公路运输

1、我国公路概况2、公路运输的特点3、全国主要公路概况4、公路运输网的发展前景5、公路运输与物流业的关系公路发展的简史：远古尧舜时期：皇帝造出，任重致远。少昊时略加牛，禹时奚仲加马。西周东周时期:都市为中心的道路体系。秦始皇统一中国后：“车同轨”，兴路政。最矿场的道路，称为驰道。即天子驰车知道。汉朝开通丝绸之路，唐朝时筑路五万里，称为驿道。元明形成了以北京为中心的稠密的驿路交通网。本世纪：1902年，汽车输入我国，通行汽车的公路开始发展起来。1913年，长潭公路开始修建。到1949年底，全国公路通车里程仅有8.1万公里。中华共和国成立以后:为了迅速恢复和发展国民经济，巩固国防、国家对公路建设作出血多努力，取得了显著成就。特别是改革开放几十年，公路建设迅速发展。年份公路总里程（万公里）二级以上公路里程（万公里）高速公路里程（万公里）19498001978891.001987982.9019901034.7522200014018.9163142011398.485000我国公路里程增长情况京珠高速公路：第一条全部以高速公路标准贯通的国道主干线靖榆高速公路：我国第一条沙漠高速公路我国的公路运输概况：中国公路汽车运输在整个交通运输中占有特殊地位。在中国东部铁路和水运都比较发达的地区，公路起着辅助运输作用，承担短途运输。在西南和西北地区则承担着干线运输的任务。1949年前的半个世纪，全国只修成13万km公路。至2009年，中国内地通车里程达386万km，且初步形成了以北京为中心的沟通各省，链接枢纽站、港口和工矿区、农林牧生产基地的公路网。A、公路运输的优点：1，机动灵活，适应性强。2，可实现“门到门”直达运输3，在中、短途运输中，速度较快。4，原始投资少，资金周转快。5，掌握车辆驾驶技术容易。B、公路运输的缺点：1，运量较小，成本较高。2，运行持续性较差。3，安全性差，污染环境严重。C、公路运输的方式：1，集装箱汽车运输；即采用集装箱为容器，使用汽车运输。2，整批货物运输；即托运人一次托运货物3吨以上或不足3吨，但其性质、体积、形状需要一辆汽车运输的。3，快件货物运输；即规定的距离时间内将货物运达到目的地。4，大型特型笨重货物运输；即货物体积、重量需要特定车辆来运输。5，出租汽车货运；即按时间、里程和规定费率收取运输费用。6，搬家货物运输；即为个人或单位服务的运输。7，危险物品汽车运输；D、公路的经营方式;1，将车辆定期、定程、定次使用。2，根据运输合同或协议完成运输的任务。3，组织定线、定站、定时客货运班车。4，按用户托运货物的要求，调派、组织车辆合理运行。E、公路运输特点：公路是具有一定线型、宽度和强度，供各种无轨机动、非机动车两和人、畜行驶的人工陆上通道。它的重要特点是线路的公用性。即承担混合的交通流，再加上它易于在地域上广泛修筑的优点，使其成为最灵活的运输方式。在人类社会发展的历史上，公路运输一直是最基本的运输方式。随着近、现代工业大生产的发展和科学技术的进步，逐步形成了由铁路、公路、水路、航空和管道运输共同组成的综合运输体系。一、中国公路运输的布局：我国公路运输由国家、省级、县级三道组成，运输线遍布全国，初步形成了以北京为中心的道路网。目前，全国有70条主要干线道路被划定为国道。这70条国道分三个序列：编号为1XX的首都放射线、编号为2XX的南北纵线、编号为3XX的东西横线，遍布全国各省、市、区。国道主干线示意图我国国道特点：1、有七横五纵的分布：七横国道主干线：上海——成都线（沪蓉高速）国道主干线：衡阳——昆明线（衡昆高速）国道主干线：上海——瑞丽线（沪瑞高速）国道主干线：连云港——霍尔果斯线（连霍高速）国道主干线：青岛——银川线（青银高速）国道主干线：丹东——拉萨线（丹拉高速）国道主干线：绥化——满洲里线（绥满高速）五纵国道主干线：重庆——湛江线（渝湛高速）国道主干线：二连浩特—河口线（二河高速）国道主干线：同江——三亚线（同三高速）国道主干线：北京——福州线（京福高速）国道主干线：北京——珠海线（京珠高速）我国“五纵七横”国道主干线在2007年年底基本贯通2、基地和战略要地的公路。