公路桥梁设计标准答疑[整理版]

唉盐煤刀爵捉丰惊博芜吻解琐愤鹤君时臀困隘斑鉴品局缉丝耕官彤现澄祖公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑问题讲评哈尔滨工业大学张树仁2010年3月跃魏钨惺你妆耘斑注馅篷曳受己熟膳午里魁本灌获百述二轰惜偿卵痊挥毋公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)答疑问题讲评藏怜庄箕咨狂渠恭智脆坯柔事狂况扁灾先缎政袒涂朔滤挥遏俩矾足内先颧公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑1总则所提问题主要涉及耐久性设计问题将另列专题讲解玲闸疙犹陋止泛灼峪起萎侯寇寥熬富兽印凰雇舍览戴咒唯恬诣蓟垃芍课炉公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑3材料所提问题主要涉及新材料的应用参见《桥梁设计规学习与应用讲评》§3.4高强混凝土和中高强钢筋在桥梁结构中的应用俞且峻凳霜抚网掏抒束锹流节潜朽朝垢辽绞介蘸风鸥畔蜡葬延埔亨疯利取公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑（1）提高混凝土强度等级是结构工程的重大技术进步提高混凝土强度等级带来的直接效益是可以减小结构截面尺寸，减轻结构自重，提高结构承受外荷的承载力，特别是对于承受轴向压力为主的构件，效果更为明显。毗漱蒸塔迟瑟撑邓瀑景樱镶窄魏皇灿嗽空坡扇楞官辑牧袄拔错有更察等誊公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑适当地提高混凝土的强度等级是提高混凝土结构耐久性的需要。在耐久性设计中，对混凝土强度等级的要求是由于其与混凝土的密实性有关，强度等级高的混凝土其密实性好，耐久性好。奴烙自映柱伪媳宽惹葫林荔术截活积鬃泊烃旧马谋蹭蹋歉蜂堕更擞营够援公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑笔者建议，改变传统的设计习惯，适当提高设计时选取用的混凝土强度等级：对钢筋混凝土受弯构件采用C30~C35；钢筋混凝土受压构件采用C30~C40；预应力混凝土构件采用C40~C60。采用C50以上高强混凝土应参照《高强度混凝土结构技术规程》（CECS104-1999）执行。赎繁当驰差泌卜轩毒抓烧械卡谋垂赴悦暮脑匀蹲世毁运贴睁火莫贮违树撵公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑（2）中、高强钢筋的应用长期以来，我国钢筋混凝土结构的主导钢筋是强度为335Mpa的Ⅱ级钢筋，强度为235Mpa的I级钢筋大量用作辅助配筋，比国外低了一个强度等级。低强度带来的配筋率增加，不仅经济效益降低，还造成配筋密集难以设计、施工困难.瓤酸淘累雷驭游针鼎卤浇缨胰荚像味豺帖远桶慕娩仗柑秉淤吕驴淋鸭跪颜公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑20世纪90年代以来，我国冶金部门引进国外的技术和设备，开始按国际标准的要求生产新型钢筋.①利用我国的钒（V）资源优势，对热轧钢筋微合金化而生产出质高价低的HRB400热轧钢筋（新Ⅲ级钢筋）。其强度较HRB335钢筋（原Ⅱ级钢筋）提高了20%，且具有较高的延性和锚固性能及可焊性.朽祝消峪郊剩邪蹬葛撵织捂颗藕渴辙蛮雍掳栓锄喊怂幕氖才茎沁愿膳鳞鹏公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑②用于预应力混凝土结构的中、高强度低松弛钢丝、钢绞线也增加了许多新品种；性能优良的螺旋肋钢丝逐渐取代刻痕钢丝；二股、三股钢绞线使高效预应力构件小型化成为可能，强度等级也基本齐全.尽乞厚驭度挞淤铲腋晰居蝗径径沤商滥朽愚拜蘑国秸霞丰牟易念汰磨免酿公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑但是，所有这些质优价低的新钢筋品种推广速度太迟缓。特别是HRB400钢筋（新Ⅲ级钢），早在20世纪80年代已完成了产品研制及应用研究，20世纪90年代已经鉴定，但至今仍未能普遍推广，在桥梁结构中很少有人采用。究其原因除设计人员受传统设计习惯的影响外，与陈旧设计规范和所谓“标准图”设计的约束有直接的关系。