城市轨道交通信号基础--0501--联锁系统--第一讲

城市轨道交通信号基础北京城市学院第五章联锁系统2本章内容联锁概念车站联锁系统进路的锁闭与解锁一二三计算机联锁四第五章联锁系统3知识回顾1.闭塞系统的概念。2.半自动闭塞、自动闭塞的概念及工作原理。3.闭塞与ATP系统。第五章联锁系统41.掌握联锁的概念。2.掌握进路的种类和划分。3.了解车站联锁系统的基本知识。知识要点：第五章联锁系统5城市轨道交通的联锁集中站为有岔站，根据道岔的不同位置可以组成不同的进路，列车是否能够进入进路，需要有信号机指示列车。为了保证行车安全，必须使信号机、进路和道岔三者之间，存在一定的相互制约的关系，这种关系称之为联锁。控制车站的道岔、进路和信号，并实现它们之间的联锁关系的设备，称为联锁设备。5.1联锁概念第五章联锁系统6由于城市轨道交通正线的配线比较简单，而停车场设置很多线路，轨道电路划分、信号机配置以及联锁关系都相对复杂，所以下面以停车场为例，来讨论联锁概念。5.1联锁概念第五章联锁系统71.停车场轨道电路的构成及特征5.1联锁概念一、停车场轨道电路第五章联锁系统85.1联锁概念一、停车场轨道电路第五章联锁系统91.停车场轨道电路的构成及特征在停车场装设轨道电路时，无岔区段上的轨道电路，它的送受电端分别接在钢轨的两侧，称为无分支轨道电路。在道岔区段，钢轨线路被分开而产生分歧（支），所以在道岔区段装设轨道电路，称为有分支轨道电路。5.1联锁概念一、停车场轨道电路第五章联锁系统101.停车场轨道电路的构成及特征在道岔上装设轨道电路时，为了防止短路，在连接两根轨条的导电设备上，都要装设绝缘设备。还要加装一付道岔绝缘，以免轨道电路被辙叉短路。为了使轨道电路构成电流封闭回路，除了轨端连续线和引接线外，还需加装道岔连接线和跳线。5.1联锁概念一、停车场轨道电路第五章联锁系统111.停车场轨道电路的构成及特征5.1联锁概念一、停车场轨道电路第五章联锁系统121.停车场轨道电路的构成及特征道岔轨道电路的道岔绝缘有两种安装方法：如图5.3（a）、（b）中道岔绝缘设置在直股线上，叫做直股切割；图5.3（c）、（d）中的道岔绝缘设置在弯股线上，叫做弯股切割。道岔区段轨道电路从电路结构来分，有串联式和并联式两种。5.1联锁概念一、停车场轨道电路第五章联锁系统135.1联锁概念一、停车场轨道电路第五章联锁系统145.1联锁概念一、停车场轨道电路第五章联锁系统152.停车场轨道电路区段的划分5.1联锁概念一、停车场轨道电路第五章联锁系统162.停车场轨道电路区段的划分5.1联锁概念一、停车场轨道电路第五章联锁系统172.停车场轨道电路区段的划分5.1联锁概念一、停车场轨道电路第五章联锁系统183.绝缘节设置位置的确定城轨交通对信号机处、集中道岔处、安全线上，避让线上、牵出线上等地绝缘节的设置位置都有相关的原则，可参见课本128-129页介绍。5.1联锁概念一、停车场轨道电路第五章联锁系统191.进路的种类通常，我们把列车或调车车列在站内运行时所经由的路径称为进路。按作业性质，进路可分为：列车进路和调车进路。1）列车进路又可划为：接车进路、发车进路和通过进路。凡是列车进路所经由的路径叫列车接车进路；列车由车站发往区间所经由的路径叫发车进路；列车由车站通过所经过的正线接车进路和正线同方向发车进路组成的进路，叫通过进路。2）如果按方向来区分，调车进路又可分为：调车接车方向的进路和调车发车方向的调车进路。5.1联锁概念二、进路的种类及划分第五章联锁系统201.进路的种类（1）多列车进路5.1联锁概念二、进路的种类及划分第五章联锁系统211.进路的种类5.1联锁概念二、进路的种类及划分监督轨道区段多列车进路保护区段第五章联锁系统221.进路的种类（2）追踪进路5.1联锁概念二、进路的种类及划分第五章联锁系统231.进路的种类5.1联锁概念二、进路的种类及划分第五章联锁系统241.进路的种类（3）折返进路5.1联锁概念二、进路的种类及划分第五章联锁系统251.进路的种类5.1联锁概念二、进路的种类及划分第五章联锁系统261.进路的种类（4）连续通过进路连续通过进路也是由联锁系统自动排列进路。当信号机被设置为连续通过信号时，该信号机防护的进路将被自动的排列出来。5.1联锁概念二、进路的种类及划分第五章联锁系统271.进路的种类（5）保护区段为了保证列车的安全运行，避免列车因种种原因不能在信号机后方停住而导致事故的发生，应充分考虑列车的制动距离及线路等因素，在停车点前设置保护区段，即终端信号机后方的一至两个区段为保护区段。类似于铁路的延续进路。5.1联锁概念二、进路的种类及划分第五章联锁系统281.进路的种类（6）侧面防护进路5.1联锁概念二、进路的种类及划分第五章联锁系统291.进路的种类（6）侧面防护进路5.1联锁概念二、进路的种类及划分第五章联锁系统302.进路的划分所谓进路的划分，即明确各种进路的始端和终端。将进路的范围划分明确，信号机所防护的范围也就明确了。进路的始端处，应设置信号机加以防护，而终端处，也多以同方向的信号机为界，在进路的终端处无信号机时，以车档、站界标或警冲标为界。5.1联锁概念二、进路的种类及划分第五章联锁系统313.列车进路的划分原则5.1联锁概念二、进路的种类及划分第五章联锁系统32进路是由道岔的位置所决定，在进路的入口处设有信号机进行防护。所谓建立进路，就是把进路上的道岔扳到进路要求的位置上，然后再将该进路的防护信号机开放。为了保证列车在车站范围内的运行安全，在信号机、进路和道岔三者之间，存在某些相互制约的关系，这种关系称之为“联锁”。下面谈谈存在于道岔、进路和信号机之间的基本联锁的内容。5.2车站联锁系统第五章联锁系统335.2车站联锁系统一、道岔、进路间的联锁第五章联锁系统345.2车站联锁系统一、道岔、进路间的联锁第五章联锁系统355.2车站联锁系统二、道岔与信号机之间的联锁第五章联锁系统36进路与进路之间存在这两种不同性质的锁闭关系：一是抵触进路，二是敌对进路。1.抵触进路5.2车站联锁系统三、进路与进路间的联锁第五章联锁系统372.敌对进路5.2车站联锁系统三、进路与进路间的联锁第五章联锁系统385.2车站联锁系统三、进路与进路间的联锁第五章联锁系统39进路与进路之间的联锁关系，可用进路与信号机之间的联锁关系来描述。5.2车站联锁系统四、进路与信号机之间的联锁第五章联锁系统40进路与进路之间的连锁关系，也可用信号机与信号机之间的联锁关系来描述。5.2车站联锁系统四、进路与信号机之间的联锁第五章联锁系统41小结1.学习联锁的概念。2.介绍了进路的种类和划分。3.了解了车站联锁系统的基本知识。第五章联锁系统42作业1.什么是联锁以及联锁设备？2.叙述城市轨道交通进路的种类。第五章联锁系统43谢谢！