广铁集团信息化战略研究

北京交通大学硕士学位论文广铁集团信息化战略研究姓名：刘露申请学位级别：硕士专业：工商管理指导教师：周渝慧20051001广铁集团信息化战略研究作者：刘露学位授予单位：北京交通大学相似文献(8条)1.会议论文王永珍运用实时物流理念推进铁路运输企业上台阶2004本文首先概述了实时物流的基本理念，指出了实时物流在强化企业竞争力，为企业赢得市场机会等方面的重要作用。在深入分析中国铁路运输企业在信息化、运输质量、技术标准等方面不足的基础上，重点提出了铁路运用实时物流理念，推进铁路运输企业上台阶应采取的具体措施，如加速信息化、建立开放的客货运信息服务系统等。2.期刊论文李岱安企业信息化与铁路站段成本中心管理模式的实现-铁道经济研究2002,(4)认为铁路运输企业应该实施站段成本中心管理模式,要利用企业信息化和铁路体制改革双重机会,进一步抓好铁路运营站段成本中心管理.3.学位论文芦宇基于EAM系统的铁路线性设备维护管理研究2009随着我国经济的快速发展，国民对铁路运输的需求日益增加。铁路设备的数量随之增长。而其中的铁路线性设备是行车的基础，线性设备由于其设备的连续性，设备改动的联动性的特点，对于线性设备的维护管理将更加复杂。铁路企业线性设备的稳定性直接影响着旅客的人身财产安全和企业的经济效益。所以在铁路企业中，如何保障线性设备的正常运行显得尤为重要。对线性设备的维修、保养、点检的管理已经成为铁路企业资产管理工作的重点。而企业资产管理（EnterpriseAssetManagement，EAM）作为面向资产密集型企业的企业信息化解决方案的系统平台，正是能够满足铁路线性设备维护管理的特殊要求。EAM系统是在企业内部围绕资产从采购、安装调试、运行管理到转让报废的后生命周期的管理过程中，运用现代信息技术提高资产的运行可靠性与使用价值，降低维护与维修成本，提高企业管理水平和人员素质，加强企业竞争力的一套管理系统。在EAM系统中引入工作流管理技术，增强了EAM系统对过程的处理能力，提高了软件的灵活性。本文所研究的主要内容包括以下几个方面：在分析铁路线性设备维护管理特点的基础上，对EAM系统中原有的子模块进行改进，主要对资产设备台帐管理模块的功能和工单管理模块的流程进行具体分析，使其适应铁路企业的需求；对基于EAM系统的工作流模型进行改进，将其应用到铁路线性设备维护管理系统的工单管理流程中；在此基础上，结合铁路线性设备维护管理现状及行业特点，分析基于EAM系统的铁路线性设备维护管理的系统组成、框架结构和所实现的功能，建立基于铁路行业特点的客户化平台。4.会议论文戚铭尧RFID与物流应用软件的无缝对接2007本文讨论中小物流企业信息化困局,250万家物流企业中，95％为中小型企业，利润低，收入不稳定,大型物流企业集中在海运、空运、铁路运输企业，为外资和大型国企垄断,物流软件公司大多瞄准大客户，高昂的价格让中小物流企业无法承受,降低中小物流企业信息化成本，包括RFID等新枝术应用的成本，倡导物流信息化。5.学位论文张再华铁路多元经营信息化发展研究2002计算机技术、通讯技术和网络技术与传统业务的融合,是改造传统产业和企业业务流程,促进产业优化升级,提高产业效率和效益,增强企业核心竞争力的重要推动力量.推进管理和商务活动信息化已成为中国企业改造和提升传统产业,实现生产力跨越式发展的重要手段.面对国内企业信息化进程的加快,以及中国加入WTO后市场竞争的日趋激烈,铁路多元经营一方面要继续拓展经营领域,为铁路运输企业深化改革提供基础性条件,一方面要对企业组织结构和产业结构进行战略性改组和调整,促进产业优化升级,提高自身适应市场的能力.推进多元经营产业信息化,提高多元经营产业效率和效益应是铁路多元经营的最佳选择.