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气缸组成，两段六级压缩。7、8前后轴封，11平衡盘，级间密封9、10水平剖分型(1)水平剖分型气缸是在中心线处剖分为上下两部分，上部分称为缸盖，下部分称为缸体，在中分面处用螺栓把法兰连接在一起，用锥销定位。(2)机壳中分面精加工，采用涂密封胶或专配密封剂进行密封。进、排气管一般垂直向下布置在缸体，以便起吊缸盖方便。打开缸盖，压缩机内部零件如转子、隔板、迷宫密封等容易进行拆装。水平剖分型：(3)缸体的水平中分面四角开有装导杆的螺孔，以便装拆缸盖时起导向作用，不会碰坏缸体内的密封和转子，同时起紧固作用。(4)每一段机壳的底部有一排污孔。(5)轴承箱和缸体连成一体，轴承上盖可拆卸，可增加机壳的刚性。(6)隔板均水平剖分以拆卸装配。上隔板用沉头螺钉固定在缸盖上，但不固定死，使之能绕中心线稍有摆动，下隔板自由装在缸体上，考虑到热膨胀的关系，隔板水平中分面比气缸中分面稍低。垂直剖分型垂直剖分型（1）筒型气缸有内、外两层，外气缸为一筒形，两端有端盖封头用高压螺栓紧固。（2）内气缸为水平或垂直剖分，其组装好后再推入外气缸中。（3）轴承架可与端盖封头铸成一体或用螺钉连接，易于保持同心；也可以分开制造，再用螺栓连接隔板安装在气缸壳体内。垂直剖分型（3）隔板有水平剖分面，隔板之间有定位形成隔板束；转子装好后放在下隔板束上，盖上上隔板束，隔板中分面法兰用螺栓把紧，隔板束可用贯穿螺栓连起来，推入筒型缸体后，贯穿螺栓可以卸掉。（4）为了导向和防止隔板束转动，在气缸下部设有纵向键。隔板束与气缸壳体或内机壳组成压缩机的气道，即形成扩压器、弯道、回流器等。垂直剖分型（5）隔板上装有轮盖密封和叶轮定距套密封（级间密封），所以密封环一般都做成上下剖分（大型压缩机做成4部分）以便拆装。转子、定子定子由机壳（气缸）、扩压器、弯道、回流器、蜗室，还有前轴封、后轴封、级间密封（隔板密封）、径向轴承和径向-推力轴承等组成。定子使气流按一定规律进入叶轮并从叶轮流出，并使气流在压缩机内一部分动能转变为压力能以进一步提高气体的压力。气缸固定在机座上，气缸各部分膨胀和收缩应能合理、自由进行，以避免引起气缸、轴承座等部件的变形，使中心对中偏差加大，振动加剧；同时引起内部间隙变化，造成动、静件碰伤。通常在轴承座和机座之间装设轴向键和水平横向键。有的压缩机采用挠性板支撑系统，不设轴向键A为轴向键，B为水平横向键，而E为不动点称为气缸死点。死点一般放在进气管一端，因为进气管粗，相对不易变形，此外进气端温度低，热变形小。气体管道与气缸柔性连接，保证不因管道的伸缩而影响气缸定位破坏机组对中引起振动。材料选择气缸材料：介质是不可燃气体，被压缩机气体压力低时可采用铸铁，气体压力高时采用球墨铸铁或铸钢，气体压力很高时采用锻钢。隔板多选用机械性能好的改性铸铁或球墨铸铁；对两侧压差很大的隔板须选用锻钢。优点：流量大-连续进气，通流截面大，转速高结构紧凑，运转可靠缺点：单级压力比不高，不适用于小流量，机器通用性不高，对材料、制造、装配要求高。