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单元十课题五起动预热装置关闭目录起动预热装置的功用电热塞进气加热器火焰式加热器关闭一、起动预热装置的功用作用：为保证低温条件下迅速可靠地起动发动机，在多数柴油机和少数汽油机上设有低温起动预热装置，以提高进人气缸的空气（或可燃混合气）温度。进气预热的类型：有集中预热和分缸预热两种，集中预热装置安装在发动机的进气管上，常用于汽油机及部分柴油机上；分缸预关闭预热装置安装在各气缸内或进气歧管上，一般用在柴油机上。二、电热塞电热塞安在柴油机预热室内或进气口处，通电10-15s，电热丝温度将达到800℃，最高温度可达1000-1100℃。电热塞的结构：见图10.23五十铃N系列汽车的起动预热电路：见图10.24关闭关闭关闭工作过程：在发动机冷却波温度低于0℃时，温度开关闭合、接通点火开关ON挡时，预热定时器控制电热塞继电器触点闭合，电热塞通电发热，与此同时仪表板上的预热指示灯亮，表示正在预热，大约在3.5s后，预热指示灯熄灭，表示可以起动。接通点火开关ST挡，定时器继续维持预热继电器通电，电热塞能达到最高温度，使发动机顺利起动。关闭自点火开关打至ST约18S后，定时器自动切断预热电路。若冷却液温度高于0℃，温度开关断开，电源起动开关打到ON挡（或ST挡）时，预热塞继电器不通电，电热塞不发热，预热指示灯亮约0.3S后熄灭。在图10.24的预热系统中，还设置了预热电磁阀，安在喷油泵的溢流管上，在冷却液温度低于0℃时（预热系统工作的同时），关闭关闭关闭该电磁阀通电动作；切断浇油回路，提高喷油压力，使喷油提前进行。三、进气加热器汽油发动机常见的进气预热装置：见图10.25该装置安装在进气管的下方，加热器制成多针状，以增大受热面积，装配后伸进进气道内。加热器通电后其表面温度可达到180℃左右，混合气流过时即被预热。当未关闭蒸发的燃油通过时可受热蒸发，从而获得更好的混合气。加热器的发热元件是具有正温度系数的PTC电热陶瓷材料，当外界温度为25℃时，其电阻值为0.20－0.40Ω电路接通，瞬间加热电流将达到40-60A，温度迅速升高，1min左右温度即可达60-80℃，3min内即可达到180℃，之后，电阻值趋于无穷大，电流趋于零，电路几乎没有电能消耗。关闭关闭柴油发动机普遍采用电热丝网加热器：见图10.26。电热丝网加热器安装在进气管上，由起动开关控制预热继电器为其供电。四、火焰式加热器南京依维柯汽车预热系统属于火焰喷射式预热系统，其中预热塞为压力雾化炽热塞点火式。这种预热塞由雾化喷嘴、炽热塞及燃烧室等组成，见图10.27。起动前接通预热电路，电流通过炽热塞使其升温。40s后炽热塞即关闭关闭已炽热。起动时，柴油经柴油滤清器和电磁阀进人雾化喷嘴，在0.35MPa的压力下，由喷孔喷出雾状柴油，雾状柴油与空气混合后形成易燃混合气，并在炽热塞点燃下燃烧，形成火焰，加热进气。关闭