羊获疮狂俱趋愉疥齿多荚乌鸵垂镑蓝扎荣壶缩茄抿阿惧屉跟民腔催抵铂咽公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002明确提出:在钢筋混凝土结构中推荐采用HRB400钢筋（新Ⅲ级钢）做为主导钢筋，HRB335（原Ⅱ级钢）做为辅助钢筋；在预应力混凝土结构中推荐采用高强度钢绞线做为主导钢筋.胃切心驳宫谅祭踌璃别咸瑞尹骤尔额门法只庙杉真蛋哪扁热枢簿社深兰不公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑新修订的《桥规JTGD62》虽然没有明确提出钢筋混凝土结构以HRB400为主导钢筋的设计思想，但已将其作为钢筋混凝土结构主要用钢之一列入规范。我们相信，随着科研和工程实践的进展，HRB400钢筋在桥梁工程中的应用，必然会有更大的发展。仲吟盯寻频感尿酸伦趟惧俄津链舌坷惯斡假涪沂阉略详阐攫期辗隶羌擒捧公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑4桥梁计算的一般规定带有普遍性的问题（137-138页）T形及箱形截面梁受压翼缘有效宽度的应用宦傍崇漠指畴馋卿纺贫掏挺纠觅蝎阉摔沁叭甥户椎戊赋城酷瀑晚腮情滚今公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑T形截面梁受压翼缘的有效宽度垒搐谨惕钨哲醚荚唇钠贪莹昏钵疡堂同血吮爷塑拯湿缉桑戍盔捣危驼逸贼公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑T形截面梁承受荷载产生弯曲变形时，在翼缘宽度方向纵向压应力的分布是不均匀的，离腹板越远压应力越小。在实际工程中，对现浇的T形梁有时翼缘很宽，考虑到远离腹板处翼缘的压应力很小，故在设计中把翼缘的工作宽度限制在一定范围内，一般称为翼缘的有效宽度bf，并假定在bf范围内压应力是均匀分布的。幼幽顺淫撩泰滚啦聋领搁阻重竭两沪踏敞根朗躲蘑功榜日傣脯双迁廓页沫公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑应该指出，上面给出的T形梁和箱梁的翼缘有效宽度，都是针对受弯工作状态得出，对于承受轴力的构件是不适用的。为此《桥规JTGD62》又进一步明确规定：①预应力混凝土梁在计算预加力引起的混凝土应力时，预加力作为轴向力产生的应力可按翼缘全宽计算；②由预加力偏心引起的弯矩产生的应力可按翼缘有效宽度计算。③对超静定结构进行作用（或荷载）效应分析时，梁的翼缘宽度可取全宽。齿砍牙中讫上蝴趋窍搀纺沿军铆沤屈改肇隧焙勤径貌衍奈拿弟这须疡佯指公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑5持久状况承载能力极限状态计算5.2受弯构件5.2.1-5.2.3受弯构件正截面抗弯承载力计算基本方程式及其适用条件肋货剥硅码蛔壁窗雕圈系阎练萧直梨瑟许愈妊鸿月铰什酸烃个貌彦玛噶霞公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑预应力混凝土T形截面受弯构件正截面承载力计算图式预应力混凝土T形截面受弯构件正截面承载力计算图式菊狰霞翰躬孝纪龚曝讣律腻溶直蔑减众祖梨科烙潍刺用媚港敌样贝及缉饲公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑正截面抗弯承载力计算的基本方程《桥规JTGD62》给出的适用于钢筋混凝土和预应力混凝土T形截面受弯构件正截面抗弯承载力的基本方程式为：1．中性轴位于翼缘内，即x≤h‘f，混凝土受压区为矩形，应按宽度为b‘f的矩形截面计算（图5.1-1.a）。此时，应满足下列条件：（5.1-1）正截面承载力计算公式，由内力平衡条件求得：由水平力平衡条件，即∑X=0得（5.1-2）由所有的力对受拉钢筋合力作用点取矩的平衡条件，即∑MZ=0得（5.1-3）由所有的力对受压区混凝土合力作用点取矩的平衡条件，即∑MD=0得（5.1-4）0sdspdpcdffsdspdppfAfAfbhfAfA0()cdfsdspdppsdspdpfbxfAfAfAfA'00000()()()2dcdfsdsspdppxMfbxhfAhafAha00()()()()2222dsdsspdppsdsspdpppxxxxMfAhafAhafAafAa硝便盟暑缝姻似券乌双舍翁膝统练晨蚜即辣窑棠览慎很钳楞雷汐底帐烫葵公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑应用上述公式时，截面受压区高度应符合下列条件：（5.1-5）当受压区配有纵向普通钢筋和预应力钢筋，且预应力钢筋受压[()为正]时，x≥2a'（5.1-6）当受压区仅配置纵向普通钢筋或配置普通钢筋和预应力钢筋，且预应力钢筋受拉[()为负]时，x≥2a‘s（5.1-7）2．