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济南通信段传输网络概况传输车间讲课内容•1、济南路局管内传输网络结构介绍•2、传输类故障处理流程及传输网管在日常维护及故障处理的作用•3、传输设备应急预案•4、传输故障案例济南局传输系统发展概况济南路局管内传输网络结构介绍济南局传输网络现状济南局现有传输设备情况介绍济南局传输系统下一步发展规划济南局数字传输系统发展概况济南局传输系统数字化的第一阶段是PDH时期，第一套PDH系统是1992年AT&T公司的140M传输系统，运行区间是济南青岛间。在1998年先后开通了两套济南-徐州间台林34MPDH系统，1999年济南-徐州间开通了武汉烽火140M传输系统。济南局传输系统数字化的第二阶段进入SDH时期，随着1998年胶济线华为SBS155/622的试运行，济南局管内第一套用于长途通信的SDH设备正式投入使用。同年邯济线济南-聊城间开通了华为公司SBS155/622传输系统，就是现在仍在运行的邯济外置内置传输系统；这两套系统都已经运行了12年，大大超出了设计年限，现在属于超期服役阶段。这期间京徐线还开通了北电微波系统，由于系统存在严重的缺陷，在几乎没有承载任何重要业务的情况下就退出了舞台。2000年济南局自己施工开通京徐线中兴传输设备，设备型号为中兴S360,S320。上层中继层重要端站采用2.5G传输速率，下层接入层采用622M传输速率。同时上层中继层拿出第四个（13-16VC4)622M时隙给下层接入层做保护。这段时间各铁路支线也相继开通不同厂家的SDH传输系统。这阶段开通的传输系统特点是相对容量较小，安全性较差，覆盖范围有限。2001年济南局传输系统进入第三阶段（也就是现阶段），这个阶段大容量SDH传输系统和波分系统相继投入运行，逐步形成了覆盖全局的传输网络。华为公司的济青波分（南环波分）、京沪穗扩能波分，北电京沪穗波分的投入使用，解决了光缆资源缺乏，安全性差等问题。这段时期SDH系统的容量有了较大程度的提高，相应的引入了非常科学、非常安全的四纤复用段保护环、二纤复用段保护环两种保护方式。为承载的各类业务提供了非常好的安全保障。从今年开始传输系统将进入超高速全光网络时代，超大容量WDM系统（目前G.655光纤的光谱带宽中有200nm可用，但是现在仅仅利用了C/L/S三个波段，利用率不到1％，99％的资源尚待发掘。如果将光谱中色散和衰减不合适的区间加以改善（见下页附图），将每个发送波长适当错开或者波长之间的间隔由现在最低的50GHZ适当缩短，提供160个以上的波在同时在一根光纤上传送将成为现实。济南局传输网络现状一、京沪线传输系统概况目前京沪线由京徐中兴传输设备和京沪穗扩能两套系统组成。京徐线中兴传输设备分为中继层+接入层两层组网结构，上层中继层采用中兴S360设备，速率为STM-16，无保护链型组网，济局管内设有禹城、济南、泰安、磁窑、兖州、滕州、枣西七个2.5G网元，其中第四个622时隙为下层接入层传输提供保护。下层接入层采用中兴S360及中兴S320传输设备（注：沿线通信机房采用S360设备，牵引变电所及信号机房一般采用S320设备），覆盖京沪线于官屯——韩庄47个站103处网元。下层接入层在禹城、济南、泰安、磁窑、兖州、滕州、枣西七个站点分别采用两块622M光板与上层中继层对接，中继层使用第13-16个VC4为下层接入层提供通道保护，形成德禹、禹济、济泰、泰磁、磁兖、兖滕、滕枣、枣徐共计八个STM-4的通道保护环。目前该套设备承载的业务主要有沿线小站ONU传输通道（主要提供沿线行车自动电话及64K音频通道）、京沪线区间TDCS、数调、京沪线远动等铁路专用2M电路。京徐线传输系统网络拓扑图京徐线中兴设备运行情况评估京徐线传输系统于2000年施工，济南局管内施工全部由传输机房维护人员自行完成，开通之初的施工质量存在不少问题，此型设备本身是中兴公司试阶段的产品，技术本身也不成熟。