美国通机EPA第三阶段法规新

通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨1美国通机美国通机EPAEPA第三阶段法规新第三阶段法规新要求介绍要求介绍天津内燃机研究所第一研究室贾滨通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨2III,IV,V类发动机stringtrimmerchainsawedgerleafblowerSales:12million/year+通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨3generatorwalk-behindmowerzero-turnmowerridingmowerpressurewashergeneratorSales:10million/year+Sales:4million/year+?I类发动机II类发动机通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨4美国EPA检查出的不符合满足法规要求的主要方面–标签上没有写明EPA发动机系族名称和发动机制造商的名称;–发动机的型号没有包括在认证申报文件中;–催化器的问题:缺失或者性能达不到要求;–标签可以被完整的撕下来;–排放标签内容有问题通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨5美国EPA对于不符合要求进口产品的策略•Outreach联手•Targetmostsignificantviolators将目标锁定在显著违反法规的情况•Inspectandtestrepresentativesamplesofenginesandcatalysts检查和测试有代表性的发动机和催化器样品•LeverageresourceswithCustoms,Regions,States,Manufacturers,andRetailers使用海关,地区,州,生产商和零售商的资源•AddresstheFlowofnoncompliantProducts搞清楚不符合要求产品的流向•UpcomingNorthAmericanauditingprogram即将到来的北美稽查计划•美国EPA于2007年12月已经与国家质量监督检验总局签署合作备忘录,将加强进出口产品的检验通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨6通机EPA第三阶段法规简介•2008年9月4日签署生效;•由多个法规组成:–40CFRpart90:Phase2exhaustemissionstandardsandcomplianceprogram;2009standardsforevaporativeemissions–40CFRpart1054:Phase3Exhaustemissionstandards–40CFRpart1060:Evaporativeemissionstandards–40CFRpart1065:Phase3Engine-testingregulations–40CFRpart1068:Phase3Generalcomplianceprovisions通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨7通机EPA第三阶段法规的主要变化•尾气排放限值加严;•增加蒸发排放要求;•排放对不同海拔高度的适应性;•保证金要求;•售后服务保证加强;•用户手册内容的完善;•需要美国当地的代理;通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨8EPA第三阶段法规-尾气排放沿用EPA第2阶段法规限值III-V类发动机34%20118.0II类发动机CO的排放限值没有变化38%201210.0I类发动机备注与EPA第2阶段法规相比加严程度开始实施日期HC+NOxg/kW-hr尾气排放z对于I类和II类发动机而言,EPA第三阶段法规限值与美国CARB2007/2008年实施的CARB第三阶段限值相同;z对于I类发动机,EPA预计的技术路线是发动机的优化和催化转化器应用的结合;z对于II类发动机,EPA预计的技术路线有多个,包括发动机优化,燃油喷射和催化转化器技术;通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨9EPA第三阶段法规-蒸发排放N/A20112012运转损失2009-201320112012油箱2012-201620092009油管III-V类发动机(HH)II类发动机(NHH)I类发动机(NHH)蒸发排放控制z对于通机而言,蒸发排放要求在美国EPA是首次提出;z油管的限值为15g/m2/dayz油箱的限值为–1.5g/m2/dayz对于运转损失的控制是基于设计标准,并不要求进行测试;z有效使用寿命为5年;•法规的实施时间不同,CARB从2006年就已经开始实施;•CARB对于昼间损失有明显要求,EPA没有;•CARB对于手持式发动机的油管蒸发排放没有要求,EPA有要求通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨10油管蒸发排放要求•对于非手持式发动机:–从2009年1月1日起开始实施,实施时间是以设备的制造时间计算;–设备生产商和零部件的制造商都可以申请相应的蒸发排放认证;–对于相应的认证申请,可以基于新的试验数据,也可以沿用以往的以下数据:•申报2008MYCARBE.O所使用的数据;•(i)R11AspecificationsinSAEJ30asdescribedin40CFR1060.810.•(ii)R12specificationsinSAEJ30asdescribedin40CFR1060.810.•(iii)Category1specificationsinSAEJ2260asdescribedin40CFR1060.810.•(iv)Emissiondatademonstratingcompliancewiththefuellinepermeationstandardsin40CFR1051.110.