城市轨道交通车辆检修基地

一、城市轨道交通车辆检修基地的功能检修基地：检修基地是城市轨道交通车辆停放、检查、维修、保养和检修的专门场所，是保证城市轨道交通车辆良好的技术状态和城市轨道交通正常运营的重要基础。车辆检修基地根据功能和规模的大小可划分为停车场、车辆段。1．停车场车辆的停放、洗刷、清扫以及车辆列检和乘务工作停车场所在正线运营列车的故障处理和救援工作车辆定修（年检）以下车辆的各级日常检查维修的修程列地铁列车停放在上海地铁1号线富锦路停车场等待维护。2．车辆段2．车辆段承担所属线路的车辆停放、清洁、列检工作承担所在线路车辆的定修（年检）及以下车辆检查维修和临修工作承担所属线路和由多条联络线互相沟通的线路的车辆架、大修工作承担车辆部件的检测、修理工作，满足车辆各修程对互换部件的需求6某地铁系统车辆检修计划检修类别时间间隔走行公里数量检修停时日检1日--双周检2周40004h双月检2月2000048h定修1年10000010日架修5年50000025日厂(大)修10年100000040日车辆段在停车场基础上增加车辆架、大修的设施设备车辆主要检修方式：部件互换修；具备对车辆零部件进行检修的能力。一般情况下一条线路设一个车辆段，当线路长度超过20km时，可以考虑设一个车辆段、一个停车场分区：①检修区：检修工作②运营区：车辆的停放、列检、乘务工作石家庄东兆通车辆段：该工程是1号线列车的停放、洗车、检修基地的“地铁之家”，承担1号线配属列车的定修、月检、列检、车辆停放、洗车、镟轮、列车救援等任务，而且是地铁1号线全线的物资总库和综合维修中心；还承担着1、2、3号地铁线配属车辆的维修任务及1、2、3号地铁线系统作业人员的培训中心。该工程共铺设线路49条，道岔48组，建设房屋101580平方米。其主要标志建筑物是运用库、联合检修库。城市轨道交通车辆检修基地位置的选址原则和布置原则1:选址原则1）要有足够的场地面积，相邻单位和居民要少，尽量减少拆迁费用，减少对周围环境的影响。2）设置于城市轨道交通网络的较佳点，便于列车的出车和收车，减少列车空走距离。3）要有畅通的道路与外界道路相通，便于各种运输车辆的进出；临近铁路，便于车辆，轨道车，工程列车，货物列车与铁路之间的接驳和转运。4）根据城市轨道交通网络规划，留有长期发展的余地。5）避开工程地质、水文地质不良（如流沙、滑坡、活断层、高地下水位、永冰土层等）地段。6）场地标高具有良好的自然排水条件，尽量避开受洪水影响地形，若无法避开，应制定其实可行的防洪措施。7）要有电力、通信等线路和供、排水等管路的设置。1．停车线二、车辆检修基地的主要线路停车线应为平直线路，一般设成车库，停放车辆同时兼作检修线分为尽端式和贯通式(常设)2．出入段线二、车辆检修基地的主要线路供车辆出入停车场或车辆段的线路，除特殊条件限制都要设置为双线避免切割正线根据行车和信号要求留有必要的段（场）线路与运营正线的转换长度3.牵出线二、车辆检修基地的主要线路依靠调车机车的牵引力和推力，进行所连挂车辆的牵出、推送或溜放等作业的线路，即将装、卸作业完成的车体集结牵出，送到驼峰，进行编组的线路一般按尽头线修建，设在调车场的两端或一端（另一端设有驼峰时）牵出线适应段（场）内调车，牵出线的长度和数量根据列车的编组长度和调车作业的方式和工作量确定。4．静调线二、车辆检修基地的主要线路全长设置地沟，地沟内设置照明光带平直线路，静调库内还要设置车间牵引电力电源和有关的测试设备设在静态调试库内，列车检修完毕在到试车线试车之前，要在静态调试库内对列车进行静态调试，检查各部分的技术状态，对电气设备和控制回路的逻辑动作和整定值进行测试和调整。5．试车线二、车辆检修基地的主要线路供定、架、大修后列车在验收前的动态调试长度应满足远期列车最高运行速度，性能试验、列车编组、行车安全距离的要求一般为平直线路，中间设置检查坑，供临时检查用。还应设置信号地面装置，供试验列车车载信号装置。6．洗车线二、车辆检修基地的主要线路供列车停运时洗刷车辆用，洗车线中部设有洗车库一般为贯通式，尽量和停车线相近，这样可以减少列车行走时间，并减少对车场咽喉地区通过能力的压力7．检修线二、车辆检修基地的主要线路平直线路，布置在检修、定修、架修、大修库内检修线中要有一条平直度要求较高的线路，用于车体地板高度的精确测量8．临修线二、车辆检修基地的主要线路供列车发生临时故障和破损时维修使用，临修线的长度能停放一列车，并考虑列车解编的需要除此保证列车运行和检修的主要线路之外，维修基地内还必须按需要设置临时存车线、检修前对列车清洗的吹扫线、材料装卸专用线、内燃调机车和特种车辆（如轨道车、触网架线试验车、磨轨车、隧道冲洗车等）停车线、联络线和与铁路连通的地铁专用线等。