山地车的骑行技巧

山地车的骑行技巧（转帖）许多山地自行车运动新手的第一次山地骑车的经历，对他们来说都是刻骨铭心的。新手学习骑车的景象同遥遥晃晃、刚刚学步的孩子没什么两样。了解自己并不熟悉的山地自行车的变速器、车轮、脚蹬等等。新手学车时总是急于求成，常常犯一些错误；反过来这又会影响他们的学车的信心。山地自行车出行最好是结伴，这样做一是比较安全，同时还可以得到经验丰富的车手的帮助。下面我们来看看别人是怎么骑车的，如有理解的不是很透的我们再个别解决乘骑的姿势的调整科学地掌握好适合于自己的自行车调整数据。车架、或鞍座、脚踏、鞋等时，有了自己的基本数据，换新车等时进行调整较容易。鞍座的高度由骑行状况来决定■基本位置坐在鞍座上面，把曲柄放在鞍座管道的延长线上，把脚跟放在脚蹬上。在这种姿势下能够把脚伸直的话，这就是你的鞍座的某本位置。这种调整用在重视踏蹬的场合。伸屈膝盖时，弯曲度越小膝部越轻松，踏蹬也一样弯曲度越小越不易疲劳，膝部的旋转也顺畅。但是，不要把鞍座升得太高，因为太高时很难适应路面的一些状况，例如遇到裂缝处，有时也会弄伤膝盖的背面。■速降/上、下较剧烈的地方比基本位置再降低5～10cm，使得坐在鞍座上时脚底的1/3能够接触地面，其作用是易着地。trial时鞍座越低体重移动越方便，山地车的操作性也越好。右相片：(上)踩蹬为主时的姿势。(下)操作性为主时的姿势。左相片：下坡时鞍座的高度，应该使臀部很顺利地往後退。鞍座的方向/前後位置/安装角度■方向：如左图鞍座的中心线与车架横管的中心线同在一条线上。■前後位置：鞍座的中心或者稍向後。(如左图鞍座和座管中心一致)■倾斜：如左图鞍座的上面与地面平行。以上内容供作参考，因为鞍座的位置，安装角度等个人各异，应该边调整边试一试，调整至自己认为满意为止。※调整方法：如右相片用六角型板手，扭松鞍座下方之螺丝来调整。每次调整后一定要注意，扭紧座位时，鞍座是否呈直线。根据要求调整握把的高度、角度、宽度。然后乘骑，再调整，再乘骑，再调整至自己认为满意之止。握把的高度握把的高度●基本：握把及鞍座的高度相同。◎初学者或者自行车旅行时稍微高些。◎自行车选手要低些，但是不可以太低。●调整握把手高度把6mm的六角型板手插入在车把立上方之六角孔内，逆时间方向旋转时，其内的螺丝被扭松，车把立可以上下移动，假若生锈粘在管道上而不能动时，稍微扭松螺丝，从六角型板手上方叩打螺丝就可以取下。或者向里面注入润滑油。握把杆的安装角度握把杆的调整，应该骑自行车后，根据自己情况来决定，如弯曲部分与地面平行，或者稍微向上弯等。※把手杆角度的调整山地车通常使用3°、5°的但也使用弯曲度为10°的。握把的宽度握把的宽度：肩宽再加上5cm(两边)。市售的握把宽度主要是600mm。假若太宽则切断两端，切断时边调整边切断。以座的姿势上坡时，握把的宽度同于肩膀的宽度时，比较容易拉握把。刹车杆的角度坐在鞍座上伸手(呈直线)，伸出手的延伸的位置上装刹车杆。此位置能减轻手腕脖子的负荷，也容易刹车。※刹车与握把之间约留一个手指的空隙，若太窄会夹到手，太宽不易刹车。刹车杆的调节安装角度的调整调整以前，把它降至比水平位置低30°～45°的位置上，然後用六角型板手拧松螺丝调整至合适的位置上。握手宽度的调整如相片，调整车阐外侧的握手宽度的调整螺丝。注意不同的配件调整的方法不同。车胎的调整自行车各部件中，调整效果最大的是车胎。在车胎部件中比较容易调整的是车胎、内胎、车圈、车圈带。车胎有各种性能，根据骑行情况，注重其中的某个性能。车胎大致可从外胎面形状及粗细来选择刹车杆的角度坐在鞍座上伸手(呈直线)，伸出手的延伸的位置上装刹车杆。此位置能减轻手腕脖子的负荷，也容易刹车。※刹车与握把之间约留一个手指的空隙，若太窄会夹到手，太宽不易刹车。刹车杆的调节安装角度的调整调整以前，把它降至比水平位置低30°～45°的位置上，然後用六角型板手拧松握手宽度的调整如相片，调整车阐外侧的握手宽度的调整螺丝。注意不同的配件调整的方法不同。