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目录•前言•低压电器的安装•板前明线布线的工艺要求•低压电器控制电路的调试•低压电器控制电路故障排除方法前言电器在实际中应用非常广泛，我们在市场上见到的电器型号、规格、种类很多，结构各异。但按功能或性质可分为几大类。如：熔断器、开关、按钮、接触器、继电器等。电器在电动机自动控制电路中，也应用非常广泛。根据要求可组成各种线路。前面大家都学过常见低压电器的结构、原理等。如何才能正确使用呢？电器使用前首先选型，然后安装和固定，再按控制要求进行走线，最后调试（试车），试车成功后，就可投入正常运行。运行一段时间后，需要进行检修或故障排除。下面就电器的安装，布线，调试，故障排除等几方面并结合典型控制应用实例进行讲解。一、低压电器的安装⑴安装位置安装板的选择：1.固定在木板或铁板上，然后将其放入配电箱或配电柜中。2.有的也可直接将电器固定在配电柜内部专门固定电器的横梁上。⑵布局定位：确定电器在安装板的位置定位方法：画线或标记电器元件的安装位置。要求如下：•电器之间的距离合适，布局合理。以便走线、维修、维护和更换。•电器的安装位置相对合理。保证安全、可靠，操作方便等。如：熔断器安装在上方；开关放在易操作且安全位置，按钮安装在面板或操作台上。指示灯、显示仪表一般安装在面板上。端子排安装在下方。另外，主电路的电器元件与控制继电器尽可能分开。•定位后，根据实物绘制安装布置图⑶电器的安装1.安装前的检查：•低压电器的铭牌、型号、规格与设计要求相符。•低压电器外观检查完好。•检查电器元件的动作是否灵活，电磁机构有无衔铁卡阻等不正常现象。•用万用表检查电磁线圈的通断情况以及各触头的分合情况。•低压电器在安装前，检查其绝缘性能是否合格。2.安装前的事项：•组合开关、熔断器的受电端子应安装在控制板的外侧，并使熔断器的受电端为底座的中心端。•各元件的安装位置应整齐、匀称，间距合理，便于元件的更换。•紧固各元件时要用力均匀，紧固程度适当。在紧固熔断器、接触器等易碎裂元件时，应用手按住元件一边轻轻摇动，一边用旋具轮换旋紧对角线上的螺钉，直到手摇不动后再适当旋紧即可。•安装固定应牢固，但紧固螺栓力量过大易损坏元件。•木板上用木螺丝固定；铁板上用螺栓，加电圈和螺母固定。二、板前明线布线的工艺要求•1.布线通道应尽可能少，同路并行导线为主、控电路分类集中，单层密排，紧贴安装面布线。•2.同一工作的导线应高低一致或前后一致，不能交叉。非交叉不可时，该根导线应在接线端子引出时，就水平架空跨越，但必须走线合理。•3.布线时应横平竖直，分布均匀，变换走线时垂直。•4.布线时严禁损伤线芯和导线绝缘层。•5.布线顺序一般以接触器为中心，由里向外，由低至高，先控制电路，后主电路，以不妨碍后续布线为原则。•6.在每根剥去绝缘层导线的两端套上编码套管。所用从一个接线端子（或接线桩）到另一个接线端子（或接线桩）的导线必须连接，中间无接头。•7.导线与接线端子或接线桩连接时，不得挤压绝缘层、不反圈及不露铜过长。•8.同一元件、同一回路的不同接点的导线间距应保持一致。•9.一个电器元件接线端子上的连接导线不得多于两根，每节接线端子板上的连接导线一般只允许连接一根。三、低压电器控制电路的调试1.首先弄清电气原理图。明确各元器件之间的逻辑关系，即：各元器件之间的动作关系或动作顺序。2.按电气原理图检查电路接线是否正确。•根据电路图来检查控制板布线的正确性。防止因错接、漏接造成不能正常运转或短路等事故。•按电路图或接线图从电源端开始，逐段核对接线及接线端子处线号是否正确，有无漏接、错接之处。检查导线接点是否符合要求，压接是否牢固。接触应良好，以免带负载运行时产生闪弧现象。•用万用表检查线路的通断情况。