布置车场线路，应遵循以下几点要求1)列车停车、检修、试验及其他作业的线路应为平直线路，其他线路的坡度不应大于百分之二；2）除架线、大修线外，车场内地铁列车可能到达的地方应设置接触网或者接触轨（包括连通至库内）采用接触轨应有防护措施；3）在线路端部应设置车挡，防止溜车。4）对各线路接触网应根据实际情况分区（段）供电设置隔离开关，分别断，送电，便于对列车进行的各种作业。5）除架修，大修线外，其他线路的有效长度至少保持按远期规划列车编组长度与轨道车长度之和。再加上满足驾驶员瞭望和行车安全的距离。1.停车列检库及其附属车间三、车辆运用、检修库房和车间及其主要设备兼有停车、整备、清扫、日常检查、司机出乘等多种功能为实现这些功能，停车库除设有停车线外，还设有运用车间、运转值班室、驾驶员待班室等驾驶员出乘用房，以及列车、列车车载信号检修用房。在停车库设置自动防灾报警设备在停车库两端应有一段平直硬化地面，作为消防运输通道架空接触网或接触轨应进库，接触轨加防护装置；停车线兼做列检线，应设检查地沟。三、车辆运用、检修库房和车间及其主要设备平面布置主要取决于车辆的配属量、车量的修程、检修方式及工艺流程，同时考虑地形、工件运输线路及安全等因素。三、车辆运用、检修库房和车间及其主要设备双周、双月检库定修库2.检修库及其辅助车间架修、大修库辅助检修车间及其设备1.双周、双月检库在库内对列车的走行部、车体及车顶设备进行检查，为方便作业和保证安全，检修线路应采用架空形式。线路中间设置地沟；两侧设有三层立体检修场地；底层地坪低于库内地坪(-1.0m)，用来检查走行部、车体下电气箱、制动单元、蓄电池等。中间(+1.1m)：检查车体、车门；车顶平台(+3.5m)：检修车辆的受电弓、空调设备1.双周、双月检库还应设置受电弓、空调装置、车载信号实验设备等辅助工间及备用工具间2.定修库检修场及辅助工间和双周、双月检库一样，除此车库设置起重机，用来吊装车辆的大部件。3.架修、大修库布置应根据车辆检修工艺流程确定。检修方式：互换修为主；作业流程：流水作业、定位修方式相结合。4.辅助检修车间及其设备作用：对列车部件进行检修；位置：大部分设置在检修主库的周围；分类：转向架、轮对间；电机间；电器、电子间。除此还有车门、制动装置、车钩、受电弓等辅助检修间。转向架检修区：分解转向架、将零部件送到相应位置检修，恢复技术状态，再进行组装。轮对间：对轮对、轴箱、轴承进行检修。电机间：对车辆牵引电机、空气压缩机及其他动力电机进行检修。电机大修专业性强，一般委托专业工厂进行。电器间：车辆电气组件，主监控器、开关、逆变器等电器设备进行检修。电子间：对列车牵引、制动、空调等计算机控制系统的各类电子控制进行检修。三、车辆运用、检修库房和车间及其主要设备不落轮镟床库列车洗刷库3.其他库房及车间蓄电池间中心仓库(1)不落轮镟床库不落轮镟床，在不需要任何拆卸的情况下，对车辆的轮对进行镟削外廓操作，主要针对轮对发生踏面的擦伤、剥离、轮缘磨耗达不到运行技术要求的问题；镟削外廓的操作提供自动模式及手动模式作业线的长度要满足列车所有车辆轮对镟削的要求，列车出入库和轮对就位一般由专门牵引设备承担(2)列车洗刷库建在洗刷线中部，设有自动洗刷机，列车端部及侧面采用化学洗涤剂和清水洗刷。洗刷机前后线的长度不应小于一列车的长度。(3)中心仓库承担全线各专业机电设备、机具、工具、材料、备用品的供应工作。工作环节：采购、入库、仓储、发放。设有起重、运输设备，露天存放场及材料专用轨道，还设置环控库房。自动化立体仓库：货物存储、存取运输、控制及管理系统。四、综合维修基地功能和任务承担所辖线路沿线隧道、线路和桥梁等设施的检查、保养和维修工作承担所辖线路车站建筑和地面建筑的保养和维修工作承担所辖线路变电所、接触网、供电线路和设备的运行管理、检查、保养和维修工作承担所辖线路各机电系统及设备的运行管理、检查、保养和维修工作四、综合维修基地承担所辖线路通信、信号系统的运行管理、检查、保养和维修工作承担所辖线路自动售检票系统和设备的运行管理、检查、保养和维修工作承担所辖线路防灾报警系统、设备监控系统的检查、保养和维修工作，基地各系统和设备的大、中修等工作外委承担所辖线路运营、检修所需的各类材料、设备、备品配件的采购、储备、保管和发放工作线路较长，设施维修任务大时，可以设立综合维修中心、下可设各专业段。维修任务不大时，可设综合维修段(所)，下设各专业维修工区。专业段分类：通信、信号段，机电段，修建段