土方工程施工组织设计(方案)报审表1

市政基础设施工程施工组织设计（方案）报审表工程名称：宣城市西城路道路工程编号：001市政监－2致：安徽泓建工程项目管理有限公司（监理单位）我方已根据施工合同的有关规定完成了西城路K0+000-K1+186段路基土方工程施工组织设计（方案）的编制，并经我单位上级技术负责人审查批准，请予审查。附：路基土方专项施工（方案）承包单位：江西省中汉建设有限公司（章）项目经理：日期：专业监理工程师审查意见：专业监理工程师：日期：总监理工程师审查意见：总监理工程师：日期：市政基础设施工程施工组织设计（方案）审批表市政施管－6工程名称宣城市西城路道路工程承包单位江西省中汉建设有限公司审批内容及说明：部门审批意见：审批结论：审批单位：（盖章）审批人（签名）：年月日宣城市西城路道路工程专项施工方案（路基土方）编制人：日期：审核人：日期：批准人：日期：编制单位：江西省中汉建设有限公司（章）第一章编制说明1.1编制依据1.2.1宣城市西城路道路工程施工设计文件、招标文件、补充说明及答疑；1.2.2合同段工程现场考察所了解的情况及收集的信息；1.2.3本公司现有的机械设备、施工技术能力和在从事类似市政道路工程中所积累的经验；1.2.4招标文件明确的适用法律、法规、标准及规范；1.2编制原则1、安全、合理、可行、经济。2、保护环境、保护文物，文明施工。3、严格贯彻“安全第一”的原则。第二章路基土方专项施工方案2.1、路基放样2.1.1、路基施工前，我部根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基用地界桩和路堤坡脚等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立控制桩，其间隔不大于20m，桩上标明桩号与路中心填挖高。2.1.2、放完边桩后，应进行边坡放样，对深挖高填地段，每挖填5m就复测中线桩，测定其标高及宽度，以控制边坡的大小。2.1.3、在机械施工中，边桩处设立明显的填挖标志，在不大于100m的段落内，距中心一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。2.2、路基开挖路基开挖拟采用挖掘机配合自卸汽车运输进行开挖的施工方案。路基开挖前应先进行清表，用挖掘机清除原地面表面的树木杂草、耕植土、淤泥和其他杂物，用汽车运至指定的弃土场。路基拟采用纵向分层开挖法，自上而下开挖进行，这样就不会出现掏洞取土。路基开挖应按设计要求放坡，如遇到土质变化，应相应调整边坡坡度。路基开挖至路床设计标高后，遇到硬基岩时，从路床顶面向下超挖30cm，采用石灰土分层碾压回填；遇到不可用粉质粘土时，从路床顶向下超挖50cm，并采用未筛分碎石分层碾压回填，遇到粘土时，从路床顶向下超挖30cm翻嗮后碾压回填。路堑开挖到路床设计标高时，在路基绿化带位置开挖好排水沟。以防雨季施工雨水浸泡路堑影响路基质量。同时还应进行测量复测，分别检查路基标高，横断面尺寸，路堑中心轴线等，若不符合设计要求，应进行修整直到满足设计要求为止。2.3、土方回填路基的回填，采用20T振动压路机进行压实，其施工工艺流程如下：清表→填前压实→回填未筛分碎石（局部段）→路基填筑碾压密实。土方回填的施工工艺详见施工工艺流程图。2.3.1、清表：清表拟采用推土机、挖掘机配以自卸车进行；施工时，用挖掘机将道路红线宽范围表面土层的树根、草皮、腐植土等进行清除打堆，推土机推至道路红线之外，然后用挖掘机装土，自卸汽车运至监理指定位置废弃。2.3.2、填前碾压：待清表工作结束，即可进行填前压实。路基的填前碾压压实度要求为：路基填土高度小于路床高度时，压实度不小于路床的压实标准。2.3.3、回填未筛分碎石：清表后为2层粘质粘土时，采用50cm未筛分碎石碾压回填。2.3.4、土方路堤的填筑2.3.4.1、路堤应分层填筑压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳实含水量±2%之内。2.3.4.2、路堤，必须根据设计断面，分层压实。每层经压实符合规定之后，再填筑上一层。分层的最大松铺厚度不超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不小于8cm。2.3.4.3、填土宽度每侧应宽于填层设计宽度30CM，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。2.3.4.4、路堤采用水平分层填筑法施工。即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。在原地面不平是，由最低处填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。2.3.4.5、原地面纵坡不大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层逐层压密实。