该文在分析铁路多元经营信息化发展现状和建设铁路多元经营Intranet所采用技术的基础上,提出铁路多元经营信息化发展思路、目标和原则,勾画出铁路多元经营Intranet网络结构及实现步骤,文中还着重对电子商务的开发方式、发展模式从理论和实践的角度进行了分析,提出了铁路多元经营电子商务发展模式、运作机制和实施原则,最后对信息化和电子商务建设进行了简单的经济分析,认为信息化为铁路多元经营提侈了新的发展机遇,是提高多元经营企业竞争力,加快多元经营发展的关键条件.6.期刊论文温仁法对铁路运输企业信息化建设的建议-山东通信技术2002,22(2)1前言在我国加入WTO之后,作为传统交通运输业的铁路运输将面临需求扩大的机遇.目前,我国进出口货物运量的60%以上是由铁路运输来承担.今后进出口贸易会增加,铁路的货运量也会随之增加.但由于社会产业结构的调整,铁路货物运输的构成必然发生变化,一些体积小、价值大的适合集装箱运输的货物运量将会增加.同时旅游运输将成为铁路客运发展的主流.7.期刊论文张晓岗中小车站调度信息管理系统的开发应用-铁道运输与经济2002,24(10)羊城铁路总公司在广三线上投产运行的中小车站调度信息管理系统是一种用于6502电气集中联锁设备的低价、高可靠性采集机,其结构由单片机和相关电路组成,采用积木化设计,可根据车站需要自由组合,为单线铁路段的信息化建设提供了一个新的模式.系统开发是对铁路分局调度系统建设的一个补充,必将加快我国铁路运输企业信息化进程.8.学位论文孙亮中国铁路信息化项目效益评估理论与应用研究2007信息化已经成为推动人类社会高速发展的强大动力，其广泛应用是当今世界发展的大趋势，也是世界各国的重大发展战略之一。在中国“要把推进国民经济和社会信息化放在优先位置”，“以信息化带动工业化，发挥后发优势，实现社会生产力的跨越式发展”战略的指导下，铁路作为国家的重要基础设施、大众化交通工具，在全面建设小康社会中肩负着提供运力支持、当好先行的重要历史使命。铁路信息化将信息技术广泛应用于铁路生产经营的各项活动中，在改造传统产业、提高铁路运输生产率与竞争力、确保运输安全中发挥重要作用。铁路信息化建设是一项复杂的系统工程。在我国铁路信息化建设过程中，一方面，基于信息技术的各项应用在提高运输作业效率、降低运输生产成本和改善运输服务质量的各种努力中创造了明显的价值；另一方面，在信息技术应用上的广泛和高额的投资与诸如边际利润、资产回报和投资回报等业绩指标之间没有明确的计算分析方法。信息技术投资与企业经济效益之间缺乏一致的统计关系，不仅铁路行业如此，而且这种现象具有普遍性。因此，对中国铁路信息化项目效益评估理论与应用的研究具有重要的实践意义，迫切需要有科学有效的信息化项目效益评估理论与方法以提高信息化的效益。本文在总结前人研究的基础上，深入分析了当前中国铁路信息化项目效益评估中存在的问题，系统地研究了铁路信息化项目效益评估的理论与应用方法。全文共八章，主要内容如下：第一章归纳总结国内外有关铁路信息化项目效益评估的研究现状，明确选题的现实意义及理论意义，分析铁路信息化项目效益评估中存在的问题，指出中国铁路信息化项目效益评估研究的必要性和紧迫性，明确研究目标，给出相关基本概念的界定，确定研究思路及方法。第二章从铁路信息化项目效益评估研究现状、一般意义的项目评估方法分类及发展趋势分析、信息化项目评估方法分类述评。归纳已有的各种项目评估方法，指出方法集成创新是项目评估方法发展的主要趋势。信息化项目评估方法的基本分类包括传统的财务评估方法、启发式定性方法以及概率论方法。传统的财务评估方法难以适应信息化项目评估的需要。各种评估方法都有其各自特征。在方法选择中，评估者除考虑方法本身的特征外，更应当考虑评估者自己及所处部门、组织的运作方式的影响。