柴油机基本知识

柴油机基本知识潍柴职业学院目录二、柴油机基本术语三、柴油机牌号编制规则四、柴油机基本原理与组成五、柴油机技术发展一、基本概念柴油机的能量转换过程燃料的化学能气体压力能机械能一、基本概念1.什么是柴油机？什么是柴油机：以柴油为燃料，利用空气在气缸内被压缩产生的高温高压，使喷入气缸的柴油自燃，并且膨胀作功的内燃机。鲁道夫•狄塞尔一、基本概念1、柴油机绝对比汽油机省油,经济性更好,采用高压共轨技术的2.5L柴油机大概和1.6L汽油机油耗相当.2、柴油机扭矩大,低速时提速快,适合城市或者路面不好频繁起步加速3、柴油机由于采用压燃式的爆火方式，所以没有点火电路，是纯机械产物，所以故障率以及故障后维修费用更低。2.柴油机有何优点？一、基本概念3.柴油机如何分类？直列V型对置一、基本概念星型发动机转子发动机◇按冲程数分：有四冲程和二冲程。四冲程：曲轴旋转两周完成一个工作循环。二冲程：曲轴旋转一周完成一个工作循环。◇按气缸排列方式分：有直列式、V型和星型排列等。◇按气缸数分：有单缸机和多缸机（二缸和二缸以上的）。一、基本概念◇按进气方式：有自然吸气、增压和增压中冷。◇按冷却介质分：有水冷和风冷柴油机。◇按转速分：有高速机、中速机和低速机。转速：n＞1000r/min高速机600r/min＜n≤1000r/min中速机n≤600r/min低速机◇按用途分：固定用柴油机和移动式柴油机。一、基本概念目录二、柴油机基本术语三、柴油机牌号编制规则四、柴油机基本原理与组成五、柴油机技术发展一、基本概念1.什么叫活塞的死点（或止点）？什么是上死点和下死点？什么是活塞的行程？上死点下死点活塞行程S曲轴回转中心曲柄半径R活塞行程S曲柄半径R=2×二、常用术语◇曲轴旋转时，活塞所能到达的两个极限位置称作活塞的死点；◇距离曲轴旋转中心最远的称作活塞的上死点；◇距离曲轴旋转中心最近的称作活塞的下死点；◇上下死点之间的距离称作活塞的行程。二、常用术语2.什么是气缸压缩容积？工作容积？气缸总容积？什么是柴油机的总排量？压缩容积Vc工作容积Vs气缸总容积Va二、常用术语◇活塞位于上死点时其顶部与气缸盖底部之间的气缸容积称作压缩容积；◇活塞从上死点移到下死点所扫过的容积称作工作容积；◇活塞位于下死点时其顶部与气缸盖底部之间的气缸容积称作气缸总容积；◇所有气缸的工作容积之和称为柴油机的排量。二、常用术语•压缩比：气缸的总容积与燃烧室容积的比值。压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度。它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比值，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。一般用ε表示。式中：Va－气缸总容积；Vh－气缸工作容积；Vc－燃烧室容积。chcchcaVV1VVV=VV3、什么是压缩比？二、常用术语4、什么是排放？排放：发动机排出废气中有害物质的含量指标。目前主要限制一氧化碳（CO）、各种碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、以及除水以外的任何液体或固体微粒。噪音：对人的健康造成不良影响及对学习、工作和休息等正常活动发生干扰的声音。二、常用术语欧洲排放标准COHCNOxPm烟度含硫量(PPm)欧Ⅰ4.51.18.00.36~0.611000欧Ⅱ4.01.17.00.15~0.25500欧Ⅲ1.5~2.10.25~0.662.0~5.00.10~0.130.15~0.8350欧Ⅳ1.50.463.50.020.5欧Ⅴ1.50.462.00.020.5二、常用术语转速功率动力性能指标扭矩动力性能指标是用来表征做功能力大小的指标。二、常用术语◇功率：在单位时间内柴油机对外输出的有效功，单位为kW。◇转速：柴油机曲轴每分钟所转动的圈数，单位为r/min。◇扭矩：柴油机对外输出的有效扭矩转动力矩，单位为N·mPe=Me×n/9550(kW)动力性能指标是满足用户的配套需求。