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汽车运用基础主编：杨宏进2/66zeroG.gamestudio目录单元二汽车的合理使用单元三汽车公害与环保单元四汽车运行安全单元五汽车技术状况的变化单元六汽车使用管理单元一汽车配置及选购3/66zeroG.gamestudio单元一汽车配置与选购知识目标：1.简述汽车使用性能量标及适应性；2.简述汽车运用效率指标及影响因素；3.简述汽车费税及相关法规；4.简述汽车的价值分析方法；5.叙述合理配置及择优选购车辆的方法。能力目标：1.能根据汽车的不同运用条件，作出合理配置及择优选购车辆的方案；2.能对不同的方案进行比较、分析，确定最佳方案。4/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性本节所对应书本页码范围：5/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性1.1汽车容载量汽车容载量是指汽车一次允许运载的最大货物量或乘客人数，它与汽车的装载量、车厢尺寸、货物的密度、座位数和乘客站立的地板面积有关。p1装载质量利用系数=货物容积质量(t/m3)ⅹ车厢容积(m3)额定装载质量(t)6/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性1.2速度性•汽车以最少的时间耗费送达货物或旅客的能力，称为汽车的速度性•汽车的速度性越好，运输生产率就越高•评价速度性的主要指标有：动力特性、最高车速、加速能力和平均行驶速度等动力特性汽车的动力特性决定了汽车在各种不同行驶阻力道路上行驶的可能速度，动力特性常用动力因数（D）表征动力因数的基础是发动机的功率和转矩，因而又常用比功率和比转矩评价汽车的动力性。比功率———汽车发动机最大功率与汽车总质量之比。比转矩———汽车发动机最大转矩与汽车总质量之比。p27/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性加速能力汽车的加速能力是用汽车的加速时间表示的。一般常用0~400m的秒数来描述汽车原步起步能力。采用加速时间为0~100km/h所需的时间来描述加速能力。最高车速•汽车在水平良好路面上满载行驶所能达到的最高行驶速度称为最高车速。•最高车速是汽车动力性的一个重要指标，不同用途的汽车，其最高车速也不同。•原地起步加速时间是指汽车由一挡或者二挡起步，并以最大的加速度逐步换至高速档后到达某一预订距离或车速的时间。•超车加速时间是指用最高挡或者次高挡的某一速度全力加速至某一较高速所需的时间。•因为汽车超车时与被超车辆并行，容易发生安全事故，所以超车加速能力强，并行的时间就短，行程也短，行驶就安全。8/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性平均技术速度•平均技术速度即汽车行驶时间内的平均速度。•计算时，不包括装卸物资、上下乘客、排除技术故障的停歇时间，但包括遵守交通法规必须要停车的时间。爬坡能力爬坡能力指汽车在良好的路面上，以一挡行驶所能爬行的最大坡度。9/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性1.3使用方便性•汽车的使用方便性是一个综合的使用性能•指汽车在结构上为使用者提供条件的方便性•它由一系列性能指标构成，具体如下：机动性机动性指车辆在最小面积内转向和转弯的能力其评价指标主要有：前外轮最小转弯直径（或转弯半径）、转弯的通道宽度等行驶平顺性和乘坐舒适性•平顺性是指汽车以最小的车身振动，在各种不平路面上行驶的适应能力•舒适性是评价在规定的行驶条件下，在合理运行时间范围内驾驶员与乘客感觉良好的标准p310/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性装卸货物方便性装卸货物方便性指车辆对装卸货物的适应能力表征车辆装卸方便性的指标主要有：货箱和车身地板的装货高度，从一面、两面、三面装卸货物的可能性，厢式车车门的结构、布置和尺寸，有无随车装卸货物的装置及其效率等。操纵方便性指驾驶员在驾驶汽车的过程中劳动强度的高低评价指标有：施加于操纵机构的力、运行时驾驶员的操纵次数、工作装置的位置和装备情况、视野及后视镜的装置情况、照明及信号装置是否完善等。