国道中跨省的高速公路由交通部批准的专门机构负责修建、养护和管理。①首都通向省、市、自治区政治、经济中心和30万人口以上②通向各大港口、铁路枢纽、重要工农业生产基地的干线公路③大、中城市通向重要对外口岸、开放城市、历史名城、重要风景区的干线公路④的框架。⑤1开头是首都放射线112国道除外2开头则为南北走向线3开头是东西走向线0字开头是“五纵七横”主干线。101国道：北京——承德——沈阳全长859km沿途可通往的主要旅游景点有怀柔的诸多景区及密云的黑龙潭、司马台长城。危险路段：山区路段的穆家岭至辛庄呈马鞍形上坡路紧接下坡路共16处，且上坡时视线不好，易发生交通事故。205国道;山海关——淄博——南京——屯溪——深圳全长2755km经过河北、天津、山东、苏州、安徽、福建、浙江、广东。319国道：厦门——长沙——重庆——成都全长2631km西藏地区的四条公路：1）川藏公路。是中国筑路史上工程最艰巨的一条公路。有川藏公路北线和川藏公路男线。2）青藏公路：1954年12月25日正式通车，是一条通过世界上海拔最高的多冻土地区的沥青路面公路。3）新藏公路：北起新疆南部的叶城，经西藏的噶尔，向南延伸至边防陈镇普兰，再由普兰向东经日喀则到拉萨。4）滇藏公路：与新藏公路共同环西南边境道路，是云南与西藏间经济、文化交流的主要干线。1974年通车。我国的交通枢纽城市：2010年根据全国性综合交通枢纽的基本定位，规划全国性综合交通枢纽（节点城市）４２个。北京、天津、哈尔滨、长春、沈阳、大连、石家庄、秦皇岛、唐山、青岛、济南、上海、南京、连云港、徐州、合肥、杭州、宁波、福州、厦门、广州、深圳、湛江、海口、太原、大同、郑州、武汉、长沙、南昌、重庆、成都、昆明、贵阳、南宁、西安、兰州、乌鲁木齐、呼和浩特、银川、西宁、拉萨北京交通枢纽北京市城区的路网结构以矩形环状为主，道路多以此为依托，与经纬线平行网状分布。全市立交桥数共有381座，京哈、京沈、京津塘、京石、八达岭、京承、京开等多条高速公路流经北京。全市铁路总里程962公里，京秦铁路、京哈铁路、京沪铁路、京九铁路、京广铁路、京原铁路、京包铁路、京承铁路、京通铁路等多条铁路干线汇集于此。上海交通枢纽上海市的公交交通，其线路、车辆、载客量均居全国第一。目前上海已形成由铁路、水路、公路、航空、管道等5种运输方式组成的，具有超大规模的综合交通运输网络。上海港是中国最大的枢纽港，共有47个客运站。徐州交通枢纽徐州交通便捷发达，陇海、京沪两大铁路干线纵横交会，已建成通车的京沪高铁、即将开工的徐兰高铁和在建的京福高铁在徐州贯通；作为“中国铁路之咽喉”，徐州站历经百年于今仍然是全国第二大铁路枢纽和中国第八大火车站。南来北往徐州，乘火车极为方便。二、高速公路建设：高速公路是一种专供汽车快速行驶的公路。具有分隔带、多车道、出入口受控制、立体交叉的汽车专用道。优点：1，没有交叉车道。2，再相向行驶的车道间有分隔带。3，与其他公路铁路人行道采用立体交叉。4，公路两侧用栏杆隔开，不允许人员、动物进入5，不允许走转弯，右边有紧急停车带。6，一般路面有4---8个车道。7，交通设施完备，标志齐全等。位次国家高速公路里程/KM位次国家高速公路里程/KM1美国880005法国10002中国651006意大利63003加拿大165007日本61144德国11000世界高速公路里程排名我国主要的高速公路：1.沈大高速；北起沈阳南至大连，途径辽林、鞍山、营口、大连四大工业城市。是东北一条主要干线。全长375K2.京津塘高速；是中国利用世界银行贷款，通过国际招标建设的第一条高速公路。3.沪宁高速：是沪（上海）蓉（成都）国道主干线的组成部分，1996年列为国家重点建设工程。沪宁高速为全封闭、全立交、高等级、多功能的现代化高速公路。4.广深珠高速：横贯珠江三角洲。1994年通车。