搜索
第二章交通参与者与道路交通安全第一节驾驶员特征一、驾驶员的视觉特征1概述驾驶员行车中，有80%以上信息是依靠视觉获得的。行驶中，驾驶员的视觉判断力与车速有关。视野角度随车速增加而变小。第一节驾驶员特征2视力视力分为：静视力、动视力和夜间视力静视力好是动视力好的前提，但静视力好的人不一定动视力好。脊椎动物视网膜有两种视细胞。夜视力取决于视杆细胞；而具有色觉的某些昼行动物的视网膜上，分布着视锥细胞。例如人、猴、猫、家鸡、蛙、金鱼和鲤鱼等的视网膜，是混合网膜，既有视杆细胞又有视锥细胞。大鼠和夜行壁虎等的视网膜上，只有视杆细胞，而松鼠等的视网膜上，只有视锥细胞。第一节驾驶员特征汽车驾驶员夜视力需注意情况：（1）夜视力与物体大小的关系（2）夜视力与物体对比度的关系（3）夜视力与物体颜色的关系（4）夜间驾驶员对路面的观察（5）夜间行车对行人的辨认第一节驾驶员特征3适应与眩目（1）适应：明适应和暗适应，明适应过程快，暗适应慢。（2）眩目：眩目会使人视力下降，下降的程度取决于光源的强度、光源与视线的相对位置、光源周围的亮度和眼睛的适应性等多种因素。第一节驾驶员特征二、驾驶员的信息处理外部信息接受器（视觉、听觉、触觉等）信息处理部（大脑）效果器（手、脚等运动器官）使汽车运动第一节驾驶员特征三、驾驶员的反应特性反应特性又称反应时间，是指从刺激到反应之间的时距。1简单反应与复杂反应简单反应：给予驾驶员单一刺激，要求做出反应复杂反应：给驾驶员多种刺激，要求做出不同反应第一节驾驶员特征2影响驾驶员反应的因素（1）刺激与反应刺激对象不同，反应时间不同；同种刺激，强度越大，反应时间越短；刺激信号数目的增加会使反应时间增长；刺激信号显露的时间不同，反应时间也不同；反应时间与刺激信号的空间位置、尺寸大小等空间特性有关。第一节驾驶员特征（2）年龄和性别与反应一般说，30岁以前，反应时间随年龄增加而缩短，30岁以后则逐渐增加；同龄的男性比同龄的女性反应时间要短。第一节驾驶员特征（3）情绪和注意与反应积极的情绪可以提高和增强人的活力，反应速度快，大脑灵敏度高，判断准，操作失误少；消极情绪下，反应迟钝，大脑灵敏度低，判断容易失误，出错多。第一节驾驶员特征（4）车速与反应车速越快，驾驶员反应时间越长，车速慢时反应时间则短。（5）驾驶疲劳与反应疲劳会使驾驶员的驾驶机能失调、下降，给行车带来不利影响。第一节驾驶员特征（6）饮酒与反应饮酒影响中枢神经系统，导致感觉模糊、判断失误、反应不当，进而危及行车安全。饮酒驾驶：20mg≤酒精含量/100毫升血液80mg醉酒驾驶:80mg≤酒精含量/100毫升血液第一节驾驶员特征四、驾驶员的心理特征1感觉与知觉感觉是客观事物的个别属性作用于人的感觉器官时，在头脑中引起的反应。（视觉、听觉、平衡觉、运动觉）知觉是在感觉的基础上，对事物各种属性的综合反应。（空间知觉、时间知觉、运动知觉）第一节驾驶员特征2注意注意就是人们心理活动对一定事物对象的指向和集中。注意具有两个特征：一是对象的指向性，二是意识的集中性。第一节驾驶员特征3情绪与情感（1）驾驶情绪与交通安全激情与交通安全，应激与交通安全，心境与交通安全（2）情感分为道德感、理智感和美感第一节驾驶员特征4性格性格是人对客观现实的态度，其行为方式上表现为习惯化、稳定化的心理特征。人的性格按照个体心理活动的倾向性划分：外倾型和内倾型第二节其他交通参与者特征一、行人特征1行人的交通特性（1）行人依据自己与汽车间的距离决定是否横穿道路。