T梁吊装方案

-1-目录1、工程概况.............................................................22、编制依据.............................................................23、施工工期安排........................................................34、施工准备.............................................................34.1技术准备.............................................................34.2运梁拖车选用.........................................................34.3吊车选用.............................................................34.4吊装重量检算.........................................................44.5钢丝绳选用...........................................................65、施工方案.............................................................75.1施工部署.............................................................75.2T梁吊装施工流程图....................................................75.3T梁吊装顺序..........................................................75.4运梁.................................................................75.5T梁吊装..............................................................96、T梁吊装质量控制措施.................................................107、T梁吊装安全保证措施.................................................118、环境保护及文明施工措施...............................................139、施工方案工程量合计...................................................14-2-唐家沟中桥预制T梁吊装专项施工方案1、工程概况成都第二绕城高速K99+961.8唐家沟中桥总长97m，桥梁上部结构采用跨径3×30m预制C50混凝土T梁，下部采用柱式墩、桩基础，桥台采用桩柱式桥台。预制T梁长度为29.92m，梁高2.0m，共计42片。共设置边梁12片，中梁30片。由于本桥第三跨上方有一处220KV高压线（尖峰线，权属眉山电力局）横跨，距梁顶高度为4.8米，架桥机直接架设存在较大的安全隐患，同时将会对高压线路造成损坏。为保证工期顺利完成，经与业主，监理单位、电力单位等相关部门研究，协调后决定采取吊车吊装方案施工，在吊装架设第三跨时协调电力部门停电施工。预制边梁最大吊装重量为749KN，中梁最大吊装重量为756KN。2、编制依据（1）《成都第二绕城高速公路西段设计文件第三册》；《成都第二绕城高速公路西段30米装配式预应力混凝土简支T梁》。（2）现行国家、交通部、地方政府颁布的有关技术规范、标准。《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）《公路桥涵通用设计规范》（JTGD60-2004）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）《建筑施工高处作业安全技术规程》（JGJ80-91）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2002）《起重机设计规范》GB/T3811-2008（3）唐家沟中桥施工现场实际情况及对现场周围环境的调查资料等。-3-（4）本公司建设同类及类似工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况。（5）成都市工程建设质量监督、监理办法。（6）国家及当地政府有关部门在施工安全、质量、职业健康及环境保护和水土保持等方面的法律、法规和相关规定与标准。3、施工工期安排本桥T梁吊装施工计划2014年3月1日开始，2013年3月25日完成，计划工期25天。任务名称工期开始时间完成时间吊装基础处理102014.3.12014.3.10便道保通172014.3.82014.3.25T梁架设152014.3.102014.3.254、施工准备4.1技术准备组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,复核桥中线、高程及跨度。精确测出支座垫石标高，若支座垫石的标高误差较大时，可用环氧树脂砂浆调平。将设计图纸上标明的支座中心位置标在支撑垫石及橡胶支座上，确保T梁吊装时支座中心线同垫石中心线及梁底预埋钢板中心线重合。4.2运梁拖车选用根据现场条件限制，本工程采用轮胎式运梁车运输，前车驱动和转向，-4-该车牵引动力为420马力，承运重量为100t，爬坡能力纵坡5%，横坡8%。T梁最大吊装重量756/9.8=77.15t＜100t，故满足要求。