操纵方便性乘客上下车的方便性乘客上下车的方便性主要对轿车和客车而言乘客上下车方便与否取决于车门的布置（轿车）和车门踏板的结构参数。如踏板的高度、深度、级数和能见度，以及车门的宽度。客车的乘客上下车方便性还影响城市公共汽车在线路上的运行时间。11/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性紧凑性紧凑性是表征汽车外形尺寸合理与否的指标，主要有：12/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性最大续驶里程指汽车的油箱加满油后能行驶的最大里程数Lt13/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性1.4燃料经济性•汽车在保证动力性的条件下，用最少的燃料消耗完成单位运输工作的能力，称为汽车的燃料经济性•燃料费用一般占汽车运输成本的20%~30%，所以降低汽车的燃料消耗是减少使用费用的主要途径之一此参数不仅表示燃料消耗量，还表示运输效率，便于比较不同装载质量汽车的燃料经济性评价指标•国内：百公里燃料消耗单位：升/千米（L/km）或升/百千米（L/100km）•国外：每燃烧单位体积燃料汽车行驶的里程数单位：千米/升（km/L）或英里/加仑（mile/gal）•运输企业：运送单位质量的货物至单位里程所消耗的燃料量单位：升/百吨千米［L/(100t•km)］或千克/百吨千米[(kg/(100t•km)］p414/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性测定汽车燃料经济性的试验方法1如我国国家标准规定有：•在道路条件下的直接挡全油门加速燃料消耗量试验•等速燃料消耗量试验•多工况燃料消耗量试验•限定条件下的平均使用燃料消耗量试验•汽车在底盘测功机上的循环试验等汽车直接挡全油门加速燃料消耗量的试验条件：汽车挂直接挡（没有直接挡时挂最高挡），以（30±1）km/h的初速度，稳定通过50m的预备段，在测试路段的起点开始，油门全开，加速通过测试路段测得燃料消耗量。进行汽车等速行驶燃料消耗试验时，汽车用常用挡位，往返等速行驶通过500m的测试路段，分别测试车速为20km/h、30km/h、40km/h、直至90%最高车速等各车速下的燃料消耗量。然后以车速为横轴、燃料消耗量为纵轴，绘制出曲线图，称为等速燃料消耗量特性曲线，简称等速燃料消耗曲线。15/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性测定汽车燃料经济性的试验方法2•多工况燃料消耗量试验是考虑了实际行驶中频繁出现的加速、减速、停车怠速、制动等各种工况，并将其根据车型经过加工简化规定为标准的循环进行试验•限定条件下的平均使用燃料消耗量试验，其选择的测试路段应是三级以上平原干线公路，长度不小于50km，试验时轿车的车速为（60±2）km/h，铰接式客车为（35±2）km/h，其他车辆为（50±2）km/h，测定每50km单程的燃料消耗量，然后换算成百公里燃料消耗量。往返各试验一次，以两次测量结果的算术平均值作为测定结果为了节约石油资源，很多国家都制定了限制汽车燃料消耗的法规，从而促进了燃料经济性的不断提高。16/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性1.5安全性•汽车以最小的交通事故概率和最少的公害适应使用条件的能力，称为汽车的安全性•安全性是汽车的重要使用性能之一（节能、环保、安全是汽车使用所必须具备的能力），它直接关系到人们的生命和健康，以及汽车和运输货物的完好我国标准•我国汽车强制性标准分为三大部分：节能、污染控制、安全性标准•其中安全性标准项目，包括：主动安全被动安全防火安全p517/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性被动安全性被动安全性即发生事故时的安全性，指汽车发生交通事故后，减轻乘员和行人伤亡、减少车辆损失的结构性能，其中主要有：•驾驶室、车身结构的刚度，防止正面、侧面撞击的性能，特别是轿车的侧门强度。•汽车座椅系统的安全性，包括座椅强度、安全带强度、安全带固定点的强度、座椅头枕等。