粗谈电力机车制动机

西南交通大学网络教育毕业设计（论文）I题目：粗谈电力机车制动机院系:西南交通大学网络教育学院专业:电气工程及其自动化姓名：袁根指导教师：张文丽西南交通大学网络教育学院西南交通大学网络教育毕业设计（论文）II院系西南交通大学网络教育学院专业电气工程及其自动化年级2006_—11_学号06933714姓名袁根学习中心太原学习中心指导教师张文丽题目粗谈电力机车制动机指导教师评语是否同意答辩过程分(满分20)指导教师(签章)评阅人评语评阅人(签章)成绩答辩组组长(签章)年月日西南交通大学网络教育毕业设计（论文）III毕业论文任务书班级2006—11学生姓名袁根学号06933714发题日期：2008年3月18日完成日期：2008年5月23日题目粗谈电力机车制动机1、本论文的目的、意义介绍我国自主研制的DK-1型机车制动机的组成和功用,制动机在正常状态下电空位时电空制动控制器(大闸)各个作用位置的电路控制关系和风路作用过程,空气制动阀(小闸)各个作用位置的电路控制和风路作用过程.以及电空制动控制器(大闸)和空气制动阀(小闸)在各个作用位置的互相配合,而且还能与电阻制动、机车自动信号以及列车分离保护相结合,实现制动机的综合作用。介绍CCBⅡ制动机的组成和控制关系,作用原理和该型制动机的制动控制形式,介绍基本的设置操作和制动机各个位置的控制作用和控制过程.最后比较这两种制动机在空电联合制动方面的特点.介绍CCBⅡ制动机在空电联合制动方面的突出优点,2、学生应完成的任务3、论文各部分内容及时间分配：（共周）第一部分提出论文题目,收集整理相关资料(1周)第二部分在老师的指导下,列出论文题纲,撰写论文(2周)第三部分完成论文初稿,整理上传(2周)西南交通大学网络教育毕业设计（论文）IV第部分(周)第部分(周)评阅其答辩(周)4、参考文献1,张有松，朱龙驹。韶山4型电力机车[M]。北京：中国铁道出版社，19982,刘豫湘,胡跃文.我国机车制动机的发展[J].机车电传动,2000(5)3,刘豫湘,陆缙华,潘传熙.DK—1型电空制动机与电力机车空气管路系统[M].北京:中国铁道出版社,1998.4,朱龙驹,张有松,SS4改进型电力机车电气线路与空气管路.[M].1996.5,方长征,电力机车空电联合制动应用与发展建议,[J].电力机车与城轨车辆,2007(5)6,陈国胜,和谐HXⅠ型大功率交流传动电力机车,[J]电力机车与城轨车辆,2007(1)7,杨志刚.LKJ2000型列车运行监控记录装置[M]北京：中国铁道出版社，20038,成大先．机械设计手册[M].北京：化学工业出版社，2002．9,濮良贵，纪名刚．机械设计[M]．北京：高等教育出版社。1996．10,胡跃文，和谐HXD1型大功率交流电力机车空气制动系统[M],电力机车与城轨车辆,2007(1)备注指导教师：年月日审批人：年月日西南交通大学网络教育毕业设计（论文）V诚信承诺一、本论文是本人独立完成；二、本论文没有任何抄袭行为；三、若有不实，一经查出，请答辩委员会取消本人答辩资格。承诺人（钢笔填写）：年月日西南交通大学网络教育毕业设计（论文）VI目录摘要……………………………………………………………………………(I)Abstract………………………………………………………………………(II)第1章前言…………………………………………………………………(1)第2章DK—1型机车制动机系统………………………………………………………(1)2.1组成及功用:……………………………………………………………………(1)2.2DK-1型制动机的综合作用………………………………………(2)2.2.1电空位时小闸运转位大闸各位……………………………(2)2.2.2.电空位大闸运转位小闸各位…………………………………(6)2.2.3、空气位控制作用…………………………………………(7)2.2.4、辅助作用：………………………………………………(8)第3章CCB-II型制动机系统…………………………………………(9)3.1.