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第二节—交通运输方式和布局变化的影响乡村城镇人口超过百万的城市车站铁路线石家庄市的形成和发展石家庄原来不过是正定县的一个小村庄，当初京广铁路修到正定县城时，把车站往南迁了十几千米，建在了石家庄。后来石德、石太铁路又在这里与京广线相交，石家庄成了重要的铁路枢纽，城市也获得了较快的发展，成为河北省的省会，而正定县城仍不过是座3万人的小城。正定县城石家庄石太线石德线思考：这种变化时谁导致的？京广线一、对聚落空间形态的影响1.聚落:是人类各种形式聚居地的总称。分为乡村聚落和城市聚落。2.聚落形态—沿交通干线扩展,交通干线成为城市的主要发展轴。“火车拉来的城市”株洲市沿京广铁路线延伸日本筑波市受南北向公路的限制石家庄石太京广宝鸡陇海“火车拉来的城市”还有石家庄、宝鸡等。(1)新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化嘉兴市城市形态如何演变？并详细说明各个阶段形成的原因。3.交通方式的变化引起该地区聚落空间形态的变化嘉兴市城市形态演变经过③④⑤铁路：工业发展：公路运输：嘉兴市的城市形态变化，是随着水路和陆路运输的发展变化而变化的①唐宋时：②环城河：团块状东、北方向伸展沪宁杭铁路伸展，但仍以河伸展为主松散状星状扬州②扬州的衰落扬州发展和衰落的原因各是什么？①扬州发展的原因是京杭大运河的开凿、通航。京沪铁路的建成清末京杭大运河的淤塞海运的发展(2)交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变随着大运河的开凿、通航和我国南北方贸易活动的日渐频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展，扬州还在很长的一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市。后来，由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪铁路的建成，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。聚落空间形态发展变化沿交通干线扩展基本不变加快缓慢交通线衰落交通线发展交通条件②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带，典型案例：波士顿-纽约-华盛顿大城市带二、对商业网点的影响每个商业企业点商业网点商业中心商业网点的概念商业网：一个区域内各种商店之间并不是孤立的，而是通过商品流通所需要的交通线、运输工具、仓库等交织在一起，形成商业网,即若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络。在商业网中的单个商店被称为商业网点。读图分析，图中两个商业网点分布的异同点？1.对商业网点分布密度的影响为什么山区商业网点密度要少于平原地区？山区商业网点的密度明显小于平原商业网点山区地势起伏大，交通运输线稀少，多沿河谷山谷分布，居民点和商业点稀少受交通条件限制，商品流通很难建立和发展，商业网难伸展，商业网点密度小平原地区地形平坦，交通线路众多，居民点和商店多交通条件好，商品流通频繁，商业网点密度大交通运输对商业网点密度的影响山区交通运输方式单一平原交通运输方式多样山区平原地势起伏大地形平坦交通运输线稀少商业网点密度小交通运输线路密集商业网点密度大2、交通运输影响商业网点的分布位置原则：交通最优则。原因：便捷的交通能吸引大量的消费者分布：在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线分布在城市中心处，接近大量的消费人群市场最优原则2、交通运输对商业网点位置的影响分布在城市几何中心商业网点布局市场最优原则分布在高速公路沿线分布在城市道路交叉点分布在市环路边缘交通最优原则便捷交通3．交通运输的发展变化影响城市商业中心的形成和布局商业中心是指一个城市里经济、贸易活动最繁华的地带。钟鼓楼市场三足鼎立格局形成环路沿线商业中心出现前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关4．交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落例如陕西省勉县的长林镇的繁荣与衰落交通运输线路的变化对集镇商业的影响航道的起点、终点或交通的交叉点促进集镇商业繁荣使集镇商业衰落因航道延伸或交通线路的改线1、现在，株洲市的聚落空间形态主要是受哪个因素的影响（）A、河流B、地形C、铁路D、气候2、下列城市的区位因素与株洲相似的是（）A、扬州B、华盛顿C、石家庄D、上海3、关于商业网点的说法，正确的是（）A、山区居民居住分散，因此商业网点多于平原B、北京王府井商业网点的选择符合交通最优原则C、自然环境为商业网的形成和发展提供必要前提D、平原地区的商业网点一般沿河分布CC巩固练习：C