2.3.4.6、地面横坡不陡于1﹕5，且基底符合要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上；当原地面纵坡不大于12%的地段或地面横坡陡于1﹕5时，在原地面挖成宽度为2m，内倾坡度为4%的台阶，填筑由最低一层台阶填起，并分层压实。2.3.4.7、若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按1﹕1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。2.3.4.8、不同土质混合填筑路堤时，应符合下列规定：透水性较小的土填筑于堤下层时，应做成4%的双向横坡。不同性质的土应分别填筑，不得混填。每种填料层累计总厚不宜小于0.5m。凡不因潮湿影响而变更其体积的优良土填在上层，强度较小的土填在下层。2.3.4.9机械作业时，根据工地地形，路基横断面形状和土方调运图等合理地规定机械运行路线。土方集中地点，有全面、详细的机械运行作业图据以施工。3.3.4.10、土料的摊铺采用推土机进行整平。土的含水量不够时，用洒水车洒水，并用压路机分层碾压。2.3.4.11、压路机碾压路基时，应按下列规定进行：碾压前对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。压实根据现场压实试验提供的松铺厚度和控制压实遍数进行，经压实度检验合格后可转入下道工序。不合格处进行补压实后再做检验，一直达到合格为止。路基填土压实采用20T振动压路机进行压实。碾压时，压路机第一遍先不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，最大速度不超过4km/h，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向处侧，纵向进退式进行；横向接头一般重叠0.4～0.5m。前后相邻两区段宜纵向重叠1.0～1.5m。应达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。2.3.4.12、雨季回填施工：雨季施工前做好施工准备工作，及时了解天气变化情况；在雨前要完成路基土方压实工作，应特别注意排水工作，在路基两侧挖排水沟，以利雨水排除，可利用边沟位置沟通排水沟把水引向出口；利用雨季储备足够材料与生活物质并做好施工机械设备的保养修理；利用挖土作填方时，应随挖随填及时碾压；路基应分层填筑,每层表面保持由路中间向路侧的2%~4%的排水坡度，并注意当天填筑的土层，当天完成摊铺压实。2.4特殊路基处理2.4.1、清淤换填2.4.1.1、清淤换填施工前应先用抽水机将积水抽干，只有少量积水时，可以设置排水沟将积水引至集水坑，然后集中抽排。2.4.1.2用挖掘机将杂草、淤泥和不适宜的土料挖除，用自卸汽车装运至指定的弃料场。2.4.1.3清淤后铺设毛石垫层50cm，再填50cm未筛分碎石，素土回填至结构层底。毛石和未筛分碎石主要来自周边县市，质量符合要求。第三章确保安全生产的技术组织措施“安全为了生产，生产必须安全”。为确保本工程达到安全生产，我们采取如下措施，加强工程安全生产的目标管理与控制。3.1安全机构的设置工地成立以项目经理为领导的安全生产管理领导机构。具体机构设立为：成立工程安全生产领导小组，由项目经理任组长，项目副经理任副组长，配备专职安全员，组成一个工地安全生产管理网络机构，负责日常安全生产工作，检查落实安全生产措施，及时发现和消除安全隐患。安全生产管理组织机构图3.2制定安全生产措施，落实安全生产责任制根据本工程的具体情况，制定安全规章制度，搞好安全生产教育，有针对性地给各工程队、作业班组制订、颁发各项安全生产操作规程，对本工程全体人员进行安全生产技术交底，在工地范围内悬挂安全标语，以强化职工的安全思想意识。工程开工时，先对整个工程系统地进行安全分析、评价、预测施工中主要的危险源和因素，制定重点安全技术措施，项目经理与各工程队、工程队与各生产班组、生产班组与每个员工之间，层层签项目经理副经理、技术负责人施工员专职安全员各专业施工队长及安全员专业班组长兼职安全员兼职安全员专业班组长定安全生产责任书，层层落实安全生产责任制，使全体人员对施工全过程中可能出现的安全问题、安全事故征兆及采取的排险措施、解决办法做到心中有数。第四章质量控制措施4.1、认真学习图纸，理解设计意图，严格遵守国家施工验收规范、操作规程和工艺标准，精心施工。4.2、精心编制施工作业计划，选择最佳施工方法，着重保证主体、结构与使用功能满足要求，消除工程施工的质量通病。4.3、认真贯彻执行各项技术管理工作和管理制度，严格执行工序技术交底和交班制度，强化工程施工前的技术交底和技术培训。4.4、技术交底工作，务必使操作人员在上岗前明确质量技术要求，并在施工中经常检查质量情况，工序交接时操作班组必须自检、互检，并做好工序交接班记录。4.5、及时做好各项内业技术资料，技术经济资料以各种隐蔽和经济鉴证记录，为工程提供准确完整的资料。