（2）行人从众心理往往忽视交通安全导致事故。（3）行人横穿道路容易忽视瞭望。（4）行人自由度大难以预料。（5）行人有“以自我为中心”的心理。第二节其他交通参与者特征2不同行人的行为特征（1）儿童交通特点，好动、动作迅速，但缺乏经验，不懂规则，缺少交通安全常识，儿童在事故中伤亡主要是突然跳出跑到道路上，其次是在汽车前后突然穿越。（2）青壮年交通特点，精力充沛、适应性强，熟悉法规，有安全意识，有生活经验，但是出行较多、好胜心强、不甘示弱。因此青壮年发生事故多数是在横穿道路和拥挤情况下。（3）老人交通特点，动作迟缓、反应迟钝，常不能正确估计车速和自己的速度，老年人事故多发生在横穿道路时，老年人在横穿中突然返回，常使驾驶员感到意外而措手不及，造成事故。（4）妇女交通特点，小心谨慎、行动较男性迟缓，情绪不如男性稳定，应变能力较差。第二节其他交通参与者特征二、骑乘者特征1骑乘者的交通心理特征（1）胆怯心理（2）侥幸心理（3）排他心理（4）超越心理（5）单干心理第二节其他交通参与者特征2不同骑乘者的行为特征（1）男性：事故率高于女性。排他性，逞强，偏爱高速度，互不相让，出风头（2）女性：一类胆怯型，胆小，怕出事；另一类冒险型，与机动车抢道，互不相让（3）儿童：行动冒失，追逐玩耍，缺乏交通安全常识（4）老年：反应迟钝，易受惊吓，惊慌失措，精神过度紧张第三节交通参与者行为与道路交通安全一、交通参与者醉酒行为1醉酒使人色彩感觉功能降低，视觉受影响2醉酒影响人的思考、判断能力3醉酒使人的记忆力降低4醉酒使注意力水平降低5醉酒使人的情绪变得不稳定6醉酒使人触觉感受性降低第三节交通参与者行为与道路交通安全二、驾驶员疲劳驾驶行为1驾驶疲劳及其产生原因（1）睡眠与驾驶疲劳（2）驾驶时间与疲劳（3）驾驶员身体条件与疲劳（4）车内外环境与疲劳第三节交通参与者行为与道路交通安全二、驾驶员疲劳驾驶行为2疲劳驾驶对安全行车的影响动作准确性下降，动作协调性受破坏第三节交通参与者行为与道路交通安全三、驾驶员超速驾驶行为（1）发生机械故障可能性大大增加（2）遇紧急情况，往往措手不及（3）视力降低、视野变窄、判断力变差（4）精神紧张，心理和生理能量消耗大，易疲劳（5）对运动速度估计不足，措施迟缓（6）制动距离增加（7）弯路离心力变大第四节交通参与者交通行为的管理一、酒后驾车行为管理法规饮酒驾驶：20mg≤酒精含量/100毫升血液80mg醉酒驾驶:80mg≤酒精含量/100毫升血液第四节交通参与者交通行为的管理饮酒驾驶处罚：处暂扣一个月以上三个月以下机动车驾驶证，并处二百元以上五百元以下罚款;饮酒后驾驶营运机动车的，处暂扣三个月机动车驾驶证，并处五百元罚款。醉酒驾驶处罚：由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣三个月以上六个月以下机动车驾驶证，并处五百元以上二千元以下罚款;醉酒后驾驶营运机动车的，由公安机关交通管理部门约束至酒醒，处十五日以下拘留和暂扣六个月机动车驾驶证，并处二千元罚款。第四节交通参与者交通行为的管理二、连续驾驶时间限制日本学者研究，驾驶员每天行车时间不宜超过10h，每次连续驾驶2h后应稍事休息，累计行车时间未超过5h之前，要安排一次1h左右的休息，1天之内总累计行车时间不超过8h。第四节交通参与者交通行为的管理三、限制车速管理对策研究表明，改变车速限制值对车辆速度只有微小影响，但是可以提高行车安全性。