功能介绍…………………………………………………………(9)3.2.CCB-II制动机的构成……………………………………………(10)3.3CCB-II制动机制动控制原理…………………………………………(10)3.4.HXD1机车空气制动的三种形式，……………………………………(11)3.5.CCB-II制动机的设置……………………………………………(12)3.6.自动制动手柄（大闸）位置……………………………………(13)3.7单独制动手柄（小闸）…………………………………………(14)3.8惩罚制动…………………………………………………………(14)3.9电制动与空气制动互锁……………………………………………(15)第4章空电联合制动………………………………………………………(15)4.1空电联合制动的概念及意义………………………………………(15)4.2SS4改型交—直传动机车与HXD1型交流传动机车空电联合制动的差异…………………………………………………………………………………(15)4.3HXD1型机车各种情况下空电联合制动的控制方式……………(16)结束语：…………………………………………………………………………(17)致谢……………………………………………………………………(17)参考文献…………………………………………………………………………………(18)西南交通大学网络教育毕业设计（论文）VII摘要机车制动机是列车制动机的重要组成部分,同时也是保证列车安全运行。正常调速和可靠停车的重要环节。本文介绍我国自主研制的DK-1型机车制动机的组成和功用,制动机在正常状态下电空位时电空制动控制器(大闸)各个作用位置的电路控制关系和风路作用过程,空气制动阀(小闸)各个作用位置的电路控制和风路作用过程.以及电空制动控制器(大闸)和空气制动阀(小闸)在各个作用位置的互相配合,而且还能与电阻制动、机车自动信号以及列车分离保护相结合,实现制动机的综合作用。随着运输生产发展的突飞猛进,为适应重载列车分布式动力同步操作的需求,从国外引进了CCBⅡ型制动机,本文着重介绍CCBⅡ制动机的组成和控制关系,作用原理和该型制动机的制动控制形式,介绍基本的设置操作和制动机各个位置的控制作用和控制过程.最后比较这两种制动机在空电联合制动方面的特点.介绍CCBⅡ制动机在空电联合制动方面的突出优点,本文分别以SS4(韶山4型)改进型电力机车和HX1(和谐1)型电力机车加以说明,分析并比较空电联合制动运用中的特点。关键词:电力机车;制动机;控制原理;电空联合制动西南交通大学网络教育毕业设计（论文）VIIIAbstract西南交通大学网络教育毕业设计（论文）1正文由此开始第1章前言铁路运输中的列车是按照行车组织中的列车运行图,以一定时间,秩序运行。有时需要减低速度运行,有时需要停车在指定的地点。运行中若发现危及行车及人身安全时,又必须紧急停车。这些制动作用都要依靠列车制动机所产生的制动力来实现。机车制动机是列车制动机的重要组成部分,同时也是保证列车安全运行。正常调速和可靠停车的重要环节。我国电力机车制动机吸取了各型空气制动机的优点,自主开发研制适合我国国情的DK—1型电空制动机,将机械式控制改为电传递控制指令,不仅为列车的自动控制创造了条件,而且还能与电阻制动、机车自动信号以及列车分离保护相结合。实现制动机的综合作用。随着运输生产发展的突飞猛进,为适应重载列车分布式动力制动的需求,从国外引进了CCBⅡ型制动机,本文着重介绍这两种类型的制动机，分别以SS4改进型电力机车和HX1型电力机车加以说明。随着交流传动技术以及电子制动技术的进步,国外电力机车制动机正逐步发展成为以空气制动机为基础,完善和改进机车电制动(包括电阻制动及再生制动)的空电联合制动方式,使得机车可以在执行空气制动时充分利用电制动力来减少基础制动装置的机械磨耗；加快制动力上升速度，提高制动系统的可靠性和安全性，以达到延长基础制动装置的使用寿命，缩短制动距离的目的。