装箱需求变化情况航线集装箱需配备箱量因果关系调整办法1．TaTUaUSaS需求上升，箱子需备量增加短期租箱2．TbTUbUSbS需求下跌，箱子需备量减少退还租赁箱3．TcTUcUScS周转率下降，箱子需备量增加短期租箱4．TdTUdUSdS周转率提高，箱子需备量减少退还租赁箱5．TeTUeUSeS需求下跌，部分箱子闲置等待需求恢复6．TfTUfUSfS周转率下降，月承运量也有所减少提高周转率7．TgTUgUSgS周转率提高，月承运量也有所提高改善周转率或扩大货源7．如何保管和调运集装箱空箱？答：集装箱堆存、保管：（1）重箱的堆存、保管。港口为避免港内集装箱大量积压现象的发生，规定各航班装运的重箱（或出口空箱）应在指定的入港开始时间和截止时间内将重箱运至港区内指定的场地堆存。箱管部门应与箱管代理密切合作，通知货方、内陆运输人按时将重箱运至港内，并做好集装箱设备交接工作。（2）空箱的堆存、保管。集装箱所有人或其箱管部门所支配的空箱一般在堆场、货运站等地堆存和保管。集装箱的所有人一般委托箱管代理或各堆场经营人作为自己的代理人行使实际管理并须向有关堆场支付堆存、保管费用。这些费用也是集装箱运输成本的重要组成部分，所以加强空箱的堆存、保管的管理具有重要的意义。集装箱调运管理：箱管部门（集装箱代理人）对于重箱的调运，应做的主要工作是重箱的跟踪和及时追还拆空的集装箱，而更多的业务是对于空箱的调运工作。由于货源不平衡及各航线货物流向不平衡等原因会造成各港的空箱数量的不平衡，因此，必须将某港的剩余空箱调运到空箱不足的港口以供使用。空箱的调运涉及船公司、场站、中转站、港口等部门，有下面几种方式。1)港到港的调运（1）国际间调运。箱管部门应与船公司货运部门配合，尽快掌握各港的空箱数