城镇燃气设计规范

[城镇燃气设计规范］（2）高压燃气管道不应通过军事设施、易燃易爆仓库、国家重点文物保护单位的安全保护区、飞机场、火车站、海（河）港码头。当受条件限制管道必须在本款所列区域内通过时，必须采取安全防护措施。（3）高压燃气管道宜采用埋地方式敷设。当个别地段需要采用架空敷设时，必须采取安全防护措施。5.9.16当管道安全评估中危险性分析证明，可能发生事故的次数和结果合理时，可采用与表5.9.11、表5.9.12和5.9.15条不同的净距和采用与表5.9.8、表5.9.9不同的强度设计系数F。5.9.17焊接支管连接口的补强应符合下列规定：（1）补强的结构型式可采用增加主管道或支管道壁厚或同时增加主、支管道壁厚、或三通、或拔制扳边式接口的整体补强型式，也可采用补强圈补强的局部补强型式。（2）当支管道公称直径大于或等于1/2主管道公称直径时，应采用三通。（3）支管道的公称直径小于或等于50mm时，可不作补强计算。（4）开孔削弱部分按等面积补强，其结构和数值计算应符合现行的国家标准《输气管道工程设计规范》GB50251的相应规定。其焊接结构还应符合下述规定：1）主管道和支管道的连接焊缝应保证全焊透，其角焊缝腰高应大于或等于1/3的支管道壁厚，且不小于6mm；2）补强圈的形状应与主管道相符，并与主管道紧密贴合。焊接和热处理时补强圈上应开一排气孔，管道使用期间应将排气孔堵死，补强圈宜按国家现行标准《补强圈》JB/T4736选用。5.9.18燃气管道附件的设计和选用应符合下列规定：（1）管件的设计和选用应符合国家现行标准《钢制对焊无缝管件》GB12459、《钢板制焊管件》GB/T13401、《钢制法兰管件》GB/T17185、《钢制对焊管件》SY/T0510和《钢制弯管》SY/T5257等有关标准的规定。（2）管法兰的选用应符合国家现行标准《钢制管法兰》GB/T9112～9124、《大直径碳钢法兰》GB/T13402或《钢制法兰、垫片、紧固件》HG20592～20635的规定。法兰、垫片和紧固件应考虑介质特性配套选用。（3）绝缘法兰、绝缘接头的设计应符合国家现行标准《绝缘法兰设计技术规定》SY/T0516的规定。（4）非标钢制异径接头、凸形封头和平封头的设计，可参照现行国家标准《钢制压力容器》GB150的有关规定。（5）除对焊管件之外的焊接预制单体（如集气管、清管器接收筒等），若其所用材料、焊缝及检验不同于本规范所列要求时，可参照现行的国家标准《钢制压力容器》GB150进行设计、制造和检验。（6）管道与管件的管端焊接接头型式宜采用现行国家标准《输气管道工程设计规范》GB50251的相应规定。（7）用于改变管道走向的弯头、弯管应符合现行国家标准《输气管道工程设计规范》GB50251的相应规定，且弯曲后的弯管其外侧减薄处应不小于按式（5.9.6）计算得到的计算厚度。5.9.19燃气管道阀门的设置应符合下列要求：（1）在高压燃气干管上，应设置分段阀门；分段阀门的最大间距：以四级地区为主的管段不应大于8km；以三级地区为主的管段不应大于13km；以二级地区为主的管段不应大于24km；以一级地区为主的管段不应大于32km。（2）在高压燃气支管的起点处，应设置阀门。（3）燃气管道阀门的选用应符合有关国家现行标准。应选择适用于燃气介质的阀门。（4）在防火区内关键部位使用的阀门，应具有耐火性能。需要通过清管器或电子检管器的阀门，应选用全通径阀门。5.9.20高压燃气管道及管件设计应考虑日后清管或电子检管的需要，并宜预留安装电子检管器收发装置的位置。5.9.21埋地管线的锚固件应符合下列要求：（1）埋地管线上弯管或迂回管处产生的纵向力，必须由弯管处的锚固件、土壤摩阻，或管子中的纵向应力加以抵消。（2）若弯管处不用锚固件，则靠近推力起源点处的管子接头处应设计成能承受纵向拉力。若接头没采取此种措施，则应加装适用的拉杆或拉条。5.9.22高压燃气管道的地基、埋设的最小覆土厚度、穿越铁路和电车轨道、穿越高速公路和城镇主要干道、通过河流的形式和要求等应符合本规范5.3节有关条款的规定。5.9.23市区外地下高压燃气管道沿线应设置里程桩、转角桩、交叉和警示牌等永久性标志。市区内地下高压燃气管道应设立管位警示标志。在距管顶不小于500mm处应埋设警示带。6液化石油气供应6.1一般规定6.1.1本章适用于液化石油气供应工程设计：（1）液化石油气运输工程；（2）液化石油气储存站、储配站和灌瓶站；（3）液化石油气气化站、混气站和瓶装供应站；（4）液化石油气用户。6.1.2本章不适用于下列液化石油气工程和装置设计：（1）炼油厂、石油化工厂、油气田、天然气气体处理装置的液化石油气加工、储存、灌装和运输工程；（2）液化石油气全冷冻式储存、灌装和运输工程（液化石油气供应基地的全冷冻式贮罐与基地外建、构筑物的防火间距除外）；（3）海洋和内河的液化石油气运输；（4）用于轮船、铁路车辆和汽车上的液化石油气装置。6.2液态液化石油气运输6.2.1液态液化石油气由生产厂或供应基地至接收站可采用管道、铁路槽车、汽车槽车或槽船运输。运输方式的选择应经技术经济比较后确定。条件接近时，应优先采用管道输送。6.2.2液态液化石油气管道应按设计压力P分为3级，并应符合表6.2.2的要求。液态液化石油气管道设计压力（表压）分级表6.2.2┌──────────────────┬───────────────────┐│名称│压力（MPa）│├──────────────────┼───────────────────┤│I级管道│P＞4.0│├──────────────────┼───────────────────┤│II级管道│1.6≤P≤4.0│├──────────────────┼───────────────────┤│III级管道│P＜1.6│└──────────────────┴───────────────────┘6.2.3输送液态液化石油气管道的设计压力应按管道系统起点的最高工作压力确定，可按下式计算：P=H+Pb（6.2.3）式中P——管道设计压力（MPa）；H——所需泵的扬程（MPa）；Pb——始端贮罐最高工作温度下的液化石油气饱和蒸气压力（MPa）。