监理细则

咸宁经济开发区三期纵一路市政工程监理实施细则北京中联环建设工程管理有限公司监理细则目录1、工程概况2、监理实施依据3、监理工作内容4、施工准备阶段工作要点5、施工阶段质量监控要点6、监理工作流程及进度投资控制值7、安全生产、文明施工监督管理8、监理工程师的职责咸宁经济开发区三期纵一路市政工程监理实施细则一、工程概况纵一路是咸宁经济开发区三期道路网中重要交通性干道，工程定为起点为横一路、纵二路与本道路交点，桩号K0+000，定位止点桩号K4+651.032.道路沿线通过地区主要为山岭、林地、池塘及农田，地势起伏很大，现状地势高程在37-86m之间。纵一路设计为城市主干路，设计车速50km/h，红线宽度有45m、33m、48m三种型式，设计总长4651.032m。设计技术标准:1、道路等级：城市主干路2、设计行车速度：50km/h3、设计轴载:Bzz-100KN4、路面结构设计年限：30年5、地震基本烈度为6度，道路不设防。6、路槽底面土基设计回弹模量：不小于40Mpa7、路面抗滑标准为：水泥混凝土面层表面结构深度0.70-1.10mm8、道路排水重现期为1年。道路设计1、平面设计纵一路平面曲线型设计依据咸宁经济开发区三期路网规划，设计起点桩号K0+000位于横一路，终点桩号K4+651.032，道路于桩号K1+898.591处与三期横二路平交，于桩号K3+728.71处与咸黄高速立交，于桩号K4+549.78处与三期横三路平交，道路全长4651.032m，全线共设计圆曲线4条，圆曲线最小半径为1500m，圆曲线最小长度为283m。2、纵断面设计纵一路纵断面以横一路、横二路、横三路、咸黄高速设计高程及现状地形高程作为控制高程，同时考虑了该地区最低渍水的要求，按照尽量减少填挖方、节省工程投资、符合环境保护的原则进行设计。道路设计标高在75.7m至44.2m之间。道路最大纵坡未3.0%，最小纵坡为0.3%。最小坡长147m，竖曲线最小半径为2200m，竖曲线最小长度为52m3、横断面设计纵一路红线宽度有45m、33m、48m三种型式，具体横断面布置如下:道路红线宽45m，断面布置为：4.0m人行道+5.5m绿化带+2.5m绿道+21m机动车道＋2.5m绿道+4.5m绿化带＋4.0m人行道道路红线宽33m，断面布置为：3.0m人行道+12m机动车道+3.0m绿化带＋12m机动车道+3.0m人行道道路红线宽48m，断面布置为：3.0m人行道+5.5m绿道+4.5m绿化带+22m机动车道＋4.5m绿化带＋5.5m绿道+3.0m人行道4、道路路基、路面结构设计（1）车道路面结构1、机动车道22cm厚水泥混凝土（抗折强度5.0）15cm厚水泥稳定碎石基础(5:95)15cm厚水泥稳定碎石基础(5:95)15cm厚水泥稳定碎石基础(5:95)2、非机动车道20cm厚水泥混凝土（抗折强度4.5）15cm厚水泥稳定碎石基础(5:95)15cm厚水泥稳定碎石基础(5:95)3、人行道结构6cm厚混凝土方砖（20×10×6）2cm厚M10水泥砂浆垫层15cm厚C15水泥混凝土。二、监理实施依据1、受咸宁经济开发区开委托，根据国家相关政策法规和经上级机关批准的建设文件以及承包方合同、监理服务合同，对本工程实施专业化监督和管理。2、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）；3、城市道路设计规范（CJJ37-2012）4、公路水泥混凝土路面设计规范（JTGD40-2011）5、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）6、公路路基设计规范（JTGD30-2004）7、道路交通标志和标线（GB5768-1999）8、城市道路交叉口设计规程（CJJ152-2010）9、城镇道路路面设计规范（CJJ169-2012）10、公路土工试验规程（JTGE40-2007）11、公路工程集料试验规程（JTGE42-2005）12、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）；13、城市道路和建筑物无障碍设计规范（JGJ50-2012）；14、公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTGE51-2009）；15、国家和地方相关的法律、法规、规定、规程。