螺丝调整至合适的位置上。车胎的调整自行车各部件中，调整效果最大的是车胎。在车胎部件中比较容易调整的是车胎、内胎、车圈、车圈带。车胎有各种性能，根据骑行情况，注重其中的某个性能。车胎大致可从外胎面形状及粗细来选择做好了一切的准备工作，我们应该做的就是检查车辆，这个步骤非常关键。那么我们要检查的有哪些方面呢？请看下图：乘骑姿势基本上以把手、脚踏、鞍座为支持点。山地车的酷的姿势是臀部不着鞍座，只靠把手和脚踏的站立姿势。不管采取什麽姿势，眼睛始终要望着前方，跑的越快望得越远，才能保持均衡及对付各种路面状况。坐在鞍座上的姿势坐在鞍座上的姿势是山地车的基本姿势。着坐时体重不是集中在鞍座上，而应把体重分散在手腕及脚上。眼睛向前方，随时准备从着坐姿势转向站立姿势。站在鞍座上的姿势下降、跳跃、超越障碍物时采取的山地车的基本姿势。从这个基本姿势引出各种技巧姿势，因此一定要掌握好这个姿势。该姿势应是站在地面上般，站在脚蹬上，体重要均等放在脚蹬上，这是山地车的基本要领，此时的脚蹬应於地面平行。4)STOPPING停止姿势停车的基本起动前后刹车，车就停止前进。要安全地停车，确实停车后脚才离开脚蹬。脚离开车体，车就容易失去平衡，确实停车後，臀部才可以离开鞍座，然后脚着地，恢复原来的等待姿势。在斜坡停车时，脚先着地时，重心会向前，很容易摔倒。※假若使用锁定脚蹬，或者SPD脚蹬时，停车后急於落地，有时候脚离不开脚蹬，此时不要着急，沉著脱离脚蹬。※脱离锁定脚蹬时，把脚跟向外扭，然後从后面拉出。※锁定脚蹬的带子不要绑得太紧，因为脱离时比较困难，尤其是皮革制的带子不要绑得太紧。在斜面上停止←上坡时停车假若是倾斜度不太大的斜坡，按照基本的方法停车。为了下一步动作，停车前，齿轮比要放松。倾斜度大的斜坡，为防止前轮荡起，上身俯盖在握把上着地。前後后都要刹车。←下坡时停车为了防止后轮荡起而向前摔倒，把臀部放到鞍座后方着地。在斜面(上坡)途中停车时更换齿轮来不起更换齿轮而停车在上坡的斜面上时，有的时候不更换齿轮就不能够起步。在斜坡途中停车，然后起步时的变换齿轮的方法有如下三种。1.临时下车，然后踏蹬来更换速度。2.不下车而向相反的方向骑行(下坡)，更换齿轮后，U形转弯后起步。3.刹前轮，使后轮浮起，由踏蹬来变速。※要准确地转换齿轮，采用第2的方法较好。握住把手的方法山地车的刹车性能极好，从另一个角度来考虑的话，也说明刹车技巧的好坏对乘骑者的影响极大，应该努力掌握好刹车技巧。刹车的关键在於使用全身的力量来充分发挥刹车的机能。虽然用全身的力量来刹车，这并不是说越用力越好，不同情况所使用的力度不同，握的方法也不同。根据不同状况，掌握其要领。握住把手的基本要领是，不管使用那一个手指，不要紧紧握住把手，应该是放松，让手来玩弄把手般轻松地握住。1.只用一只手指制动力较弱，可以进行较细小的调整，适合於trial。2.用两只手指稍微有一点制动力，中、高等次的刹车时常用到。3.用三只手指斜坡、急刹车时使用，这是刹车的基本姿势。4.用四只手指拇指较易脱离握把而危险，最好不要采用。体验刹车只用后刹车时刹后轮时，车胎失去抓地力而滑行。只用前刹车时直线向前时刹前轮，前车胎与刹车器磨擦而减速。此时正在旋转的前轮和向前进的车体，因惯性的关系把重心推向前，结果前轮与地面的磨擦增强，加快减速。只用前刹车时车体向前倾斜而引起摔倒(如相片体验刹车的要领)。刹车的要领有效地起动前/后刹车的姿势应该是：腰要尽量向后沉，降低身体的重心，两脚要用力。起动刹车器时身体的动作也要一致。从直立姿势进入刹车动作，停止踏蹬，边刹车边把腰向后沉，手腕则好像往前推般伸直。这个动作重复练习多次，掌握刹车要领。前后刹车的比率是开始时前轮3，后轮7来练习，逐渐习惯，并能够掌握体重移动的要领时，逐渐增加前刹车的比率。通过练习后，手腕会产生较强的制动力，能够在较短的距离内停车。一般来说，前轮6；後轮4比较有效果。(右相片：腰要向后沉，两脚用力踏在脚蹬上。)很危险的动作！