由于信息化项目其自身的特殊性，对其进行全面衡量并建立相应的效益评估指标体系是一个难点。第三章提出铁路信息化项目效益评估BAF法。分析对比信息化项目效益评估的基本方法，明确其方法集成的发展趋势；分析企业信息化测评指标体系的组成及存在的问题；以战略为导向是效益评估的应有之意。在此基础上，根据我国铁路信息化战略目标及管理变革的需要，借鉴平衡记分卡(BalancedScoreCard，BSC)的思路，运用层次分析法(AnalyticHierarchyProcess，AHP)及模糊综合评估法(FUZZY)设计出“BAF法”及其流程与特征描述，并给出模糊综合评估模型完整的评估内容、步骤及灵敏度分析；第四章参考BSC模板反映企业成功的四大关键因素(包括传统的财务评价指标、客户满意程度指标、内部经营流程指标及企业创新与学习指标)的思路，分析支持铁路信息化成功的重点战略方向。基于价值链的铁路信息化战略体系，根据信息技术提升核心竞争力的理念，进一步深化铁路价值链体系，并提出以竞争力为导向的铁路市场资源计划体系(Competitiveness-orientedMarketResourcePlanning，CMRP)；根据铁路信息化项目的不同特点及CMRP体系各部分具有不同的目标及功能，在各信息化项目实施情况调查的基础上，提出铁路信息化项目效益评估的差异化策略；并明确铁路信息化效益评估决策在铁路管理变革中的重要地位。第五章以企业信息化测评指标体系为基本框架，以竞争力理论及信息资源配置观为指导，考虑到铁路运输业的公共属性，从战略地位、系统应用水平、经济效益、社会效益及信息资源效益等五方面分析影响铁路信息化项目效益的主要因素，提出铁路信息化项目效益的五维竞争力评估模型。并根据克莱因国力方程提出了铁路信息化项目效益竞争力测算方程猜想。对主要因素做相关分析，为后续指标体系的设计奠定了基础。第六章在大量调研分析基础上，提出建立科学的评估指标体系应该遵循的基本准则，包括战略目的性、系统动态性和方便操作性，并据此建立了较为完整的中国铁路信息化项目效益评估的五维要素层次评估指标体系，界定了各项指标及取值说明；此外，设计了简易评估模型方便日常自测的需要。所构建的评估指标体系共选取了5个一级指标、14个二级指标、44个三级指标，不仅评估铁路信息化项目的经济效益和社会效益，还考察其战略地位、应用水平，并提出了评估信息资源效益，考察信息流对于铁路运输企业高层管理者预测决策的强大支持作用。改进后的模糊综合评估模型，其隶属度矩阵由两类向量组成，一类是对于难以用客观的统计数据衡量的定性指标，由专家打分构成的模糊向量；另一类则是可以用统计数据精确衡量的定量指标。这在很大的程度上增强了最终评估结果的客观性和真实性，使最终评估结论具有更高的可信度。第七章分别运用财务投入产出分析、BAF法及简易的评估模型，对全路客票发售和预订系统的效益进行了实证评估。在定量计算的基础上，给出了评估结果的定性说明。结果证明，全路客票发售和预订系统战略地位重要，应用水平较高，并取得了较好的经济效益、社会效益和信息资源效益。第八章对全文进行了总结，并指出需要深入研究的系列问题。全文在如下方面完成了创新性工作：(1)提出以竞争力为导向的铁路市场资源计划体系(CMRP)及铁路信息化项目效益评估的差异化策略；(2)提出铁路信息化项目效益评估的五维竞争力模型；(3)设计出“BAF法”，并用于我国铁路信息化项目效益评估；(4)建立了较为完整的中国铁路信息化项目效益评估的五维要素层次评估指标体系；(5)综合运用财务投入产出分析、BAF法及简易的评估模型实证评估全路客票发售和预订系统的效益。本文链接：：上海海事大学(wflshyxy)，授权号：1cacdb48-3482-4789-b731-9e2d004d9e2c下载时间：2010年11月13日