1自动变速技术现状与发展

第一讲自动变速技术现状与发展自动变速器的发展历史自动变速器的发展趋势自动变速器的分类1904年：美国通用汽车公司的凯迪拉克汽车采用了手操纵的三挡行星齿轮变速器。福特汽车采用了二挡行星齿轮变速器。1938年：美国克莱斯勒汽车公司采用了液力耦合器，这为自动变速器的成功打下了基础，后来由液力变矩器代替液力偶合器。一、自动变速器的发展历史1940年：通用汽车公司在奥兹莫比尔汽车上采用了全自动变速器，它是由液力偶合器，四个挡位的行星变速器和自动换挡系统组成的。1948年：别克汽车上采用了全自动变速器。与此同时，英国、联邦德国等国家生产的汽车也相继采用了自动变速器。20世纪70年代：欧洲及美国的商用汽车的装车率在80％以上；20世纪80年代：液力自动变速器成为美国轿车的标准装备，1983年通用公司自动变速器的装车率达到94％。日本，1985年轿车的装车率达到49％。20世纪末，城市客车的装车率在美国基本为100％，在欧洲为95％。工程机械车辆的装车率在美国为70％，在欧洲是30％左右。中国1965年，在红旗CA770型轿车上首次装备了自变箱，其形式上大多是仿造50年代美国和前苏联的自动变速箱，累计生产了1283台，尚不具备工业化生产的意义。90年代末期，上海通用、一汽大众、二汽神龙、上海大众等众多厂家先后都装备了自动变速箱。二、自动变速器的发展趋势ATEATAMTCVTDCTAT：少档多档发展：2001年德国ZF公司率先推出的6HP26型后驱6速AT。输出600Nm转矩，仅重85kg，加速性能及燃油经济性也都有明显改善。日本丰田旗下的AisinAW公司、日产旗下的JATCO公司也相继推出了6速AT。2003年美国通用和福特也相继推出了6速AT。2003年奔驰汽车公司于推出了7G－Tronic型7速AT。2006年AisinAW公司推出了世界第一台8速手自一体智能电子控制ATECT－i。2007年ZF公司成功开发新型8速AT，燃料消耗与6速AT相比可降低6%，与原来的5速AT相比可降低约14%。AT：Bosch集团在荷兰的VanDoorne公司是CVT传动钢带的生产商和供应商，由于传动带是CVT中最重要的部件之一。该公司第7代CVT钢带已可满足功率为200kW、转矩为400Nm的动力传递。20世纪80年代后期，CVT在日本逐步取得了成功，特别是JATCO公司，形成了前驱、后驱、不同排量的CVT型谱。日产汽车搭载的JATCO公司生产的X－TRONICCVT的最大转矩已经可以达350Nm。CVT：CVT：JATCO公司于2007年在中国广州建立了CVT的独资公司，2009年正式投产，计划年产量为14万台。2007年Luk公司开发成功能承载450Nm转矩的CVT。搭载Au－di公司A8轿车。双离合器的自动变速器DCT开发最成功的就是欧洲公司诸如VW、ZF、GETRAG、Luk、Ricardo、Mag－netiMarrelli、GIF，近年来已取得显著成就。与传统有级自动变速器AT相比：湿式DCT可提高15%的燃油效率；干式DCT的燃油效率比湿式DCT还要高15%。DVT：DVT德国格特拉格公司是全球主要厂家之一。主要与奔驰公司合作。预计在2015前，格特拉格的DCT的产量将达到240万台以上，届时全球DCT产量大约在550万台左右。美国博格华纳是全球生产供应DCT技术和产品的知名公司，是大众汽车DCT的主要配套厂家。中国的上海汽车齿轮总厂成为博格华纳的第5家合作伙伴。2007年大众汽车公司推出了DQ200型7速DCT。AMT电控机械式自动变速器AMT已经突破了“功率传递中断”的致命缺欠，ZeroShifit公司采用单片干式离合器、换挡时间为零、功率传递无中断，这种全新的AMT技术在欧洲的诞生，在机械效率、燃油消耗、排放指标、舒适程度、特别是成本价格方面宣称优于CVT和DCT。AMTZeroShifit技术的市场潜力巨大。因为ZeroShift技术可以应用于所有的各种车型以及用的各种车型上。新兴崛起的ZeroShift技术应该充分引起中国汽车业界及年轻的汽车变速器业界的关注。在自动变速器技术多元化快速发展的今天，中国汽车变速器业界应该加强与国内外的沟通和交流，对于中国汽车变速器产品发展的取向和掌控，应该更明智、慎重、准确。1.按汽车驱动方式分类：后轮驱动自动变速器前轮驱动自动变速器2.按前进挡的挡数分类：两挡、三挡、四挡三种自动变速器3.按变速齿轮的类型分类：固定轴线齿轮机构式行星齿轮机构式（转动比较大）三、自动变速器的分类4.按液力变矩器的类型分类：普通液力变矩器综合液力变矩器锁止液力变矩器5.按控制方式分类：液压控制式自动变速器电子控制式自动变速器