←放下单侧的脚，在这种状态下腰就不能向後沉，为了刹车而用力踏蹬的的踏蹬力不起作用。←腰没有沉下，因此手腕的压力不够，结果后轮荡起。只有前刹车起作用，非常容易摔倒。锁车胎及刹车山地车的刹车性能好，因为太好了，遇到握把较难操作的非公路时，车胎容易被锁住。车轮不能旋转的锁住状态，使轮胎在地面上滑行，结果难於操作而容易摔倒。要掌握好锁·刹车的要领，其要领是：不要突然紧握刹车杆，而是慢慢地握紧。要亲身体会锁之前的感觉。锁了车胎之後稍放松刹车杆，但绝不可放手。另外，也有些技巧是有意识地锁车胎然後改变方向；或者锁了之后改变身体的姿势。倾斜度少的斜坡攀爬斜坡要有一定的体力，掌握要领能够省力气。鞍座·姿势攀爬斜坡时最能体会到鞍座调整的重要性。鞍座要放高至脚能达到脚蹬。握把·姿势握把手的宽度窄时踏蹬得变轻松。变更把手内侧，试一试各种距离下的把手的感觉。1.脚蹬的同时把手向身边拉，把身体俯盖在前部，体重加在脚蹬上。2.踏蹬不是一口气用力踏蹬，应该是保持一定的旋转速度，这种方式的踏蹬，比较滑的斜坡也可以攀爬上去。3.为了防止车头荡起，把身体向前后移动，掌握好要领。齿轮转换踏蹬感觉到很重时，为了减少负荷，马上转换齿轮。1.以该姿势进入2.开始踏蹬3.边拉把手4把上半身向前俯盖并踏蹬5.踏蹬结束后，起上半身6.开始下一步的踏蹬攀爬时不可取的姿势如相片，上半身过於向前，怎麽努力踏蹬，后轮滑行不能前进，也很累。(7)HILLCLIMB上倾斜度大的斜坡的姿势短斜坡第一步：利用助走来加速度时，脚力稍差的人也能攀爬短斜坡。斜坡要以直角进入。第二步：开始上坡时，减轻前轮的负荷，以便缓和冲击。第三步：进入斜坡后，上身稍微俯向把手，以防止前轮荡起。第四步：稍微移动腰，调好后轮的握力。第五步：最后一口气攀爬。第六步：为了攀爬完全后，能迅速起跑，予先微调整齿轮。长斜坡上长斜坡时保持同一个姿势时很容易疲倦，有时候改变一下姿势，如左图站立姿势来踩蹬。→跳舞！以站立姿势上坡或者猛踩蹬时，体重会加在向下的脚上，身体像跳舞般左右摇摆。此时把齿轮加重1～2段，踩蹬起来较易保持均衡。山地车小知识「踩蹬」尚未掌握好踏蹬技巧的初学者，脚跟往往过于下垂(低於脚踏)，浪费力量。如左图踏蹬时A范围是骑手的脚的功率传递到车体，B范围是消耗功率。有效的踏蹬应该是脚尖稍微下垂，稳住脚脖子，随着膝盖的有节奏的旋转来踏蹬。锁定运动鞋、SPD脚蹬能够协助脚的动作。脚在脚蹬上的位置拇指球在脚蹬的中心：适合於重视踏蹬的场合，如越野赛、坡度大的斜坡、坡度小的斜坡。脚掌心在脚踏的中心：(好像用脚握住脚蹬的感觉)适合於重视操作的场合，如攀爬、弯道赛、急下坡。脚蹬夹子使用脚蹬夹子(相片)时，提高踏蹬效率而且稳定，但不习惯使用时，脚不能脱离夹子而会摔倒，另外夹子不要绑得太紧。上斜坡时要绑紧带，脚脱离夹子时拧脚跟后套出(相片右)。锁扣脚蹬(Bindungpedal)不用脚蹬夹子也能固定脚的有锁扣的脚蹬，通常以SPD商品名来出售。鞋子的背面有个金属件，脚蹬的双面都有锁扣，两者接触就把鞋子固定，着脱很方便。脱离锁扣时，只要拧一下脚跟即可(如图)。←在狭窄的地方推车子的方法。只能够从车的旁边推车的比较狭窄的地方，前后轮都要刹车，把车当作拐杖般推，当脚站稳後放松刹车并推车，再刹车再前进重复进行该的动作。←把自行车立起来推车的方法。这种方法在狭窄的地方非常方便。握住把手刹后轮，让自行车自动立起。用手及刹车来维持均衡及重心。若掌握得好，车本身就会站立起来。试一试吧！※注意不要把车太靠近身体背车技巧1.背车的基本姿势是如左图用右肩膀背。要从车体的左侧背，这样就不会碰到链。2.用右手抓住把手或者前叉。3.把脚蹬贴在腹部时车会稳定。4.左手要始终空着，如右图需要时才用。※用左肩背车并把前轮放在前面时，链碰到身体很痛，放到后面时不能压住把手不稳定。技巧1.放低鞍座，脚蹬与地面平行，站在车上(如等待姿势)。脚蹬的位置不是与斜面平行(如左图)。2.腰向后沉，重心放在后面。腰向后沉的程度要看倾斜度、速度、技术水平，但是不要过于向后