二、常用术语经济性能指标机油消耗率有效热效率经济性能指标表征柴油机的工作使用成本。燃油消耗率二、常用术语◇有效热效率：燃料燃烧所产生的热量转换成有效功的百分数。◇燃油消耗率：柴油机单位时间、单位功率所消耗的燃油量，单位为g/(kW·h)。◇机油消耗率：柴油机单位时间、单位功率所消耗的机油量，单位为g/(kW·h)。以上指标是发动机在台架试验中测量考核的指标，与用户的实际情况存在差异，影响的因素也较复杂。二、常用术语目录二、柴油机基本术语三、柴油机牌号编制规则四、柴油机基本原理与组成五、柴油机技术发展一、基本概念三、柴油机牌号编制规则目录二、柴油机基本术语三、柴油机牌号编制规则四、柴油机基本原理与组成五、柴油机技术发展一、基本概念四、柴油机基本工作原理与组成柴油机一个工作循环由四个工作冲程组成，即：◇进气冲程◇压缩冲程◇做功冲程◇排气冲程柴油机的连续运转是由无限个工作循环构成。在柴油机四个工作冲程中，只有燃烧做功冲程对外做功，其他三个冲程消耗能量。吸气冲程压缩冲程做功冲程排气冲程180°CA180°CA180°CA180°CA进气阀排气阀四、柴油机基本工作原理与组成◇进气冲程活塞由上止点向下止点移动，进气阀打开，排气阀关闭。在柴油机进气冲程中，纯净空气被吸入气缸，为柴油燃烧提供氧气。四、柴油机基本工作原理与组成◇压缩冲程活塞由下止点向上止点移动，进气阀和排气阀全部关闭。柴油机压缩比较大，压缩终点时气缸内气体压力可高达3~5MPa，温度可达310~340K，为气缸内油气混和与点火做好准备。四、柴油机基本工作原理与组成◇做功冲程活塞由上止点向下止点移动，进气阀和排气阀同时关闭。压缩冲程结束时喷入燃烧室内的柴油，与高温高压气体混和并燃烧。燃气受热膨胀，推动活塞下移，对外做功。四、柴油机基本工作原理与组成◇排气冲程活塞由下止点向上止点移动，进气阀关闭，排气阀打开。通过活塞将废气排出气缸，为下一个工作循环做好准备。四、柴油机基本工作原理与组成柴油机的基本组成机体组件曲柄连杆机构配气机构燃油供给系统润滑系统冷却系统启动系统四、柴油机基本工作原理与组成（一）机体组件【功能】各机构和系统的装备骨架，并作某些系统的组成部分。【组成】气缸盖、气缸体、曲轴箱、油底壳等零部件。四、柴油机基本工作原理与组成曲轴箱气缸体气缸垫气缸盖气缸油道和水道油底壳四、柴油机基本工作原理与组成（二）曲柄连杆机构【功能】将活塞的往复运动转换为曲轴的旋转运动，从而实现热能向机械能的转换；曲轴飞轮组还承担着柴油机功率输出的功能。【组成】活塞组、连杆组、曲轴飞轮组。四、柴油机基本工作原理与组成四、柴油机基本工作原理与组成（三）配气机构【功能】定时向柴油机气缸内提供充足而干净的新鲜空气，并将燃烧后的废气排出气缸体。【组成】进、排气门、摇臂、凸轮轴、正时齿轮、气门挺杆、气门弹簧等。四、柴油机基本工作原理与组成四、柴油机基本工作原理与组成凸轮轴挺柱推杆摇臂凸轮轴正时齿轮摇臂轴正时齿轮中间齿轮凸轮轴排气门气门弹簧气门摇臂气门挺住气门推杆（四）燃油供给系统【功能】按照柴油机工作循环所规定的时间及柴油机负荷情况，向柴油机气缸内喷入适量的柴油。【组成】柴油箱、低压油管、输油泵、滤清器、高压油泵、高压油管及喷油器等零部件。四、柴油机基本工作原理与组成四、柴油机基本工作原理与组成燃油供给系统柱塞泵的泵油原理进油柱塞下行，进油孔开压油柱塞上行，进油孔关回油柱塞上行，回油孔开（五）润滑系统【功能】将清洁的润滑油以一定的压力不间断地送到柴油机各摩擦表面或高温零件冷却表面，以减少摩擦阻力和零件的磨损，并带走摩擦时产生的热量和金属屑，以及高温零件所吸收的热量，保证柴油机长期可靠工作。【组成】滑油泵、滑油滤清器、滑油冷却器和滑油管路等。四、柴油机基本工作原理与组成四、柴油机基本工作原理与组成组成：由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、油底壳、机油集滤器、润滑油道和一些阀门等组成（六）冷却系统【功能】对柴油机的高温零件进行适当冷却，以保证其正常的工作温度，这也是保证柴油机长期可靠工作的必要条件之一。