检查时，应选用适当的电阻档，并进行校零。先对控制电路进行检查（可断开主电路），然后断开控制电路再检查主电路有无开路或短路现象。(1)调试方法、步骤3.线路经检查正确后，才能送电。送电前精力要保持高度集中。（仔细观察电动机、各指示仪表、各电器是否正常，送电后一旦出现异常立即断电）4.送总电源后，按控制要求主令按钮，对电动机进行控制。5.观察电动机是否能正常运行及各电器工作是否正常，是否满足要求。发现异常现象后，应立即断电停车。6.对某些保护及控制电器进行整定。如：热继电器、时间继电器等。7.通过观察电气设备和电器元件的动作，看它是否正常，各控制环节的动作程序是否符合要求。否则，应找出故障发生部位或回路。利用电工工具和仪表（如测电笔、万用表、钳形电流表、兆欧表等）对线路进行带电或断电测量，是查找故障点的有效方法。(2)能耗制动控制电路的调试13571191315KM22KM2KM1KM2KM1KTSB2SB1KTKTMFRFRFU1FU23~KM1QSKM1KM2L1L2L3N三相异步电动机半波能耗制动控制电路原理图能耗制动调试步骤：•在通电试车前，应仔细检查各线端连接是否正确、可靠。•用万用表的欧姆档检查控制回路是否短路或开路；主电路有无开路或短路等。•合上空气开关QS接通三电源。•按下启动按钮SB1，接触器KM1线圈通电并自锁，主触头闭合电动机接入三相电源而启动运行。•当需要停止时，按下停止按钮SB2，KM1线圈断电，其主触头全部释放电动机脱离电源。•接触器KM2和时间继电器KT线圈通电并自锁，KT开始计时KM2主触点闭合将直流电源接入电动机定子绕组，电动机在能耗制动下迅速停车。•KT延时时间到后，KT的常闭触点延时断开时接触器KM2线圈断电，KM2常开触点断开直流电源，定子绕组脱离电源，能耗制动及时结束，保证了停止准确。四、低压电器控制电路故障排除方法1.熟悉电气原理图：弄懂与故障现象相关设备的电气理图部分，以备故障分析和判断。2.熟悉现场:电器的安装位置，接线方式等。⑴准备工作：（2）故障排除方法：1.直接排除法：不借助工具。即通过看、听、闻、摸等方法。通过观察电气设备和电器元件的动作，看它是否正常，找出故障元件或确定故障范围。此法简单易行，可快速找到故障，但要求有一定的经验。2.间接排除法：借助仪器、仪表。即用电笔、万用表、钳型表、摇表等方法查故障。•用万用表检修方法：①电压法（带电测量）通过测电路两点之间的电压的有无，高低来判断故障。②电流法（带电测量）通过测电流的大小来判断故障。③电阻法（不带电测量）通过测电阻的大小来判断故障。检查时，应选用倍率适当的电阻档，并进行调零。由于是在路测量，一般只能估测被测元件阻值的大小。测量时应注意红黑表笔的极性，且对测量结果会做正确的分析与判断。•试电笔法：试电笔只能定性测量电路是否有电。适用于较常见故障判断。如：熔断器的测量，电源是否有电的测量等。3.开路法：•通过断开某条支路或去除某个元件，然后根据现象分析，判断，来缩小故障范围。•将怀疑的短路故障点断开，送电检修故障。4.短路法：•怀疑内部元件或线路开路，通过外部短路人为将其接通的排除方法。（3）故障排除实例：电动机能耗制动控制13571191315KM22KM2KM1KM2KM1KTSB2SB1KTKTMFRFRFU1FU23~KM1QSKM1KM2L1L2L3N三相异步电动机半波能耗制动控制电路原理图故障现象：故障现象⒈按下SB1及SB2不反应，即KM1，KM2均不吸合。分析：由于接触器均不吸合，故先用万用表测主电路熔断器FU1及控制电路熔断器FU2是否通，若正常，则是控制电路的问题。控制电路有三条支路，而全都不通的可能性较小，所以，应查控制电路的公共线路（通道）是否导通。