900T箱梁预制施工方案

箱梁预制施工方案1目录1编制依据及编制范围.............................................................................................................21.1编制依据......................................................................21.2编制范围......................................................................21.3编制原则......................................................................22工程概况................................................................................................................................22.1概述..........................................................................23.施工进度安排.........................................................................................................................33.1总工期安排....................................................................33.2节点工期安排..................................................................43.3各阶段施工进度安排............................................................43.4工期保证措施..................................................................54.主要工程项目的施工方案、施工方法.................................................................................74.1总体施工方案..................................................................74.2箱梁预制施工方案、施工方法....................................................74.3冬季施工安排.................................................................334.4雨季施工安排.................................................................39箱梁预制施工方案21编制依据及编制范围1.1编制依据(1)哈大铁路客运专线招标文件。(2)铁道第三勘察设计院关于哈大铁路客运专线相关设计文件及图纸。(3)国家和铁道部相关方针政策、规范、验标及施工指南等。(4)中国中铁工程总公司投标文件及施工合同。(5)现场施工调查资料。(6)中铁二局哈大铁路客运专线TJ-1标指导性施工组织设计1.2编制范围中国中铁工程总公司中标承建的哈尔滨至大连铁路客运专线TJ-1标段中铁二局新运公司工程大队施工管段，箱梁制梁施工起讫里程:DK233+011～DK255+347,全长22.336公里。1.3编制原则本施工组织设计编制以业主提供的哈大客运专线招标文件、局指导性施工组织设计和我部总体施工组织设计的要求以及国家现行设计及施工规范、质量评定验收标准及有关法规为依据，按照全面保证临时工作施工质量、施工工期的要求，并结合企业施工能力的原则编制。2工程概况2.1概述2.1.1线路走向新建哈大铁路客运专线与既有哈大线并行，连接哈尔滨、长春、沈阳、鞍山、大连等主要城市。沈大段位于辽宁省大连、营口、鞍山、辽阳、沈阳等五个市境内，正线全长376.907km。客运专线自大连枢纽引出后，先与既有哈大线共线，里程范围为K0+681.9～K12+200，然后利用既有哈大线双线绕行改线地段，里程范围为K12+200～K13+450，在K13+200处左右线分离，右线绕行K13+200～K19+200段，于K13+450处为新线起点。在哈大线左侧DK18+100新建新大连站，沿高速公路西侧前行钻平顶山后，为绕避三十里堡箱梁预制施工方案3军用机场线路跨至沈大高速公路至东侧，经三十里堡东再跨沈大高速公路至西侧，在普兰店湾南侧设新普兰店站，在大老虎屯设新瓦房店站。沿高速公路西侧跨熊岳河，在沈大高速公路战备机场西侧设新鲅鱼圈站，在团子山附近设新盖州站，在柳树镇北设新营口站，跨盘营和盘海高速公路，并设沟海联络线，跨海城河设新海城站后，线路折向东北跨沈大高速公路至东侧行进，设新鞍山站，线路折向东北引入既有辽阳站。在灯塔市东侧预留新灯塔站，在小羊安村西预留新沈阳站，跨沈苏快速路、环城高速沿既有线跨浑河，到达本标段终点，里程为DK390+865.344。长轨铺设至沈阳北，里程为DK404+200。哈大客运专线TJ-1标段共设10个车站，其中始发站2个，分别为大连站、新沈阳站；新建中间站7个，分别为新普兰店站、新瓦房站、新鲅鱼圈站、新盖州站、新营口站、新海城站、新鞍山站，其中新鞍山站办理至沈阳站间折返车作业；改造既有辽阳站1个；预留新灯塔、新沈阳站2个。