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液压碟簧操作机构原理简介基本原理由弹簧作为储能部件（目的是建立油压），液压油作为传动载体的机构。主要零部件储能部件:电机、油泵、碟形弹簧、储能活塞及储能提升杆等。储能控制部件：行程开关。控制回路：辅助开关、合分闸阀、切换阀原理图图1、图2为分、合状态的原理示意图图1分闸状态示意图储能过程当机构失压时，行程开关的接点导通控制，电机通电，电机转动带动油泵将油从低压区泵向高压区，随着高压油量的增加，高压油推动储能活塞向上运动，储能活塞带动提升杆向上运动，提升杆带动拖盘压缩弹簧，到达预定位置时，行程开关的接点断开，电机停转。由于密封系统的作用，弹簧被保持在压缩状态。分闸过程当分闸阀接到分闸信号动作，切换阀切换到分闸状态，传动杆底部失压，传动杆上部的高压油推动传动杆向下运动，完成分闸操作。红色油区为高压油区浅蓝色油区为低压油区弹簧储能，提供压力，从而建立高压油图2合闸状态示意图合闸过程当碟型弹簧被压缩时传动杆的密封部位上部始终处于系统的高压之下，在分闸状态下，传动杆密封部位下部处于低油压状态下，这样传动杆被牢牢控制在分闸状态。当合闸阀接到合闸信号动作，切换阀切换到合闸状态，传动杆底部与高压油相连，此时传动杆的上部和下部都充以高压油，由于压差的作用，传动杆向上运动，完成合闸操作。面积差区域。合闸时，传动杆底部触头底面接触油面积大于顶面接触油面积，而上下油均为高压油，由公式F=PS可知，触头底面作用力大于触头顶部作用力，在力的作用下，传动杆向上移动，实现合闸。控制阀工作原理分合闸线圈得电均会驱动控制阀变位。当分闸线圈得电时，控制阀相应动作，将传动杆底部触头底面油路中油由高压油切换至低压油路，实现分闸；当合闸线圈得电时，控制阀相应动作，将传动杆底部触头底面油路中油由低压油切换至高压油路，从而实现合闸。机械闭锁在合闸状态下，当系统压力降低到一定程度时，闭锁杆上的弹簧推动其向里运动，顶住传动杆上的沟槽，使传动杆不能运动。电气报警和闭锁行程开关上共有8对接点，分别控制电机的启动、OCO报警、OCO闭锁、CO报警、CO闭锁、O报警、O1闭锁、O2闭锁。当弹簧储能或卸压时，行程开关的夹板随着弹簧的运动而上下移动，到达一定的位置时，夹板上的凸起触动开关上的小轮顶起接点或断开。打压次数机构在1天之内打压十次以内是正常的，如果超过十次，需对机构进行进一步的观察，如果打压次数在发展，说明泄露点在发展，需要维修。判断泄露是否合格也可用以下的方法，关闭电机电源，在24小时内弹簧下降不能超过15mmAHMA-HMB型液压弹簧机构实际图