公共通道包括“1”，“2”，“3”号线及FR的常闭触点，测量方法如下：（用万用表“欧姆”档测）如图示，先用万用表测“1”号线的两端即万用表一根表棒接FU2的出线端，另一表棒接FR的进线端，万用表指针读数应为零，否则，“1”号线开路。同理，可判断“2”，“3”号线是否导通。最后，万用表测FR两端是否导通，不通则是FR的问题。故障现象⒉按下SB1电动机不能起动。（假设所有熔断器均正常）分析：通过对电路原理的分析知道，只有KM1吸合后才能起动电机，所以按KM1吸合不吸合分成两种情况讨论。首先采用“直观法”看KM1是否吸合，若不吸合则是KM1线圈不得电，故是控制电路的问题。若KM1吸合而电动机不转，则主电路有问题。（1）若是控制电路的问题，则应检查KM1线圈所在支路(假设KM1线圈正常)。KM1线圈所在支路包括“3”，“5”，“7”，“11”四条连接导线及SB2，SB1，KM2常闭触点。测量方法是：连接导线的测量，同前面“1”号线的测量不在重复。按钮触点的测量，用万用表“欧姆”档测触点的两端，常闭触点SB2应导通，即阻值近似为0（考虑到可能有接触电阻）；常开触点SB1阻值无穷大。（因为不受其它元件的影响）；而KM2常闭触点阻值应为0。也可以用“电压法”测量：（即用万用表测电路中两点之间的电压来判断和检查故障）。首先表棒一端假设接图中“D”点（V相），而另一表棒从另一相电源（U相）“A”点开始测量，延KM1支路从上往下逐点检测，（假定人为接下SB1）若哪一点无电压，那么它前面的导线或元件就有问题。接下来可把故障重点放在某一导线或某一元件进行测量，（宜可将怀疑的元件断开后测量阻值来判断好坏）。直到找到故障为止。（2）若是主电路的问题，则应查主电路元件及接线。•检测方法；首先断开电动机的连接线，送电后用试电笔分别测KM1三个进线端及三个出线端是否有电压，正常三相均有电压（试电笔氖泡亮）；若其中一相不亮，则那一相就有问题。故障现象⒊能正常起动，但停车不制动。•分析：停车时KM2必须吸合，故可分为两种情况分析。（1）控制电路的故障（若KM2不吸合）：应首先检查KM2线圈支路。测量方法同前，导线阻值应为0，而常闭触点应近似为0。若是KM2线圈本身不通（开路），则可采用两种方法判断：第一种是电阻法，先将KM2线圈一端断开（以免KT线圈的影响），所测阻值较小约几百欧为正常值。第二种是电压法，送电后按下SB2用万用表测KM2线圈两端电压，若为380V，则可判断是线圈内部开路。•注意：有的同学用试电笔测KM2线圈两端均有电，但又不吸合，而判断KM2线圈有问题是不对的，因为线圈本身内阻较小（与试电笔内阻比较）故只要一端有电压那么另一端也会有电压。（2）主电路的故障（若KM2吸合）：那么应检查主电路的有关元件及接线。如：KM2的接线是否正确，线头接触是否良好，二极管是否损坏等。故障现象⒋KM2不能自锁•分析：通过分析原理图知，当KT与KM2的常开触头同时闭合，才能使KM2自锁，只有KT得电其常开才会闭合，故若KT不通电，就造成KM2不自锁。还有可能是并在SB2常开触点的自锁回路不通造成不自锁。经分析得出结论：首先看KT是否吸合，然后再检查使KM2自锁的回路是否正常。•最后值得注意的是还有一种特殊情况，即当KT延时时间过短也将使人造成KM2不自锁的现象。故障现象⒌起动时（按SB1）KM1得电吸合，电机不转且有“嗡嗡”响声。•分析：若三相电源其中一相断电，造成起动时，仅两相有电使电机无起动转距，电动机无法起动，但由于电机绕组有较大的电流，故电机有“嗡嗡”的声音。•注意：遇到此种情况应立即切断电源，以免烧坏电机。•维修、排故注意事项：1．在排除故障的过程中，分析故障、排除故障的思路和方法要正确。2．用测电笔检测故障时，必须检查测电笔是否符合使用要求。3．测量仪表使用要正确，以防止误判断。4．带电检修故障时，必须有人现场监护，并要确保用电安全。