2.1.2主要工程数量中铁二局集团新运工程有限公司海城感王制梁场承担哈大客运专线TJ-1标段范围内DK233+11～DK255+347范围内的箱梁预制。累计制箱梁663孔，其中32m箱梁639孔，24m箱梁23孔，20m箱梁1孔（主要工程数量详见下表）。主要工程数量表工程项目单位数量备注一、箱梁预制孔6631、32m箱梁孔6392、24m箱梁孔23(1)24m低梁孔2(2)24m高梁孔213、20m箱梁孔13.施工进度安排3.1总工期安排本施工段总工期计划安排为:开工日期为2007年10月15日，桥面系施工结束日期为2010年5月31日，计划总工期32个月。箱梁预制施工方案43.2节点工期安排本施工段箱梁制架节点工期详见下表。箱梁预制节点工期安排表节点时间项目2007年12月31日①完成制梁台座50%、存梁台座20%和其他全部土建施工；②完成全部办公、生活设施；③拌合站、蒸养设备、水电安装基本完成。2008年04月10日生产第一片箱梁。2008年04月15日完成提梁站基础建设，开始拼装提梁机。2008年05月15日提梁机安装调试完毕。2008年06月20日完成制梁认证。2008年11月30日制梁302片。2009年3月1日恢复箱梁预制。2009年10月9日完成663孔箱梁的预制。2010年05月31日完成桥面系施工3.3各阶段施工进度安排3.3.1箱梁预制工程根据架梁进度安排梁场生产规模，最大生产能力按70孔/月考虑。综合考虑架梁运距、架梁设备利用率、气候等因素，最大架梁能力按68孔/月考虑。箱梁制运架工程进度安排详见下表。箱梁预制工程进度安排序号日期箱梁预制（孔）12008年4月222008年5月11（其中20m梁1孔、24m低梁2孔、32m梁8孔）32008年6月14（其中24m高梁1孔、32m梁13孔）42008年7月45（其中24m高梁2孔、32m梁43孔）52008年8月70（其中24m高梁3孔、32m梁67孔）62008年9月70（其中24m高梁2孔、32m梁68孔）72008年10月60（其中24m高梁2孔、32m梁58孔）82008年11月30(32m梁30孔)92008年合计302102009年3月5（32m梁5孔）112009年4月15（其中24m高梁2孔、32m梁13孔）箱梁预制施工方案5序号日期箱梁预制（孔）122009年5月60（其中24m高梁2孔、32m梁58孔）132009年6月65（其中24m高梁2孔、32m梁63孔）142009年7月70（其中24m高梁3孔、32m梁67孔）152009年8月70（其中24m高梁2孔、32m梁68孔）162009年9月70(32m梁70孔)172009年10月6(32m梁6孔)182009年11月192009年合计36120总计6633.3.2桥面系工程桥面系施工从2008年7月15日开始，2010年5月31日结束。3.4工期保证措施3.4.1进度的主要影响因素(1)线路周边地区属于温带亚湿润季风区气候，冬季寒冷漫长，冬季施工的不便给造成施工进度缓慢。(2)施工设备需求量大，配套要求高，供应难度极大。(3)人员、物资、设备组织压力大。3.4.2从计划安排上保证工期(1)组建“精干、高效、权威”的梁场管理层，全权负责组织、管理本工程，在本工程范围内，不论是组织人事，还是物质资金、机械设备和场部具有高度的指挥和调整权，从组织上确保场部的权威性和政令畅通。(2)根据本业主、监理的工期要求和工程的具体情况安排，就近调集与本工程相适应的具有多年施工经验的施工队伍和机械设备，在人、材、物、机上确保本工程的顺利实施。(3)人员及时到位，确保各项工作有条不紊地开展。(4)加强对全体参战人员的思想动员和教育，树立一个“干”字，立足一个“抢”字，确保一个“好”字，好中求省，好中求快。树立时间就是效益，进度就是信誉的思想。箱梁预制施工方案6(5)坚持“围绕重点，兼顾一般”的原则组织生产，加强重点工序的管理、技术和施工力量配置，保证机械设备正常运转，在整个施工期间合理安排和组织其他项目的实施。3.4.2从资源上保证工期(1)抓关键、保重点，加强宏观控制，重点工程重点突出。针对本标段的特点，从设备配备上和队伍的选择上，严格挑选。在人员、资金、物资、机械上优先保证。(2)做好设备的选型及配件供应工作，设备的选型力求实用、多效、耐用，防止待机误工，施工中备足易损件，做到随坏随修。(3)配置通讯设施。针对本工程的特点，为加强联系，便于指挥协调，配备必要通讯设备，如对讲机、无线电话、有线电话等。(4)严格按本投标文件主要施工机械及试验检测设备配备，调动足够的设备，保证工程施工进度的需要。(5)抓好材料的采购、储备和供应工作，确保进度和满足季节性施工需要，同时合理安排施工顺序，坚决杜绝返工和窝工现象的出现。3.4.2从技术上保证工期(1)以施工设计和本实施性施工组织设计为依据，根据现场实际情况和业主的安排，进一步优化施工组织方案，落实重点工程及关键技术项目的施工技术方案，科学、合理地调配各种生产资源。(2)施工过程中，及时详尽地组织技术交底，阐明设计意图，细化或示范工艺操作流程。(3)建立从场部到现场各工班生产调度指挥系统，逐步实行微机动态网络管理。全面及时掌握并处理影响施工进度的关键问题，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大关键问题超前研究，制订措施，及时配置或调整人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。(4)根据本标段工程网络计划，编制分阶段和月度网络进度计划，及时找出和发现关键工序的转化，分析原因，确定阶段工作和重点，使制梁工程始终处于受控状态。箱梁预制施工方案74.主要工程项目的施工方案、施工方法4.1总体施工方案4.1.1箱梁预制梁场均采用横向布置、搬运机搬梁方式，制梁场主要包括钢筋加工区、砂石料场、拌合站、制梁台座、存梁台座、生活办公区。箱梁模板采用整体式钢模板，外侧模与底模按1：1配置，内模采用液压结构；梁体底、腹板钢筋和桥面钢筋分别在专用绑扎胎模上集中预扎、整