自动变速驱动系统的简介

电驱动机械式自动变速驱动系统的简介所属领域：交通技术所属方向：电动汽车零部件核心技术承担单位：襄樊宇清电动汽车有限公司合作单位：华中科技大学、武汉理工大学、襄樊学院应用单位：东风襄樊旅行车有限公司五个创新点创新点1.1项目主要创新点一项目任务EMT换档时间从1.5s减少到1.2sEMT动力系统集成、模块化EMT驱动系统故障诊断软件提高斜坡驻车防滑能力整车动力性能大幅提升2.1知识产权和专利制订规范或标准2项二项目国际发明专利2项、国家专利12项发表论文6篇市级以上科研成果5个建成3条生产线并拥有60台/套的检测生产设备，具备了SOP的生产能力已研发出2大平台3大系列20个品种汇聚了50余名高级研发人才现有技术力量3.2已有的研究经历及科研成果、科研条件获得12项国家专利，2项科研成果三现有工作优势初步形成产学研的研发模式；自身强大的研发团队序号专利名称专利号专利类别1电动汽车电机自动变速驱动装置ZL200920085540.9实用新型专利2混合动力电动汽车控制装置ZL200420075937.7实用新型专利3电动汽车的变速器操纵机构ZL200920085396.9实用新型专利4电动汽车自动变速动力系统ZL200920085397.3实用新型专利3.3已授权专利三现有工作技术优势3.4已受理专利三现有工作基础与优势3.5现有测试设备及试验室三现有工作基础与优势三坐标检测仪电机检测室系统综合实验室该系统试验现场3.6现有测试设备及试验室（测试平台）三现有工作基础与优势三现有工作基础与优势3.7现有测试设备及试验室（生产线）EMT负载实验室EMT总装配线部分控制生产线卧式加工中心立式加工中心箱体数控加工生产线数控磨齿机生产线数控滚齿机生产线数控淬火生产线三现有工作基础与优势3.8加工设备三现有工作基础与优势3.9现有主要产品EMT风冷驱动系统EMT驱动系统控制器EMT混合动力驱动系统EMT水冷驱动系统EMT驱动系统现已装车378台/套，电机及控制系统应用于上汽集团、宇通客车、北京航天、浙江万向、无锡安源、东风旅行车、武汉扬子江、深圳雷天等客车厂1000多台，已在武汉、襄阳、杭州、上海、深圳、澳大利亚墨尔本市、新加坡公交线成功实现了商业化试营运，为襄阳市新能源示范城市奠定了坚实基础。三现有工作基础与优势3.10EMT驱动系统应用情况2009年7月25日，国家发改委新能源汽车调研组专家到我公司视察产品生产情况2009年10月28日，公司董事长向国家科技部副部长杜占元汇报我公司动力系统研发制造进展情况2009年7月3日，公司董事长向段轮一副省长现场汇报动力系统工作原理2009年7月3日，参观现场后段轮一副省长高兴的说“你们的系统非常好，省里要大力予以支持”三现有工作基础与优势3.12领导关怀3.14相关技术国内外专利申请和授权国际联机检索结果表明，本项目中涉及到的核心技术，国内外未见到文献报道或者专利申请国外未见到类似专利申请，已获独立的自主知识产权三现有工作基础与优势国家试行标准行业标准诞生我国第一个EMT企业技术标准EMT核心技术已申报发明专利6项四现有工作基础与优势1电机、变速器、辅助驱动装置集成2控制系统的集成（电机控制器、变速器控制器、辅助驱动装置控制器）3换档的平顺性及换档可靠性技术4.1优势5建立EMT驱动系统的检测试验台架4缩短换档时间的技术4.1.1技术路线四内容驱动/调速电机驱动/调速电机控制器EMT驱动系统控制器机械式变速器辅助驱动系统控制器辅助驱动系统变速器控制器4.1.2技术难点四现有工作基础与优势变速器一轴输入转速的提高；EMT驱动系统中电机的快速调速响应时间和转速精确度；降低变速器一轴和二轴转速的反馈脉冲的采样时间；提高换档气缸的响应速度等。4.2主要技术指标和水平四现有工作基础与优势技术水平该装置具有结构简单、高可靠性、高性价比等优点，填补了国内外空白，处于国际领先水平。技术指标实现具有自主知识产权的EMT动力系统集成；实现控制系统的集成；解决换档的平顺性、可靠性技术问题；获得EMT关键零部件自主知识产权；完成EMT项目相关软件包的开发；完成测试平台的建设；建立EMT驱动系统相关数据库。建成达产后，可实现年产EMT驱动系统5000台/套，新增销售收入6亿元，新增利润0.9亿元。序号指标性能1EMT驱动装置比功率(以装置重量计)乘用车≥1kw/kg，客车≥0.5kw/kg2速度控制精度（驱动车辆时）基速以下±30r/min，基速以上0.5%3转矩控制精度（驱动车辆时）±3%4扭矩响应时间（驱动车辆时）额定扭矩阶跃响应时间≤8ms5机械传动效率＞92%6速度控制精度（换档调速时）±5r/min7转矩控制精度（换档调速时）±1%8转矩响应时间（换档调速时）转矩阶跃响应时间≤1.8ms9换档平顺性优于同级传统车10系统的高效区（效率＞80%）≥50%主要技术指标