搜索
第一章总则1.1本施工工艺适用于中铁十六局集团有限公司武广客运专线双线箱梁预制及架设。1.2施工前，项目总工应组织试验室、技术部对箱梁施工班组进行施工技术交底。施工过程中，必须严格执行国家和铁道部有关现行规定，并做好各项施工检测和记录。1.3施工中采用的各类主要材料由试验室进行检验，对于工艺装备、设备由设备部进行性能检验，符合国家或铁道部有关技术标准规定后，方准使用。1.4生产中所用的各类设备、工装设施，使用前由安质部联合技术部、设备部进行全面检查，并经运转、试用合格后，方准投入使用。在使用中设备部应经常进行维修检查并定期检查标定。1.5施工前，工程部应进行详细的施工现场调查。掌握当地气象、地质、电力、材料、水源、交通、劳动力、生产、生活物资供应、当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况等情况。1.6施工中必须贯彻安全生产方针，制定各项安全措施，严格遵守操作规程，作好预防自然灾害、防火、防毒、防血吸虫病等工作。1.7必须建立、健全各项质量管理制度，并在施工中严格贯彻执行，制定各种质量控制措施，确保工程质量。1.8施工中应采用新技术、新材料、新工艺、新设备，提高生产率，缩短工期，降低成本和确保工程质量，并通过试验进行技术创新,但推广实用新技术、新材料、新工艺必须经过试验和鉴定后方可使用。1.9施工人员应严格按照本施工组织设计要求进行施工，值班技术人员及质量检查人员应对施工的每个环节进行检查监督，如发现与本施工组织不符应及时申报后再行调整。1.10本工艺未尽事宜，应按现行有关技术规范和规程办理。第二章施工组织设计编制说明2.1编制依据2.1.1无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）通用参考图2.1.2国家和铁道部现行施工技术规范、规程及标准。2.1.3《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理条例》、铁道部印发《关于印发〈铁路营业线施工安全管理规定〉的通知》（铁办[2004]29号）、《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。2.1.4近年来铁路、高速公路等类似工程施工经验、施工工法、科技成果；国内外相关高速铁路的施工工艺及科研成果。2.1.5中铁十六局集团有限公司通过质量体系认证中心认定的ISO9001：2000《质量手册》和《程序文件》。2.1.6为完成制、运梁任务拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。2.1.7我公司拥有的科技成果、工法成果、机械设备状况、施工技术与管理水平。2.2编制原则2.2.1遵循合同文件的原则，严格按合同标文件要求的工期、质量、安全、环保、文明施工、信息化管理等目标编制施工组织设计，使业主的各项要求均得到有效保证。2.2.2遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。2.2.3遵循“安全第一、预防为主”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工措施，确保施工安全，服从业主指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。2.2.4遵循“科技是第一生产力”的原则。采用高速铁路建设的成功经验和技术，充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。2.2.5遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。2.2.6遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。2.2.7坚持人员弹性编制、动态管理。根据需要，合理配置劳动力资源。2.2.8施工组织设计做到单位工程和总体部署相结合、重点工程和一般工程相结合、高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。2.2.9为确保工期，避免不可预见因素对施工工期的影响，本施组编制按照比武广公司的计划工期提前5个月左右进行资源配置，以避免不可见因素对工期的影响。2.3工程设计概况2.3.1湘潭梁场是中铁十六局集团公司武广客运专线项目部根据施工任务的变化情况并结合现场实际调查和工程经济比较,由东林冲制梁场、黄茅制梁场和上水口山制梁场三个制梁场在上水口山位置合并而成。主要负责DK1619+000～DK1656+097.08范围的551孔简支箱梁制梁任务。2.3.232m预制箱梁：双线直曲线，正线线间距5.0m，截面类型为单箱单室等高度简支箱梁，梁端顶板、底板及腹板局部向内侧加厚，顶板厚度30cm～61cm，底板厚度28cm～70cm，腹板厚度48cm～108cm。桥面宽度：挡渣墙内侧净宽9.4m，桥上人行道栏杆内侧净宽13.2m，桥梁宽13.4m，桥梁建筑总宽13.8m，梁长32.6m，梁高3.05m，顺桥向支座中心线距梁端55cm，横桥向支座中心距为4.5m。32米梁体自重819.05吨。24m预制箱梁自重664.3吨：梁体形状尺寸除长度不外同，其余均同32m梁2.3.3设计最高运行速度为350km/h；设计使用年限为正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年；线路为双线，直、曲线，最小曲线半径为7000m，正线间距为5.0m。2.4采用的规范标准及图纸（1）《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设【2005】157号（2）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设【2005】160号（3）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设【2005】160号（4）《客运专线高性能混凝土暂行技术条件》科技基【2005】101号（5）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》铁科技函【2004】120号（6）《客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件》科技基【2005】101号（7）《客运专线桥梁伸缩装置暂行技术条件》科技基【2005】101号（8）《客运专线铁路桥涵工程技术指南》TZ210