具体问题主要如下：(1)交叉板故障较多，有时不能实现主备用自动倒换，造成业务中断。交叉板故障时很多会出现串通业务以及两个方向的业务受影响的情况，可以当做判断依据。(2)光板故障多，致使系统无法经常出现业务受影响的情况。(3)近段时间设备某块单板出现故障的时候可能会造成整个设备瘫痪，双备份的单板有时不能实现自动倒换,比较典型的故障就是最近因PWCK板故障引起系统瘫痪的情况越来越突出，此板故障后不能实现自动切换，反而会影响其他板，应加以重视。(4)系统性能下降，用仪表测试系统存在误码，但网管无法实现在线监测。(5)设备硬件版本为1999年产品，厂家已于2005年停止生产。09年6月30日起已停止备板供应，目前备板率不足3%，且故障的电路板返修质量无法得到保障。(6)很多区段没有备用光纤。（下一步中人48芯全部引入的话可以解决此问题）(7)大站接入层传输设备时分资源交叉能力达到极限，已无法下发业务，不能新开通或调整大站至沿线各站的电路。(8)传输设备性能下降，部分区段DCC路由经常中断，影响ECC路由动态保护，当光板、光缆发生故障后，导致网管对部分网元无法正常监控，给故障定位、设备抢修带来极大的困难。针对该设备以上问题，各车间应当根据实际情况，制定相应的应急措施，在对该型设备维护时特别注意设备各单板的运行状态，及时发现问题。图例：OADM站点OTM站点OLA站点铁路沿线光缆非铁路沿线光缆系统京沪穗扩能波分厂家华为型号华为BWS320GOTM站点2OADM站点3OLA站点1光缆公里数433.912组网结构链状济南德州兖州泰安枣西禹城备注：京沪穗扩能波分为链状组网结构，济南-兖州段被南环借用京沪穗扩能波分及SDH设备拓扑图京沪穗扩能波分及SDH系统介绍南环波分系统拓扑图济南铁路局通信段南环波分系统拓扑图BWS320G,BWS1600G制图日期：2010-01济南淄博青岛日照临沂兖州黄台泰安蓝村潍坊枣庄苍山胶南高密滕州图例：OADM站点OTM站点OLA站点铁路沿线光缆非铁路沿线光缆环形组网结构5OLA站点5OADM站点6OTM站点BWS320GBWS1600G型号华为厂家省南环DWDM系统黄台淄博莒南南环32*2.5GDWDM南环40*2.5GDWDM济南—兖州段利用京沪扩能波分淄博备注：南环波分BWS320G环状组网结构，BWS1600G是黄台-淄博间开通南环波分组网情况及概况介绍目前南环波分覆盖济南、黄台、淄博、潍坊、兰村、青岛、日照、临沂、枣庄、兖州、泰安11个站点，其中济南、淄博、青岛、日照、临沂、兖州6个站点为OTM站，单站可上下32个波道；黄台、潍坊、兰村、枣庄、泰安为OADM站，单站可最多上下8-10个波道；由于部分区段受传输距离限制，南环波分系统在高密、胶南、莒南、苍山、滕州五个站点增设了OLA站点，用于光信号的中继放大，五个OLA站点不能上下波道。OPTIXBWS320G波分系统最多可以提供32个波道，即可同时传送32个不同波长的载波信号，每个信号接入的最高速率为2.5Gbit/。目前各波道承载的主要SDH设备有路局京沪穗接入传输、路局南环环一、铁通南环环二、铁通南环环三、铁通南环环四、铁通南环环五、铁通南环环六、铁通新西环、铁通北环、铁通东环、铁通中环、铁通省干调度环，另外还有部分大客户和千兆互联网业务，波道运用紧张，不能满足扩容需求。南环环一OPTIX2500+系统组网图南环OPTIX2500+SDH设备即南环环一，该设备采用四纤复用段保护方式，最大容量为STM-16，南环环一SDH覆盖济南、淄博、潍坊、蓝村、青岛、日照、临沂、枣庄、兖州、泰安共计十个站点，为各站提供所需2M传输电路及155M、622M光口业务，主要包括数调、TDCS、CTC、客票、GSMR等铁路行车相关通信电路及部分铁通长途及互联网业务。西环OPTIX2500+系统组网图西环传输设备采用华为OPTIX2500+SDH传输设备，组网形式为二纤复用段保护环，传输速率为STM-16，最大容量为8个VC4（前8个VC4为工作通道，后8个VC4为保护通道）。