我国公路发展的历程：１）改革开放前公路基础设施的建设旧中国的公路交通极为落后，１９４９年全国公路通车里程仅８.０７万公里，建国初期，公路交通经历一段时期的恢复后开始获得长足发展，１９５２年公路里程达到１２.６７万公里。５０年代中后期，相继修建了川藏公路、青藏公路，并在东南沿海、东北和西南地区修建国防公路，１９５９年达到５０多万公里。６０年代，我国在继续大力兴建公路的同时，加强了公路技术改造，有路面道路里程及其高级、次高级路面比重显著提高。７０年代中期我国开始对青藏公路进行技术改造，８０年代全面完成，建成了世界上海拔最高的沥青路面公路。改革开放后，国民经济持续高速发展，公路运输需求强劲增长，公路基础设施建设开始发生了历史性转变，其主要表现在：公路建设得到中央和地方各级政府的重视，“要想富、先修路”，公路建设的重要性逐步为全社会所认识；在统一规划的基础上．开始了有计划的全国公路基础设施建设，８０年代初和８０年代末国家干线公路网和国道主干线系统规划先后制定并实施，使公路建设有了明确的总体目标和阶段目标；公路建设在继续扩大总体规模的同时，重点加强了质量水平的提高，高速公路及其他高等级公路的迅速发展．改变了我国公路事业的落后面貌；公路建设筹资渠道走向多元化，逐步扭转了公路建设资金短缺的状况，尤其１９８４年底国务院决定提高养路费征收标准、开征车辆购置附加费、允许高等级公路收费还贷，１９８５年起国家陆续颁布有关法规，使公路建设有了稳定的资金来源。2、我国公路发展趋势：我国公路交通正处于扩大规模、提高质量的快速发展时期。路桥行业一直是地区经济发展的方向标。从1988年大陆的第一条高速公路通车以来，中国高速公路一直保持快速发展，取得令人瞩目的成就。3、我国高速公路发展的差距：1，我国高速公路总量明显偏少。美国、加拿大国土面积与中国差不多但高速公路已分别达到了10万公里和1.9万公里。法国国土面积仅为中国的1/17而高速公路已达9000公里。日本国土面积很小高速公路已达7265公里。即使与一些发展中国家相比我国也有不小差距。,2公路运输业对发展物流的重要性：综观当前现代物流的发展特点,考虑到未来现代物流的总体发展趋势与方向,现代物流对货物运输服务的要求体现在以下七个方面:1、对运输成本的要求.2、对运输时间的要求。3、对运输效率的要求。4、对运输能力的要求。5、对运输安全的要求。6、对运输质量的要求。7、对运输服务系统的要求。我国交通运输建设与物流发展的关系一我国物流业在探索中发展1我过物流业发展起步较晚，相对与发达国家发展还不成熟，技术也相对落后2规模小而分散3沿用这老式的发展模式，粗性发展理念，使得我国物流业发展中采取了诸多不合理的措施，4乏明确的发展理念，5我国物流业发展迅速，但底子较薄弱，尚缺乏基础的物流系统理论作指导二.公路运输建设对我国物流建设影响深远公路运输：是在公路上运送旅客和货物的运输方式。是交通运输系统的组成部分之一。主要承担短途客货运输。现代所用运输工具主要是汽车。公路运输一般即指汽车运输。在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。公路运输在物流现代化建设中地位不容忽视在物流的两大最基本只能之中，“运输”被誉为物流业的血管，他是物流业的根本，是实现物质流通创造物流时间价值、空间价值的基础。运输与现代物流的相互联系：运输的发展势必推动物流的进步，而物流的发展又对运输的未来产生重大的影响，它们之间的相互关系具体表现为：1、运输是物流实现的基础。2、物流业是各种运输方式的有效整合。公路运输在现代物流业中的地位和作用：1、公路运输自身的特点符合物流作业要求。2、公路运输是各物流节点集疏运的实现方式。3、公路运输是实现各种运输方式衔接，促进货物无缝流动的重要力量。我国公路运输业如何向现代物流拓展转型1）行业主管部门应制定科学合理的现代物流发展战略规划2）运输企业应努力寻求与服务对象结成战略伙伴协作关系3）多方协作共同解决物流企业融资