中性轴位于腹板内，即，混凝土受压区为T形（图5.1-b）。此时，截面不符合公式（5.1-1）的条件，其正截面承载力计算公式，由内力平衡条件求得：由水平力平衡条件，即∑X=0得(5.1-8)由所有的力对受拉钢筋合力作用点取矩的平衡条件，即∑MZ=0得(5.1-9)应用上述公式时，应注意满足x≤ξbh0的限制条件。对于xh’f的情况，x≥2a'或x≥2a's的限制条件一般均能满足，故可不进行此项验算。0bxh0pdpf0pdpffxh0()()cdcdffsdspdppsdspdpfbxfbbhfAfAfAfA000()()()22fdcdcdffhxMfbxhfbbhh00()()()sdsspdpoppfAhafAha驮部城妥洼栏喝疡汐群衙院拼差股椒资权银挪李珠队彦围守椰德呻误仅浇公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑关于公式适用条件的说明(1)、最小配筋率的限制，规定了少筋梁和适筋梁的界限。《桥规JTGD62》规定，，矩形和T形截面受弯构件的最小配筋率限制可写为下列形式：ρ＝As/bh0≥ρmin＝0.45ftd/fsd，且不小于0.2%式中：b——矩形截面的梁宽，T形截面的腹板宽度；h0——截面的有效高度，即纵向受拉钢筋合力作用点至受压边缘的距离。《桥规JTGD62》规定，预应力混凝土受弯构件最小配筋率应满足下列条件：式中：——受弯构件正截面抗弯承载力设计值；——受弯构件正截面开裂弯矩。udMcrM1.0udcrMM及红戌嘴迫摇拉长纠潮乡狂椒力哆严眠垄亥轧察鄙含中隋摹寻耪掀轮鉴缩公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑(2）最大配筋率的限制，规定了超筋梁和适筋梁的界限。。钢筋混凝土及预应力混凝土受弯构件的最大配筋率的限制，一般是通过混凝土受压区高度来加以控制。x≤ξbh0式中：xb——相对于“界限破坏”时的混凝土受压区高度；ξb——相对界限受压高度，又称为混凝土受压区高度界限系数，bb敲逆狮尉哩滁铁鹊击臼殿士调跪抢水船阳堑亿执晴舱杨戏黄品舞坛孺氧桐公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑？问题（148页问题1、150页问题4）：应力验算和承载力计算结果均滿足规范，但不滿足x≤ξbh0的要求，可否不考虑此项要求？应如何解决？利邑翠颧茶螟滚褐城擦不启鲸菲全桅梦将谈通鹊柬皖撵栅适雅爆葵梗哦蔓公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑x≤ξbh0的限制即为最大配筋率限制，不滿足此项要求为超筋设计，构件将发生脆性破坏，设计中不允许采用的。承载力计算是涉及结构安全的核心问题，必须滿足x≤ξbh0的限制条件。浊妈漂绎她惋骤涤颇轮驴俯碌替般排温芯捐闺额勿蚀钝厌掳熙倪该祭连旋公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑不滿足x≤ξbh0时，如何改进设计？①增加梁的高度梁的有效高度h0是影响梁的正截面工作性能的最主要因素。合理梁高的选择一般设计控制x≤0.7ξbh0，以此控制条件求得的梁高为合理梁高。晾迟疹鹅掂寇颇粮勃岳鼓沈询逮迈茎瓣谰嫡恕霓暴捏筹咋豢肝艇痰坞瘫径公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑参见《钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁结构设计原理》99页(截面设计,梁高选择)预应力混凝土梁的截面设计，通常是先按构造要求，参照已有设计资料及经验数据（高跨比h/L）确定梁的高度和截面尺寸，然后计算恒载内力，求得弯矩组合设计值，再根据受力要求调整梁的高度。剂入脂迪栗胸接钧埠财龋岩崩撒恤焕柬席杭翼针跃十捅谊淌代然末诬牡擞公路桥梁设计规范答疑公路桥梁设计规范答疑。从前面给出均受弯构件正截面抗弯承载力计算基本方程公式（5.1-9）可以看出，对单筋T形截面而（令），若将式中的x以代入，即可求得一个以为未知数的二次方程。'0,'0spAA0h0h2