6.2.4液态液化石油气采用管道输送时，泵的扬程应大于按公式6.2.4的计算值。Hj=ΔPz+Py+ΔH（6.2.4）式中Hj——泵的计算扬程（MPa）；ΔPz——管道总阻力损失，可取1.05～1.10倍管道摩擦阻力损失（MPa）；Py——管道终点余压，可取0.2～0.3（MPa）；ΔH——管道终、起点高程差引起的附加压力（MPa）。6.2.5液态液化石油气管道摩擦阻力损失，应按下式6.5.2-1计算：lｕ^2ρΔP=10^-6λ--------------------（6.2.5-1）2d式中ΔP——管道摩擦阻力损失（MPa）；l——管道计算长度（m）；u——管道中液态液化石油气的平均流速（m/s）；d——管道内径（m）；ρ——最高工作温度下液态液化石油气的密度（kg/m^3）；λ——管道的摩擦阻力系数。K68λ=0.11(------------+-----------)^0.25（6.2.5-2）dRe式中K——管壁内表面当量绝对粗糙度，对钢管取0.2mm；Re——雷诺数。duRe=-----------------（6.2.5-3）υ式中υ——最高工作温度下液态液化石油气的运动黏度（m^2/s）。6.2.6液态液化石油气在管道内的平均流速，应经技术经济比较后确定，可取0.8～1.4m/s，最大不应超过3m/s。6.2.7液态液化石油气输送管线不得穿越居住区和公共建筑群。6.2.8液态液化石油气管道宜采用埋地敷设，其埋设深度应在土壤冰冻线以下，且覆土厚度（路面至管顶）不应小于0.8m。6.2.9地下液态液化石油气管道与建、构筑物和相邻管道等之间的水平净距和垂直净距不应小于表6.2.9-1和表6.2.9-2的规定。地下液态液化石油气管道与建、构筑物和相邻管道等之间的水平净距（m）表6.2.9-1┌────────────────────┬─────────────────┐││管道级别││项目├─────┬─────┬─────┤││I级│II级│III级│├────────────────────┼─────┴─────┴─────┤│特殊建、构筑物（危险品库、军事设施等）│200│├────────────────────┼─────┬─────┬─────┤│居民区、村镇、重要公共建筑│75│50│30│├────────────────────┼─────┼─────┼─────┤│一般建、构筑物│25│15│10│├────────────────────┼─────┼─────┼─────┤│给水管│2│2│2│├────────────────────┼─────┼─────┼─────┤│排水管│2│2│2│├────────────────────┼─────┼─────┼─────┤│暖气管、热力管等管沟外壁│2│2│2│├──────┬─────────────┼─────┼─────┼─────┤││电力│10│10│10││埋地电缆├─────────────┼─────┼─────┼─────┤││通讯│2│2│2│├──────┴─────────────┼─────┼─────┼─────┤│其他燃料管道│2│2│2│├──────┬─────────────┼─────┼─────┼─────┤││高速、Ⅰ、Ⅱ级│10│10│10││公路路边├─────────────┼─────┼─────┼─────┤││Ⅲ、Ⅳ级│5│5│5│├──────┼─────────────┼─────┼─────┼─────┤│国家铁路│干线│25│25│25││├─────────────┼─────┼─────┼─────┤│（中心线）│支线│10│10│10│├──────┼─────────────┼─────┴─────┴─────┤││电力线（中心线）│1倍杆高，且不小于10││架空├─────────────┼─────┬─────┬─────┤││通讯线（中心线）│2│2│2│├──────┴─────────────┼─────┼─────┼─────┤│树木│2│2│2│└────────────────────┴─────┴─────┴─────┘注：执行本表有困难时，采取有效的安全措施后，其间距可适当减少。地下液态液化石油气管道与构筑物和相邻管道等之间的垂直净距（m）表6.2.9-2┌──────────────────┬───────────────────┐│项目│垂直净距│├──────────────────┼───────────────────┤│给水管、排水管│0.20│├──────────────────┼───────────────────┤│暖气管、热力管（管沟）│0.20│├──────────────────┼───────────────────┤│直埋电缆│0.50│├──────────────────┼───────────────────┤│铠装电缆│0.20│├──────────────────┼───────────────────┤│其他燃料管道│0.20│├──────────────────┼───────────────────┤│铁路（轨底）│1.2│├──────────────────┼───────────────────┤│公路（路面）│0.80│└──────────────────┴───────────────────┘6.2.10输送液态液化石油气的管道，在下列地点应设置阀门：（1）起、终点和分支点；（2）穿越国家铁路线、高速公路、Ⅰ、Ⅱ级公路和大型河流两侧；（3）管道沿线每隔5000m左右处。6.2.11