三、监理工作内容：1.本工程质量目标：合格工程。2.本工程安全目标：责任事故死亡率为零。3.本工程文明施工目标：创武汉市文明施工合格工地。4.做好“三控制”“三管理”“一协调”工作。三控制：控制工程质量，控制工程造价，控制工程进度。三管理：管理工程合同，管理安全生产，管理工程信息处理。一协调：建设单位与工程建设相关的各方面关系。5.审查承包单位的资质等级、施工组织设计（方案）签认开工/复工和工程竣工报审单。6.按施工程序进行工程计量和工程支付工作。7.主持召开工地例会，批复工程变更，调解合同争分，处理质量安全事故。8.签认原材料，构配件，设备报验等工作。9.参加由建设单位组织的各种形式的施工设计交底，督促施工单位对施工图纸进行审定核对，及时发现问题提出问题，与建设单位沟通，以便设计交底时对图纸进行更正和完善，避免和减少在施工过程中由于设计图纸问题造成的工期、材料、人力、资源的损失和影响。四、施工准备阶段工作要点：1．开工前积极参加总监组织的了解并熟悉设计图纸和相关项目的技术规范规程与标准。2．专业监理工程师对承包单位的开工报审和专职管理人员特种作业人员的资格证，上岗证予以审查。在人员，机具，临时设施均已到位，具备开工条件时由总监签认报呈建设单位，下达工程开工指令。3．参加建设单位主持召开工地会议，熟悉建设施工监理三方的专职专业负责人和工作协调方式，明确此后的工地例会、周期、与主要议题。4.开工前，将积极联系甲方及施工方交接测量控制点，按规范复测，立即建立测量控制网，确定中线和施工红线，尽快组织施工方进行测量放线。监理项目部组织熟练精干的测量人员会同施工方测量人员对设计提供的基线水准点、施工导线点、曲线要素点进行埋设和复测，其精度必须满足施工测量规范和设计要求；要求施工方对设计提供的控制点和主要控制点加以保护，并按设计图顺序编号布设施工网点及线路桩，并用油漆加以清楚标注和设护桩以校准。待基线验收后，才能进行桩位置和中线的测量放样工作并填报测量成果表交总监签发。全线的坐标点、水准点在施工过程中经常复核检查并加以保护。5.施工方必须填筑工作便道，并同时接通施工，生活用水管与施工、生活用电。6.施工方必须对施工队伍进行技术和安全交底，组织施工机械进场，并进行调试。7.要求施工方机械、材料的进场准备及劳动力的组织8.落实相关材料进场，并及时在监理工程师监督下进行取样，送有关检测部门进行分析检测。(1).要求施工方按照材料及机械计划编制分批进场计划，在施工中按施工进度组织材料、机械进场，并合理调配资金。(2).要求施工方按照工程量安排劳动力进场，并对准备进场的劳动力进行劳动安全教育；对工程所需的各技术工种进行技术培训教育，取得有关上岗证、资格证后方许其进场从事相应工种的工作。五、施工阶段质量监控要点：1、路基工程1、施工测量①、对施工方在开工前的现场进行固定路线复测，其内容包括中线及高程的复测，水准点的复查。②、对所有的测量进行记录并整理所有的资料。每段测量完成后，测量记录本及成果资料由测量员和监理工程师共同签字。2、施工放样开工之前会同施工方对现场放出路基边缘、借土场、弃土场等具体位置，标明起轮廓，要求施工方填写施工放线报验表，交测量监理工程师检查批准。3、施工场地整理（1）．清理及掘除①、根据设计及规范要求拟建道路原路基表面进行清理与掘除工作包括对道路用地范围内植物、垃圾、有机杂质的清理、掘除移运和处理及原地面顶部30cm范围内草皮和表土的移除，但不包括规定要保留的实物或按照应予移除的部分。②、无须保留的地面实物如树木、其他高出地面的障碍物，都必须予以清理或掘除，并运到指定的地点堆放。③、督促施工方将道路用地及借土场范围以内的所有垃圾和非适用材料都应清理与移运到适宜的地方。