4.3吊车选用根据现场条件限制及我部自身施工能力要求，拟采用2台徐工QY70t吊车进行T梁吊装作业，QY70t吊车性能表如下表所示：徐工QY70吨吊车起重性能表（t）杆长半径11米14.9米18.8米22.6米26.5米34.3米42米3.0米704040273.5米60404027234.0米53404027234.5米47404027235.0米4238362723155.5米3835322523156.0米3432302423156.5米31292822221587.0米28262521201587.5米25242320191588.0米23222118181589.0米181818171613810.0米1515201512811.0米1313131211812.0米1111111110814.0米8888816.0米6667618.0米445520.0米334522.0米23424.0米12326.0米2228.0米1230.0米1132.0米134.0米1-5-4.4吊装重量检算一片T梁最大吊装重量为77.15T，根据吊车吊装性能表得出吊车作业半径为4.5m，由于该桥处在河流上方，河岸到桥台处高差较大，T梁无法从便道运至架梁位置，该处采用导梁进行引导吊车配合进行架设。由于该桥处于河道和水田上方，在吊车进行吊装时原地面无法达到吊车架设要求，故该桥第二、三跨应进行基础处理，处理方式为挖除原水田淤泥回填砂砾石，处理宽度为33.5米，长度为60米，深度为1米。基础处理工程数量表项目名称单位工程量计算式备注换填砂砾石m3201060*33.5*1根据施工图设计计算需吊装的墩柱挡块至原地面最高为8m，T梁高2m。T梁吊装过程中吊钩至梁顶高度为0.6*sin60°=0.52m，吊车高3.86m，预留3m吊装钢丝绳及挂钩长度，如下图所示：-6-则作业半径为5m时，吊车作业时需要的主臂长度：mL9.75)86..310(227.9m＜11m，故满足要求。4.5钢丝绳选用T梁每端采用2根兜托钢丝绳，用于兜托吊装钢丝绳长5.5m，起吊时与梁板顶面夹角为60°，则单根钢丝绳承受荷载为：P1=P2=77.15×10/8/sin60°=111.36kN取安全系数K=5，查《钢丝绳容许拉力表》，选取直径为33.0mm，钢丝总断面积为413.73mm2，规格为6×61+1的钢丝绳。5、施工方案5.1施工部署我部T梁吊装拟采用2台汽车吊车同时起吊，先用运梁车将T梁从预制60°PP2P1-7-场运至0#桥台附近，再用2辆吊车分别于每片梁两端起吊将T梁一端架设于导梁上，利用导梁将T梁一端滑送至1#墩位，这时一台吊车位于0#桥台，另一台吊车位于1#墩同时起吊进行T梁安装。5.2T梁吊装施工流程图5.3T梁吊装顺序每跨吊装顺序为：第一跨→第二跨→第三跨，吊装完一跨后及时按设计图纸将横隔板主筋焊接好。5.4运梁运梁过程中应注意以下事项：运梁车装梁时，梁片重心应落在台车纵向中心线上（台车方向调整装置的中点上），偏差不得超过20mm，装好梁后，必须用钢丝绳或手拉葫芦捆缚好，以防梁的倾覆。梁片与台车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片合格场地平整及处理吊车就位梁板运输梁板吊装梁板安装验收架设下一片梁支座检查复核墩台轴线、标高梁板验收不合格整改调整-8-混凝土。运梁车稳固措施见下图：（2）运梁车及吊车驾驶员必须有相应的特种作业操作证，杜绝无证上岗。运梁车使用前，操作人员必须检查运梁车运动部件下列情况：轮胎气压是否足够、引擎水箱是否够水、方向机是否转动灵活、制动装置是否灵敏、方向调整装置是否完好，如不合格严禁进行施工。（3）由于从预制场到唐家沟中桥部分路基未铺设水稳层，运梁车通道要求严格，因此专门配备机械对运梁便道进行修整及维护，对运梁车运行经过的道路必须检查，有路障及时清除。机械名称型号数量使用时间挖机卡特33022014.3.1~2014.3.25压路机龙工2012014.3.1~2014.3.25装载机成工5012014.3.1~2014.3.25双桥车42014.3.1~2014.3.25垫木运梁车钢斜撑钢丝绳-9-（4）桥梁承载时必须处在1档位置，以防承载后车辆滑行，确保安全。停车后档位必须处在有档位置及手动处在制动位置。（5）运梁车在运行过程中，必须有专人随车观察和监听，发现有异常情况或有异常声音应立即通知驾驶员停车，并放好止轮器等排除故障后才能继续运行。（6）运梁车所运的梁上不能放置杂物、工具等。（7）为避免车辆在行驶下坡时产生较大的惯性力矩和事故的发生，严禁使用离合器及空挡来达到提高速度和节省油耗的运行方式。（8）在梁的装运及运送过程中，钢丝绳在与梁下部接触的地方应采用护角铁瓦保护，上部与钢丝绳接触处采用木板保护，防止钢丝绳对梁体造成损坏。5.5T梁吊装（1）吊车位置布置吊车作业半径为4.5m，考虑到两辆吊车分别在30mT梁两端同时起吊，其中一台吊车停靠于墩身下，另一台吊车停在桥台后。吊装作业时，吊车支腿必须打开并用枕木垫在支腿下方，保持吊车平稳，防止倾覆。-10-（2）T梁吊装1）两台吊车自行移位至吊装位置，运梁拖车沿线路走向驶入作业场地，做好吊装前各项准备工作。T梁起吊时，两台吊车应有专人统一指挥。起重吊装作业人员应精神集中、听从指挥，指挥信号应准确、安全可靠。T梁起升和下降速度应平稳、均匀，不得突然制动。严禁将T梁长时间悬吊在空中。2）试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待两车受力分别在38.6t左右时，1#吊车停止动作，由2#吊车继续缓慢起钩，待T梁端头离开梁车后时，2#吊车停止动作，然后1#吊车缓慢起钩。两端端头均离开梁车后，两侧吊车同步缓慢起钩，当T梁起升距梁车5-10厘米后，两台汽车吊车停止起钩，停顿3-5分钟检查机械设备变化情况有无异常，绳扣是否牢靠，车身有无倾斜，钢丝绳是否脱槽，确定一切正常后才能继续起吊。3）T梁架设就位：两台汽吊车继续起钩，当T梁起升至距运梁车面1.0m左右后，吊车停止动作，待T梁平稳后，检查运梁车与梁体是否有接触，确认后运梁车缓慢驶离。1#吊车将T梁一端放置于导梁上，2#吊车配合导梁将T梁送至1#墩位置，1#吊车移动到1#墩位置将T梁一端提升至离开导梁，两台吊车配合