德国西门子,法国阿尔斯通等公司生产的电力机车全部采用空电联合技术。我国在发展电力机车制动机的同时，引进国外先进的产品，并使空电联合制动技术得到广泛的应用，从交—直传动电力机车到交流传动电力机车，空电联合制动技术在不断完善。西南交通大学网络教育毕业设计（论文）2第2章DK—1型机车制动机系统2.1主要部件组成及功用:2.1.1.组成及功用:电空制动控制器（简称大闸）——用它来操纵全列车的制动和缓解。它有六个工作位置:过充位、运转位、中立位、制动位、重联位和紧急位.空气制动阀（简称小闸）——用它来单独操纵机车的制动和缓解,而与列车的制动与缓解无关。它有四个工作位置:缓解位、运转位、中立位和制动位。通过其上的电-空转换板杆,可以操纵全列车的制动与缓解。手把下压可以单独缓解机车的制动缸压力。电空阀——它受电空制动控制器的控制,接通或切断有关气路。设有过充、中立、排1、检查、排2、制动、缓解、重联和与机车辅助系统管路共用的撒砂等电空阀。中继阀——它根据均衡风缸的压力变化来控制列车管的压力变化,从而完成列车的制动.保压和缓解等作用。分配阀——它是根据列车管的压力变化而动作,并接受空气制动阀的控制,向机车制动缸充气或排气,使机车得到制动、保压和缓解的作用.电动放风阀——它主要受电空制动器和自停装置的控制,直接将列车管的压力空气快速排入大气,使列车产生紧急制动。紧急阀——在列车管的压力快速下降时动作,加速列车管的排风,同时接通列车分离保护电路,使列车紧急制动的作用更可靠。压力开关——它在均衡风缸压力变化时进行电路的转换。设有两个压力开关,满足列车管最大和最小减压量的控制需要。转换阀——它是手动操纵阀,通过它进行管路转换。其中一个串接在两个初制风缸中间,以使在不同的列车管定压下达到满意的初制动效果;另一个串接在电空制动屏均衡管与均衡风缸之间,在电空部件故障影响均衡风缸的充排气时,切除电空制动屏均衡管。重联阀——它是一种手动操纵阀,有本机和补机两个作用位置。在多机重联运行时,使所有机车的制动和缓解作用协调一致,且在机车分离后,保护机车的制动作用。2.1.2.控制关系：(1)电空位：电空制动控制器→电空阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力→→机车分配阀→机车制动缸→[重联机车分配阀]→[重联机车制动缸]→车辆制动机→车辆制动缸单独作用：空气制动阀→作用管→机车分配阀→机车制动缸→[重联机车分配阀]→[重联机车制动缸](2)空气位：空气制动阀→电空阀→均衡风缸→中继阀→列车管压力→→机车分配阀→机车制动缸→[重联机车分配阀]→[重联机车制动缸]西南交通大学网络教育毕业设计（论文）3→车辆制动机→车辆制动缸单独缓解作用：（空气制动阀下压手把）空气制动阀←作用管←机车分配阀→机车制动缸←[重联机车分配阀]→[重联机车制动缸]2.2DK-1型制动机的综合作用：2.2.1.电空位时小闸运转位大闸各位：①运转位：电路：a、导线801→大闸1AC→导线803→中间继电器455KA“常闭联锁”→中间继电器452KA“常闭联锁”→中间继电器451KA“常闭联锁”→导线837→258YV、256YV；缓解电空阀258YV和排风2电空阀256YV得电。b、导线801→大闸1AC→导线809→小闸上的（位置开关）3SA（2）“运-位联锁”→导线818→中间继电器455KA“常闭联锁”→中间继电器452KA“常闭联锁”→中间继电器451KA“常闭联锁”→导线863→254YV；排风1电空阀254YV得电。风路：a、总风→塞门157→调压阀55→止回阀109→缓解电空阀258YV下阀口→转换阀153→均衡风缸56。→中继阀104。b、分配阀101容积室→→排风1电空阀254YV上阀口→大气。c、初制风缸58→制动电空阀257YV上阀口→大气。d、总风遮断阀左侧压力空气→中立电空阀253YV上阀口→大气。中继阀缓解充气位：总风→总风遮断阀→中