单元6--城市轨道交通客流

单元6城市轨道交通车站客流教学目标：1．掌握客流的概念及其影响因素。2．了解轨道交通客流预测的方法和步骤。3．了解轨道交通客流调查的种类及调查方法。4．掌握轨道交通客流的时间、空间分布特征。建议学时：8学时6.1城市轨道交通客流概述一、客流的概念客流是指在单位时间内,轨道交通线路上乘客流动人数和流动方向的总和。客流的概念既表明了乘客在空间上的位移及其数量,又强调了这种位移带有方向性和具有起讫位置。客流可以是预测客流,也可以是实际客流。1.断面客流量在单位时间内（一小时或全日），通过轨道交通线路某一地点的客流量。计算公式如下：一、客流的概念2.最大断面客流量在单位时间内，通过轨道交通线路各个断面的客流一般是不相等的，其中的峰值称为最大断面客流量。3.高峰小时最大断面客流量在以小时为时间单位计算断面客流量的情况下，全日分时最大断面客流量一般是不相等的，其中的峰值称为高峰小时最大断面客流量。一、客流的概念4.车站客流量车站客流量是指在轨道交通车站上下车和换乘的客流量，可细分为全日车站客流量、高峰小时车站客流量和超高峰期车站客流量。二、影响客流的因素1.轨道交通沿线土地利用情况2.城市布局发展模式3.城市人口规模与出行率4.票价5.服务水平6.政府的交通运输政策7.交通网的规模与布局8.私人交通工具的拥有量三、城市轨道交通客流的特点1.城市轨道交通客流的行为特点（1）高集中性（2）多方向和多路径性（3）主导性（4）客流方向不均衡性（5）时间不均衡性（6）短时冲击性三、城市轨道交通客流的特点2.城市轨道交通换乘客流的特点（1）换乘心理需求①方便性②顺畅性③舒适性（2）换乘行为特征①简单化②就近性③快走性6.2城市轨道交通客流预测一.城市轨道交通客流预测的意义客流量是城市轨道交通规划、设计、建设及运营各环节的基本依据，客流预测是城市轨道交通建设的一个重要环节，是各项设计工作的基础，预测结果的可靠与否直接关系到城市轨道交通的建设投资、运营效率和经济效益。由于城市轨道交通建设项目的投资巨大，客流预测的营销结果也就更为明显。二.城市轨道交通客流预测的内容1、全线客流。2、车站客流。3、分流客流。4、换乘客流。5、出入口分向客流。三.客流预测的基本方法和工作流程1.客流预测年限预测年限也就是设计年限，是控制工程规模和投资的重要因素，其合理与否，将直接影响工程建成后的效率和效益。设计年限定得过长，虽为将来的发展留下了余地，但却使轨道运营长期处于欠负荷状态；设计年限定得过短，会使整个系统的交通容量很快饱和，系统将长期处于超负荷运营状态，不但降低了服务质量，也不能很好得解决交通问题。恰当地定好设计年限是非常重要的。按照《城市快速轨道交通工程项目建设标准（试行本）》的规定，客流预测年限分为初期、近期和远期。初期为建成通车后的第3年，近期为交付运营后的第10年，远期为交付运营后的第25年。三.客流预测的基本方法和工作流程2.轨道交通客流预测的基本方法城市交通需求预测起源于美国，并且在全世界范围内得到了迅速发展。20世纪60年代称为ChicagoAreaTransportationStudy的芝加哥都市圈交通规划开发了包括交通方式划分在内的四阶段交通需求预测法，开创了城市综合交通需求预测的先河。四阶段预测法按照交通生成预测、交通分布预测、交通方式划分和交通分配四阶段来分析城市现状和未来的交通状况，是目前交通规划领域应用最广的方法。虽然近几十年来，对四阶段中预测模型的研究不断深入，也出现了将两个或几个阶段合并进行预测的方法，伹从宏观的角度把握城市居民的出行特点，然后分阶段预测分析的思路仍是一致的。3.轨道交通客流预测工作流程四.客流预测模式1.非基于出行分布的客流预测模式将相关公交线路和自行车出行的现状客流向轨道交通线路转移，得到虚拟的轨道交通基年客流。然后根据相关公交线路的客流增长规律确定轨道交通客流的增长率，并据此推算轨道交通远期客流。这种客流预测模式又称趋势外推客流预测模式，在确定轨道交通客流增长率时可采用指数平滑法、多元回归预测等方法。北京市的复兴门—王坟地铁线路、上海市的新龙华一新客站地铁线路客流预测采用了此类预测模式。四.客流预测模式2.基于出行分布的客流预测模式以市民出行OD调查为基础，得到现状全方式出行分布，在此基础上预测规划年度的全方式出行分布，然后通过方式划分得到轨道交通的站间OD客流。城市轨道交通客流预测采用该方法时，首先对研究对象城市划分交通小区，进行城市人口、就业、土地利用资料的调查和居民出行调查，在此基础上进行居民出行生成预测、出行分布预测、交通方式划分预测和出行分配，以获得所需的轨道交通需求数据。四阶段客流预测的一般流程如图6-5所示。上海市的轨道交通3号线、南京市的地铁南北线一期工程客流预测采用了此类预测模式。四.客流预测模式3.三次吸引客流预测模式该客流预测模式认为，可以确定一个轨道交通车站对客流的吸引范围，车站吸引范围是—个以车站为圆心、合理的到达车站时间或到达车站距离为半径的圆形区域，再分析车站吸引范围内的土地利用性质，以及确定合理步行区与接运交通区的基础上，可以预测通过步行、自行车和常规公交三种方式到站乘车的人次，它们分别称为一次吸引客流、二次吸引客流和三次吸引客流，并在车站客流量的基础上进一步推算线路的断面客流量。在西安市的轨道交通可行性研究项目中采用了此类客流预测模式。