-2005（9）《铁路混凝土与砌体工程施工规范》TB10210-2001（10）《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收规范》TB10424-2003（11）《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002（12）《铁路桥涵施工质量验收标准》TB10415-2003（13）《铁路工程结构混凝土强度检测规程》TB10426-2004（14）《铁路工程水质分析规程》TB10104-2003（15）《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-1994（16）《粉煤灰混凝土应用技术规范》GBJ146-1990（17）《混凝土外加剂应用规范》GB50119-2003（18）《钢筋焊接接头试验方法标准》JGJ/T27-2001（19）《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003（20）《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85－2002（21）《水泥胶砂流动度测定方法》GB/T2419-2005（22）《水泥细度检测方法筛析法》GB/T1345-2005（23）《铁路架桥机架梁规程》（24）《HZQ900t铁路架桥机主要技术参数及性能指标》（25）《900t运梁车主要技术参数及性能指标》（26）《时速350公里客运专线铁路无碴轨道后张法预应力混凝土简支箱梁设计图[通桥（2005）2322－Ⅱ]》第三章工程所处环境因素评价分析根据设计资料分析，结合本工程附近具体气象、水文情况，依据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号），对本项目高性能混凝土环境类别及等级分析评价如下，具体见下表：依据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》（铁建设【2005】157号），耐久性混凝土应进行以下性能试验：强度、氯离子扩散系数、抗冻性、抗渗性、耐腐蚀性。桥址附近的空气、雨水、土壤、地表及地下水中均无有害化学物质，不考虑化学侵蚀试验；所属地区为湿润季风气候，最大风力为八级,风速27.9m/S，不考虑磨蚀试验，为此确定进行以下五个项目的试验：（1）混凝土强度试验（2）混凝土抗渗试验（3）混凝土电通量试验（4）混凝土碱骨料反应试验（5）混凝土抗冻性试验序号环境因素本梁场场址环境评价结果1炭化锈蚀环境条件春夏高温多雨，干湿交替频繁，混凝土炭化速率较快T12氯盐锈蚀环境条件毗邻的Ⅰ级干线和公路运营时造成的污染对下部结构影响轻微L13化学侵蚀环境条件桥址附近的空气、雨水、土壤、地表及地下水中均无有害化学物质H14冻融破坏环境条件本地区冬季结冰时间短暂，混凝土冻融影响轻微D15磨蚀环境条件湿润季风气候，最大风力为八级,风速27.9m/SM1第四章施工组织总体布置及规划4.1施工管理组织机构框图4.2箱梁预制场总体规划与布置副经理总工程师质检工程师试验工程师专职安全员测量工程师技术负责人钢筋制作工班钢筋绑扎工班模板安装工班混凝土浇筑工班预应力张拉工班移梁养护工班经理4.2.1箱梁预制场湘潭制梁场计划制梁台座10个，钢筋台座6个，内模台座6个，存梁台座70个，预留14个存梁台座，提梁机一套，运梁车1台,架桥设备1套，2×120m3/h混凝土拌合站1套，两台两吨卧式蒸汽锅炉,以及其它配套设施，总占地面积200亩。制梁场至正线路基段设置运梁通道。运梁通道标准：便道采用一级公路标准修建，路面宽8m，采用混凝土路面结构，路基基层压实度达到95%以上，纵向坡度不大于15%.鉴于梁场规模较大，整体布局涉及的问题较多,专业性强,在慎重考虑后将梁场各区段场地布置和存制梁台座,提梁机轨道梁基础等细部结构交由石家庄铁道学院进行设计。4.3施工用电和施工用水的规划与布置4.3.1施工用电在线路右侧钢筋加工区配备两台分别为630KVA和800KVA变压器,其中630KVA主要供应两台120立方米/小时搅拌机和生活区照明用电,另一台800KVA的变压器主要供应4台砼输送泵、两台40T的龙门吊及900T的提梁机.另外考虑停电因素在630KVA变压器室旁配备两台250KVA发电机组,在800KVA变压器室旁配备两台300KVA发电机组作为备用电源确保正常生产.4.3.2施工用水在左塘村打一150米的机井,并由此铺设Φ80mm的钢管引入梁场拌和站至早禾塘之间山体上500立方米的高位池内,再由高位水池分散布置到拌和站、生活区、锅炉房和制梁区.施工用水提前送检，合格后方可使用，对不合格的水源禁止使用。4.4施工准备组织4.4.1施工前期准备工程施工前期项目经理部选派得力人员尽快与业主、地方政府和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。4.4.2与业主和业主代表的协调项目经理部向业主代表汇报工作情况，与业主和业主代表协商工作事项、确立例会制度。同时协助业主办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。4.4.3与社会有关部门的协调项目经理部积极主动地与当地公安、交通、林业、环保环卫、水利公司、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。4.4.4施工环境的协调做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素的影响，为施工顺利进行创造条件。4.5施工技术准备4.5.1成立中心试验室项目部设中心试验室，梁厂单独设一个试验室，并配置满足施工需要的试验仪器与设备，进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好各种施工材料的检验和混凝土强度试验，在施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。4.5.2编制施工操作细则根据调整后预制箱梁的数量、环境特点、施工工期、环保要求以及施工调查收集的有关资料，组织相关人员编制工程质量计划，对关键工序编制作业指导书、工程施工方案、工程质量保证措施，并报监理工程师审批。4.5.3制定新技术应用和科研项目针对箱梁100年寿命的设计要求同时结合高性能砼特点，确定推广使用新技术、新材料、新工艺、新设备的科研项目并成立攻关小组.4.5.4技术交底由项目总工程师组织技术骨干对施工方案进行优化、完善、修正，编制实施性施工组织设计、创优规划、