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汽车制冷系统的组成、形式与工作原理一、汽车制冷装置的组成1.制冷循环制冷压缩机、冷凝器、干燥过滤器、热力膨胀阀、蒸发器、输液（气）管、吹风机等冷凝器与冷凝风扇可独立、可组合成机组蒸发器、吹风机、膨胀阀、恒温器、调速电阻器等可组成冷风机（蒸发箱）2.电气控制电源开关；电磁离合器；吹风机转换开关；电阻器；各种温度控制器等高、低压开关；怠速继电器（提升器）；加速延时器；真空阀；转换器及操纵机构等1.压缩机压缩机吸入在蒸发器中被蒸发的制冷剂气体并对其进行压缩，以便它在冷凝器中容易液化，制冷剂在压缩机中被压缩后即变成高温高压气体。2.冷凝器3.节流装置4.蒸发器5.储液干燥过滤器汽车空调分类（1）前置空调机组前置空调机组的安装位置图（2）后置双空调机组后置空调机组的安装位置图后置空调机组和前置空调机组一起使用，可以达到最佳的环境温度控制，这种空调系统被称作后置双空调机组。（3）顶置双空调机组置空调机组的安装位置图顶置双空调机组将处理后的空气送到车厢的前部和顶部吹出，使车厢内的空气分布均匀从而产生一个最佳的环境。顶置双空调机通常用于客车或厢式货车。汽车空调主要零部件1、压缩机6、冷凝器8、蒸发器4、储液干燥器2、膨胀阀3、节流管7、冷却风扇9、鼓风机5、集液器蒸气压缩式制冷原理假设：车厢内空气的温度为t1，蒸发器内制冷剂的温度为t2，冷凝器内制冷剂的温度为t3，车外大气的温度为t4。要实现制冷，将降温的空调环境的热量送到气温较高的大气中，就必须使t2t1、t3t4循环流程：液态制冷剂经膨胀阀节流降压，其饱和温度下降在压缩机吸气作用下，使蒸发器内的制冷剂的压力维持在较低状态，保证其对应的饱和温度t2t1，这样空调环境中的热量被制冷剂吸取。液态制冷剂吸热蒸发、沸腾变成低压蒸气。蒸发器内低温低压的制冷剂蒸气，经压缩机压缩，变成高温高压的过热蒸气。压缩机排气压力对应的饱和温度t3高于大气温度t4；过热蒸气可以直接向大气释放热量当蒸气温度降至饱和温度时，便液化放热。这样就把制冷剂蒸气带来的热量排到大气中，气态制冷剂变成高温高压的制冷剂液体。液态的制冷剂经膨胀阀节流降压后，又进行下一次的循环。制冷剂的蒸发曲线制冷装置工作过程