它们的作用主要是保证撞车时能吸收乘员的能量，减轻乘员伤亡。•汽车（特别是轿车）内外凸出物的要求。例如：在头部碰撞基准区内，要求不得有曲率半径小于2.5mm的刚性材料构件和粗糙表面等。•汽车和挂车的侧面及后下部设有防护装置，主要用来防止车辆在行驶时有其他人、车、动物等撞击，造成事故。•汽车安全玻璃，用以防止撞击后玻璃破碎伤人。目前我国规定要使用国家安全认证过的玻璃。汽车主动安全性是指汽车本身防止或减少交通事故发生的性能，主要内容有：•保证驾驶员有良好视野方面•保证良好操纵性能方面•各种照明及信号装置的要求主动安全性18/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性防火安全性防止车辆火灾的结构措施主要有：•提高车身内饰材料的耐火性要求用阻燃材料制造，阻燃材料应满足：①不燃烧②可以燃烧，但燃烧速度不大于100mm/min③燃烧火焰在60s内自行熄灭，且燃烧距离不大于50mm•燃油箱规定燃油箱与排气管的出口端位置应相距300mm以上，或设置有效的隔热装置，燃油箱的加油口应距裸露电器接头与电器开关200mm以上•轿车碰撞时燃油箱的泄漏规定主要是防止碰撞后油箱漏油引起燃烧，造成二次损坏要求按规定的试验方法试验时，从燃油箱及燃油管泄漏的燃油总量，在5min内不得大于200mL19/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性制动性•汽车的制动性是强制停车和降低车速的能力，它直接关系到人的安全•评价标准：②制动效能的稳定性：制动效能不因制动器摩擦条件的改变而恶化的性能包括水稳定性和热稳定性①水稳定性———制动效能不因制动器浸水而衰退的能力②热稳定性（抗热衰退性）———制动效能不因制动器温度升高而衰退的能力①制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力评价汽车制动性最基本的指标，主要用制动距离和制动减速度来评价①制动距离———车辆制动过程中所驶过的距离②制动减速度———车辆制动时能够达到的最大减速度③制动时的方向稳定性：制动时汽车保持按给定方向行驶的能力各轮的制动力不均匀、比例不当是导致制动跑偏、侧滑，使汽车失去控制而离开原行驶方向的基本原因。20/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性1.6通过性•通过性指车辆不用其他辅助措施以足够高的平均速度通过各种坏路（沙、雪、冰等）、无路地段和自然障碍的能力•通过性包括轮廓通过性和支撑通过性轮廓通过性•表征车辆通过坎坷不平路段和障碍（陡坡、侧坡、台阶、壕沟等）的运行能力•表征车辆轮廓通过性的指标有：最小离地间隙C、接近角γ1、离去角γ2、纵向通过半径ρ1、横向通过半径ρ2等p621/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性•表征车辆在松软土壤、雪地、冰面、沙漠、滑溜路面上运行的能力•其评价参数通常有：①附着质量和附着质量利用系数支撑通过性22/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性23/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性1.7可靠性和耐久性•可靠性和耐久性是评价汽车技术水平的综合使用性能指标汽车的可靠性•在规定的使用条件下和规定的行程内，完成规定功能的能力•其评价指标有：①平均首次故障里程（MTTFF）②平均故障间隔里程（MTBF）③当量故障率λD④千公里维修时间MTm⑤千公里维修费用Mc⑥有效度A根据国家标准：一、二、三和四类故障的折合系数ε分别为：ε1=20，ε2=5，ε3=1，ε4=0.4p824/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性平均故障间隔里程（MTBF）当量故障率λD千公里维修时间MTm25/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性千公里维修费用Mc有效度A26/66zeroG.gamestudio1汽车使用性能量标及适应性1.8维修性•在规定的条件下和规定的时间内，按规定程序和方法维修时，保持或恢复到规定功能的能力•