五.客流预测误差客流预测在实践操作中会遇到预测客流与实际客流误差较大、存在高估倾向以及不同机构预测的客流数据离散性较大等问题。主要城市地铁线路客流预测与实际情况对比线路现状客流/万乘次/日现状年份预测客流/万乘次/日误差/%预测年份上海1号线8120069416.102004上海2号线492005526.101998上海3号线26.22005115338.901998上海5号线5.5200735536.402000北京13号线12200537.3210.801999北京八通线5200527440.001996广州1号线42200776.782.601990南京1号线18200847.4163.301999深圳一期23200347.6107.001998天津滨海线2.7200612.7370.402001造成客流预测误差的主要原因1、四阶段客流预测方法的缺陷2、预测的前提条件发生改变。3、交通调查数据不足。4、客流预测数取高不取低。5、其他交通方式分流。6、城市轨道交通没有形成网络规模效应。7、没有形成城市规划与交通预测相互作用的协调系统。8、没有充分考虑现阶段我国城市自身的一些特点。6.3城市轨道交通客流调查客流调查涉及客流调查内容、地点和时间的确定，调查表格的设计、调查设备的选用和调查方式的选择，以及调查资料汇总整理、指标计算和结果分析等多方面问题。一.客流调查的种类1.全面客流调查全面客流调查是对全线客流的综合调查，通常也包括乘客情况抽样调查。这种类型的客流调查时间长、工作量大，需要较多的调查人员。但通过调查及对调查资料进行整理、统计和分析，能对客流现状及出行规律有一个全面清晰的了解。2.乘客情况抽样调查抽样调查是指用样本来近似地代替总体的调查方式，这样做有利于减少客流调查的人力、物力和时间。乘客情况抽样调查通常采用问卷方式进行，调查内容主要包括乘客构成情况和乘客乘车情况两方面。一.客流调查的种类3.断面客流调查断面客流调查是一种经常性的客流抽样调查，根据需要，可选择一个或几个断面进行调查，一般是对最大客流断面进行调查，调查人员用直接观察法调查车辆内的乘客人数。一.客流调查的种类4.节假日客流调查节假日客流调查是一种专题性客流调查，重点对春节、元旦、国庆节、双休日和若干民间节日期间的客流进行调查。调查的内容包括机关、学校、企业等单位的休假安排，城市旅游业、娱乐业的发展程度，市民生活方式的变化等。该项调查一般是通过问卷方式进行。5.突发客流调查突发客流调查主要针对影剧院、体育场馆等客流快速集散的站点进行的专项客流调查，该项调查主要涉及影剧院、体育场馆的规模与附近轨道交通车站的客流影响程度、持续时间之间的相关关系。二.客流调查的统计指标1.乘客人数。2.断面客流量。3.乘坐站数与平均乘距。4.乘客构成。5.乘客乘车情况。6.车辆运输（1）客车公里（2）客位公里（3）乘客密度（4）客车满载率（5）断面满载率（6）服务指标6.4城市轨道交通客流分析一、客流的时间分布特征分析1.一日内小时客流分布特征2.一周内全日客流分布特征由于人们的工作与休息是以周为循环周期进行的,这种活动规律性必然要反映到一周内全日客流的变化上来。在以通勤、通学客流为主的线路上,双休日的客流会有所减少;而在连接商业网点、旅游景点的轨道交通线路上,双休日的客流又往往会有所增加。与工作日的早、晚高峰出现时间比较,双休日早高峰出现时间往往推迟,而晚高峰出现时间又往往提前。另外,周一与节假日后的早高峰小时客流,周五与节假日前晚高峰小时客流,会比其他工作日的早、晚高峰小时客流要大。3.季节性或短期性客流变化4.车站高峰小时客流分布特征①车站客流的进、出站高峰小时出现时间与断面客流的髙峰小时出现时间通常不相同。②各个车站客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。③同一车站客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。④同一车站工作日客流与双休日客流的进、出站高峰小时出现时间通常不相同。⑤工作日高峰小时进、出站客流通常大于双休日髙峰小时进、出站客流。5.车站超高峰期客流分布特征为了避免因超高峰期内特别集中的客流而影响乘客不能顺畅地进出车站，甚至影响列车的正常运行秩序，在确定车站设备容量或能力时有必要适当考虑车站客流在高峰小时内分布的不均衡性。车站超髙峰期的客流强度可用超髙峰系数来反映，它是单位时间内的超高峰期平均客流量与高峰小时平均客流量的比值。超髙峰系数一般可取值为1.1~1.4。对终点站、换乘站和客流较大的中间站通常取高限值，而其余车站则可取低限值。二、客流的空间分布特征分析1.各条线路客流分布特征2.上下行方向客流分布特征3.线路断面客流分布特征4.各个车站乘降客流分布特征5.车站内客流分布特征三、车站客流分析1.车站客流时间分布特征三、车站客流分析2.车站客流空间分布特征（1）均等型（2）两端萎缩型（3）中间突增型（4）逐渐缩小型复习与思考：1.简述客流的概念及其影响因素。2.请简述城市轨道交通客流预测的内容。3.分组讨论并设计各类客流调查表格，组织同学在轨道交通站点进行实际的客流调查，分析调查数据，得出相应的客流调查结果。4.分组调研、收集客流数据资料，分析本区域城市轨道交通车站及路网客流的时间、空间分布特征。