【组成】水泵、水箱、散热器及节温器和管路等。四、柴油机基本工作原理与组成四、柴油机基本工作原理与组成（七）启动系统【功能】为柴油机的启动提供外部动力，并保证启动的安全性和可靠性。【组成】电启动方式：启动钥匙和开关，启动电源，启动线路和电动马达等。四、柴油机基本工作原理与组成目录二、柴油机基本术语三、柴油机牌号编制规则四、柴油机基本原理与组成五、柴油机技术发展一、基本概念五、柴油机技术发展可变配气相位：本田：i-VTEC丰田：VVT-i三菱：MIVEC五、柴油机技术发展废气涡轮增压五、柴油机技术发展机械增压五、柴油机技术发展ECU的控制指令决定单体泵上的电磁阀开启或关闭时刻，从而决定各个气缸当前喷射压力、喷油量、喷油正时。五、柴油机技术发展带水分离器的预滤器主滤清器带过滤器的油箱高压传感器执行器喷油器轨压传感器EDC7ECU轨CP3.3低压（一）柴油机工况顾名思义，柴油机工况就是指柴油机实际运行的工作状况。表征内燃机运行工况的参数可由下式给出：Pe∝Ttqn式中，Pe为有效功率，Ttq为内燃机转矩，n为内燃机的工作转速。六、柴油机的基本特性描述工况的三个参数只有两个是独立变量，换句话说，当其中任意两个参数固定之后，第三个参数就可以通过上式求出。比较常用的是用Ttq与n或者Pe与n两组参数来表征内燃机稳定运行的工况点。转速n表示内燃机工作过程进行的速度快慢，而Ttq或者Pe说明内燃机发出功率或承受负荷能力的大小。（二）柴油机工况分类内燃机的工作区域取决于内燃机的用途。用途不同时，工作区域将有很大的差异。通常将内燃机工况分为三类：第一类工况：特点是柴油机的功率变化时转速几乎保持不变。该工况又称为固定式柴油机工况，如发电用内燃机等。此工况属线工况。灌溉用内燃机，除启动和过度工况外，在运行过程中负荷与转速基本均保持不变，称为点工况。第二类工况：其特点是内燃机的功率与转速接近于幂函数关系。当内燃机作为船用主机驱动螺旋桨时，内燃机所发出的功率必须螺旋桨吸收的功率相等，而吸收功率又取决于螺旋桨转速的高低，且与转速成幂函数关系。这样内燃机功率就呈现一种十分有规律的变化。该类工况常被称为螺旋桨工况或推进工况，也属于线工况。第三类工况：其特点是功率和转速都在较大范围内变化，它们之间没有特定的关系。汽车及其他陆地运输用内燃机，都属于这种工况。此时，内燃机的转速取决于行驶速度，可以从最低稳定转速到一直变到最高转速；负荷取决于行驶阻力，在同一转速下，从零可以变到全负荷。内燃机可能的工作区域就是该种类型内燃机的实际工作区域，相应的工况区域称为面工况。（三）柴油机性能特性所谓柴油机特性，就是指柴油机各性能参数随参数调整或运转工况变化的规律。性能指标随运行工况变化的特性称为性能特性。用来表示特性的曲线叫特性曲线。◇负荷特性----指转速不变时，柴油机性能指标随负荷而变化的关系，用曲线的形式表示出来就称为负荷特性曲线。驱动发电机、压缩机、风机、水泵等动力装置的内燃机，都是按照负荷特性运行的。◇速度特性----指柴油机在油量调节机构（油量调节齿条）保持不变的情况下，其主要性能指标随转速的变化关系。当油量控制机构在标定位置时，测得的柴油机速度特性为全负荷速度特性，简称外特性；油量低于标定位置时的速度特性，称为部分负荷速度特性。WD615T1-3A柴油机1850r/min负荷特性和外速度特性柴油机负荷燃油消耗率由于外特性上反映了柴油机能够达到的最高性能，确定了最大功率、最大扭矩以及对应的转速，因而十分重要，所有的发动机出厂时都必须提供柴油机外特性。◇万有特性----柴油机几个主要特性参数之间相互关系的综合特性成为柴油机的万有特性。◇从万有特性上，可以清晰地了解到内燃机在各种工况下的性能，很容易找出最经济的负荷和转速。◇在万有特性图上，最内层的等燃油消耗率相当于内燃机运转的最经济区域，等值曲线越向外，经济性越差。WD615T4柴油机万有特性等燃油消耗率曲线的形状与位置对内燃机的实际使用经济性能有重要的影响。----如果该曲线的形状在横向上较长，则表示内燃机在负荷变化不大而转速变化较大的情