•对于手持式发动机:–从2012型式年起开始实施;通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨11油管的测试•测试程序是基于SAEJ30/SAEJ1527标准(引自(§1060.515)•测试所需要用的燃油是CE10(C燃油中混合10%体积比的乙醇,详细情况可参考ASTMD471)–对于冬季产品可以使用E10(在普通汽油中混合10%体积比的乙醇)进行测试;–冬季产品包括排量在40cc以上的油锯,割灌机以及冰钻等;•测试描述:对燃油管需要进行预处理(在23°C的环境下用油浸泡8周或在43°C的环境下浸泡4周),然后在23°C的环境下进行14天的采样测试;通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨12手持式发动机油箱蒸发排放要求•EPA对于已经进行过CARB认证的手持式发动机从2009年1月1日开始,必须使用经过CARB认证的且蒸发排放满足2.0g/m2/day标准的油箱(详细规定参阅§90.129);–以上所涉及的2009年1月1日是指设备的生产日期;–设备厂商和油管的生产厂商都可以进行认证;–认证可基于CARB认证时所使用的数据;–油箱认证时不包括油箱盖;•从2010型式年开始,除了一些特殊情况,手持式发动机将执行1.5g/m2/day的限值(详细规定参阅§1060.103):–需要遵循EPA规定的测试和认证程序;–对于结构完整尼龙油箱从2011型式年开始(§1060.801章节有对结构完整尼龙油箱的定义);–对于按照§90.129章节进行认证的油箱从2012型式年开始;–对于小批量排放系族(数量少于5000)从2013型式年开始;通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨13非手持式发动机油箱蒸发排放要求•对于三阶段非手持式发动机而言,分别从2011和2012年对相应的油箱有要求,限值为1.5g/m2/day(一些特殊规定参阅§1060.103and§1060.520)–设备制造商可以选用基于SHED的测试程序来满足渗透和昼间标准;–直接装在油箱上的油箱盖需要包括在内;燃油管的grommets不包括;–在2013年以前,有效使用寿命是2年,2013年以后要求是5年;通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨14对油箱盖的蒸发排放要求•油箱的生产厂商可以有三种方案来考虑油箱盖的蒸发排放问题(§1060.520(b)(5))•1.在测量油箱的蒸发排放时安装上相应的油箱盖(测试使用的油箱盖要有代表性并且应是排放最差的形式)–在这种情况下,油箱和相应的油箱盖要一起销售;•2.默认油箱盖的蒸发排放为30g/m2/天,并据此来计算总的油箱蒸发排放;在这种情况下:–油箱销售时带不带油箱盖都可以;–油箱盖可以由任何材料制成;–垫圈必须使用低渗透性的材料;•3.对油箱盖单独进行测试(§1060.521)通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨15油箱的蒸发排放测试•§1060.520对于油箱的测试程序进行了详细规定;•对油箱进行稳定处理-----在28°C的温度下油中浸泡20周或在43°C的温度下浸泡10周;–对于有表面处理的油箱,在油箱进行稳定处理之前,还需要对油箱单独进行压力循环测试,紫外线照射和晃动的预处理;•测试使用的燃油是E10(CE10也可以接受)•测试时的温度是28°C(或者40°C,有相应的标准来规定)•要每天进行排放测试,直到排放稳定,大约需要10-20天的时间;通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨16运转损失的控制•非手持式发动机的设备厂商必须使用以下的任何一种设计方案来控制运转损失(§1060.104)–将油箱蒸汽的排出口与发动机的进气相连;–将油箱密闭;–获得CARB认证书的其它设计方案;通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨17加油环节的相关设计要求•设备和相关油箱的设计要使得加油者能够合理的提前预计油将被加满而不造成燃油溢出(§1060.101(f))•燃油箱加油口的尺寸和位置是满足相关要求的关键参数–加油者在加油时可以将加油管放在加油口内并且很容易看到油面位置•不需要单独进行认证;通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨18蒸发排放认证要求•对于蒸发排放认证,通用认证条款适用于40CFRpart1060下的所有标准–对于2009年手持式发动机油箱和2009年非手持式发动机油管按照40CFRpart90法规认证•零部件生产商需要认证油箱和油管(§1060.5and§1060.205)–如果设备制造商愿意的话,油箱和油管的认证也可以由设备制造商负责(§1060.601(f))•设备制造商必须认证其产品(§1060.5(e))–确定认证的油管和油箱;–描述运转损失控制(只适用于非手持式发动机)–描述其它任何的额外测试(如果认证零部件的话)•认证的生产商需要负责保证(§1060.120)•设备制造商可以用完现有库存的不符合要求的油箱和油管(§1060.601(g))通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨19排放对不同海拔高度的适应性•新的非手持式发动机需要适应海平面上7000英尺高度的海拔(约80kPa)(1054.115(c));–发动机的基本状态必须满足海平面上2000英尺高度的海拔(约94kPa);•发动机制造商需要指明在2000英尺以上正常工作需要工具箱安装;–在认证过程中需要描述工具箱,安装指导,规格以及满足法规要求的承诺;–发动机制造商需要在高海拔地区使相关备件和信息能够被广泛知道;•同样的要求适用于手持式发动机,目前发动机的基本状态必须满足海平面上1100英尺高度的海拔(约96kPa))(1054.115(c));通机标委会年会2009年1月6日哈尔滨20保证金要求•保证金要求覆盖任一可能的符合性要求-------召回,处罚,保证失败等(§90.1007,§1054.690)•从2010年开始,发动机生产商如果在美国没有固定投资,则必须提供保证金–作为持证企业已经10年以上,保证金的金额为300万美圆–对于其次的发动机生产商而言,保证金的金额为600万美圆–对于其它的企业,保证金的金额为1000万美圆;•固定的投资包括实体的建筑物,土地和设备(需要减去折旧);•保证金的相关情况需要在申报文件中说明;当发动机制造商开始在美国销售产品时,保证金必须到位;•最低的保证金金额为50万美圆;销售的发动机数量越多,需要交纳的保证金金额越高–发动机排量小于225cc,每台发动机的保证金为25美圆;–发动机排量≧225cc,而小于740cc,每台发动机的保证金为50美圆;–发