西环传输系统覆盖济南、聊城、菏泽、济宁、兖州五个站点，在梁山、巨野两个站分别设REG，对电信号进行中继。其中济南至兖州段使用南环波分第10波，其它区段均使用光缆直连。该系统主要为相关各站提供所需2M传输电路及155M、622M光口业务，主要包括数调、TDCS、客票、GSMR等铁路行车相关通信电路及部分铁通长途及互联网业务。西环SDH系统网络拓扑图如左所示：华为西环SDH系统于2002年开通使用。该系统自开通以来，运行相对稳定，故障率较低，保证了正常的传输网络安全。但由于采用二纤复用段组网方式，有8个VC4资源用于复用段保护，业务容量有限，目前西环SDH时隙资源紧张，8个业务VC4已经满配，到相关各站无空余时隙资源，无法继续提供传输通道，随着运行时间的增长，部分单板也逐渐出现老化严重的现象，近段时间单板故障率也明显高于往年。华为OPTIX2500+SDH即将下线，不再供应该设备单板，备件储备量有限，后期维护扩容工作存在一定隐患。该套设备目前已达到华为传输设备的设计寿命，建议尽快考虑设备更新。胶济线SDH传输系统介绍目前胶济线传输系统主要由胶济中兴传输系统、济青华为传输系统、胶济客专传输系统、胶济GSM-R传输系统四套系统组成。1、胶济中兴传输系统采用中兴S360、S330及S320传输设备，速率为STM-4，无保护链型组网，沿线通信机房采用S360或S330设备，牵引变电所及信号机房等业务量小的机房一般采用S320设备。该系统在济南、淄博、潍坊、青岛四个站点分别使用622M光板与南环环一对接，利用南环SDH设备的时隙为济淄、淄潍、潍青提供通道保护。胶济线传输系统主要承载胶济铁路沿线的ONU传输通道（主要提供沿线行车自动电话及64K音频通道）、CTC、数调等重要铁路业务以及电力远动、高速信息网等业务。胶济线中兴传输系统拓扑图该设备现状和存在问题如下：胶济线线传输及接入网系统于2005年开通使用。全线采用中兴ZXMPS360设备，该型设备某些方面存在京徐线传输设备类似的问题。具体问题主要如下：(1)交叉板故障较多，有时不能实现主备用自动倒换，造成业务中断。(2)光板故障多，致使系统无法经常出现业务受影响的情况。(3)设备某块单板出现故障的时候可能会造成整个设备瘫痪，双备份的单板有时不能实现自动倒换。(4)S360产品已于2005年停止生产。09年6月30日起已停止备板供应，目前备板率不足3%，部分备板在中兴备件库中已很难找到，且故障的电路板返修质量无法得到保障。(5)大部分站点传输设备时分资源交叉能力达到极限，不能新开通或调整大站至沿线各站的电路。胶济线中兴传输系统现状胶济线华为传输系统拓扑图胶济线华为SBS622/155设备是1998年投入运行的，是济南局第一套SDH传输设备，至今已经运行12年，该系统最初采用中继层+接入层的组网方式，济南、明水、周村、淄博、青州、昌乐、潍坊、柞山、高密、胶州、兰村、青岛12个站采用华为SBS622M传输设备，组成上层中继层，下层采用155M组网方式，使用华为公司接入网内置SBS155A传输设备，满足原胶济线沿线小站业务需要，随着胶济电化改造工程，小站SBS155A设备前期基本已撤除，接入层网元所剩无几。该系统目前在淄博站下挂张八、淄东线传输，使用前期撤除的SBS155A传输设备，均采用链型组网方式，由于利旧设备性能很差，一直未正式投入使用。该系统在兰村站下挂蓝烟线传输、采用上层中继与下层接入相结合的PP环组网方式，兰烟线上层使用华为SBS622设备，下层使用华为155A传输设备，主要满足兰烟线接入ONU、数调等铁路专线业务需求。在胶州站下挂胶黄线传输系统，该系统采用华为OPTIX155/622H设备，链型组网方式，后期黄岛与胶州间光缆敷设完成，物理连接可具备组环条件，但一直未做保护，目前业务尽可能采用双方向负荷分担的方式配置，保证业务安全，近期胶黄线的改造扩容工作正在进行当中。胶济线华为传输系统概况胶济客专华为传输系统拓扑图胶济线的第三套设备是2008年新建的华为OSN3500传输