④、处理后的现场始终要求施工单位派人保持，以满足工程建设的需要。⑤、对于道路用地范围内的表土的清除与土方工程进度计划控制相适应。⑥、对于树墩坑和清移障碍物所留下的孔洞，监督施工方应按设计要求及有关施工规范的要求，予以回填和压实。（2）．场地排水①、地面积水和地下水的排除，一般要求施工方通过纵、横向排水将水引入排水道内排除。②、为避免返工现象，欲设置的排水管尽量与原设计的路基排水系统相吻合。③、当排水沟未完成时，不宜正式填挖路基。督促施工方在施工时注意维修排水沟道，保证水流畅顺。4、挖方与填方（1）挖方路基土方开挖采用挖掘机挖装土配自卸汽车运土。挖方可利用土方运至填方路段。弃土运于指定存放地点。严禁施工方超挖。（2）填方本标段的填方主要为填土方，要求施工方严格按照施工组织设计中的施工方案进行施工，采用自卸汽车运土至现场，推土机初平，结合人工整平，重型振动压路机压实，贯穿整个路基施工全过程。填筑施工工艺分别为填料摊铺、平整、碾压、检测。a、填方作业应督促施工方严格按照分层平行摊铺，每层松铺厚度控制在30cm以下，要根据压实设备、压实方法及现场压实实验确定。不同土质的填料应分层填筑，且层数应尽量减少。b、在30cm范围内的压实度应不小于93%。基底未经现场监理工程师验收并签证，不得开始填筑；下一层填土未经监理工程师检验合格，上一层填土不得进行摊铺。c、监督施工方用透水性不良或不透水的土填筑路时，在压实时的含水量应控制在最佳含水量的±2%范围内。d、监督施工方任何靠压实设备无法压碎硬质材料予以清理或破碎，使其每块的任一尺寸不超过压实层厚度的1/4，并应使料径均匀分布，达到要求的压实度。（3）软土地基处理本段工程路段路基大部分为淤泥，需进行软基处理，以保证足够的地基承载力，软基处理采用清淤换土施工方案，因此本标段计划在进场后优先组织施工队伍进行软基路段的施工，并按施工进度计划安排的工期完成路基软基处理，为路基填方提供场地以确保实现总工期目标。5、土方压实与路基整形（1）压实试验施工前要求施工方先进行压实试验，主要包括如下内容：①.含水量密度试验A、对用于工程每种类型的土（包括石料与土的混合料），按JTJ051-93进行湿-密度试验和预先研究，以确定其最大密实度与最佳含水量以及达到满意的压实所要求的含水量范围。已经压实过的密实度和实际含水量应由现场试验测定。B、由湿-密度试验所确定的最大干密度（MDD），应作为与现场密度相比的基数来求算本工程所用各类土压实度，该压实度应用百份率表示。C、施工中如遇到地质变化，应重新做湿-密试验。D、当采用核子密实度仪法时，应取得该法与环刀法或灌砂法的对比修正值，以便在现场测定时进行校正，正式使用前应取得监理工程师的批准。核子密度仪法进行土壤实验时，可采用JTJ051-93标准。②．压实标准为了减少路基沉陷，以保证路面结构的稳定，路基必须达到所规定的压实标准。（2）．路基压实①、填土分层的压实厚度和压实遍数与压路机、土的种类和压实度要求有关，通过试验路来确定。②、碾压时，横向接头的轮迹要有一部分重叠，对振动压路机一般重叠40～50cm；前后相邻填两区段宜纵向重叠l—1.5m。碾压作到无漏压、无死角和确保碾压均匀。③、碾压时，在直线路段和大半径曲线路段，先压边缘，后压中间；挡土墙背后填土分层压实，其密实度按道路标准执行，注意保护泄水孔周围的碎石反滤层。④、开始碾压时，土体较疏松，强度低，故先轻压，随着土体密度的增加，再逐步提高压强。推运摊土料时，力求机械车辆均匀分布行使路边缘往往压实不到，仍处于松散状态，雨后容易滑坍，两侧采取多填宽度50cm并用夯实机夯实，压实工作完成后再按设计宽度和坡度予以刷齐整平。⑤、分层压实作业用平地机充分整平，以保证被压实路面各层的均匀一致的平整度。⑥、填土层在压实前应先整平，并应作2%~4%的横坡。辗压时，前后两次轮迹须重叠15-20cm，并特别注意搅匀。⑦、在摊铺下一层之前每一层的压实都需监理工程师批准。（3）．整修成型①、路基与其他各种工程基本完工后，应对其处型进行修整