动车组运用条件和主要技术参数

·1·动车组运用条件和主要技术参数时速200公里动车组项目，铁道部组织有关铁路局通过招标采购，2004年10月10日、12日、20日先后与长春轨道客车股份有限公司、四方·庞巴迪·鲍尔铁路运输设备有限公司（BSP）和南车四方机车车辆股份有限公司签订了60列、20列和60列，共计140列动车组的采购合同。按照“全面引进技术，联合设计生产，打造中国品牌”的原则引进国外先进、成熟、经济、适用、可靠的时速200公里的设计、制造技术，满足我国铁路客运专线和既有线提速旅客运输要求，实现我国铁路动车组制造业的现代化。第一节运用条件三种动车组均为200km/h速度级的动力分散交流传动动车组，适应在中国铁路既有线上运营，并在中国铁路既有线指定区段及新建的客运专线上以200km/h速度级正常运行。1.自然环境气温条件：-25OC～+40OC部分动车组适应:-40OC～+40OC相对湿度：≤95%(该月月平均最低温度为25OC）海拔高度：≤1500m最大风速：一般年份15m/s；偶有30m/s有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。2.200km/h速度等级线路区段的线路参数坡道：区间最大坡度：12‰，困难条件下20‰站段联络线坡度：不大于30‰最小曲线半径：2200m缓和曲线为三次抛物线线型，缓和曲线超高顺坡率为1/（10Vmax），困难条件下为1/（8Vmax）。新建或改建地段夹直线及圆曲线最小长度为0.7Vmax，困难条件为0.5Vmax，既有线保留地段困难条件下为0.4Vmax，并取整为10m的整数倍。·2·线间距：4.2m到发线有效长度：650m，困难条件下520m轨距：1435mm最大超高：150mm最大欠超高允许值110mm道岔区间道岔直向通过速度200km/h；进出站为18号可动心轨道岔（导曲线半径为1200m，侧向通过限速80km/h）或12号可动心轨提速道岔（侧向通过限速50km/h）。竖曲线半径：15000m车站站台高度：500～1200mm*车站站台边缘距轨道中心线的距离：1750mm正线数目：双线轨底坡：1/403.既有线线路其它有关参数坡道：≤30‰轨底坡：1/40辙叉心作用面至护轮轨头部外侧的距离:139403mm辙叉翼轨作用面至护轮轨头部外侧的距离：134830mm4.关于运输组织列车为两端均可操纵控制的动车组，可单列运行，也可两列连挂运行。两列连挂时间：≤3分列车立折时间：16分运输组织模式：客货混运、适合与既有线列车混运，动车组不通过驼峰，不与货物列车混编。救援列车（或救援机车）采用自动空气制动机和中国标准15号自动车钩。5.供电系统供电制式：单相AC25kV，50Hz·3·电网供电品质：最高网压——31kV最低网压——17.5kV其余符合GB1402“铁路干线电力牵引交流电压标准”。线路设点式信号设施，为列车提供过分相位置信号。接触网采用全补偿简单链型悬挂和全补偿弹性链型悬挂两种。接触网张力：15～25kN接触网结构高度：1.1～1.8m接触导线高度：5300～6500mm接触导线高度变化：一般小于3‰接触网跨距一般为60m，最大跨距不大于65ｍ。接触导线采用铜接触线或铜合金接触线。接触网的最大拉出值按400mm考虑。6.限界符合GB146.1的电力机车限界和“客运专线机车车辆限界暂行规定”的限界。**7.信号闭塞分区长度一般为1000～1200m。车载列控设备适合中国铁路既有线上各种信号制式。8.供水设施相距距离：600～1000km上水嘴型符合TB/T112－1974“客车用注水口（A、B型）型式与尺寸”。供水质量为非直接饮用水。9.排污设施相距距离：600～1000km排污嘴型式为符合UIC563有关规定的通用2.5〞快速接头。*：四方/川崎动车组仅满足1100mm以上站台高度要求。**：四方/川崎动车组距轨面1250mm处超限6mm。第二节主要技术参数三种动车组的主要技术参数见下表。·4·车型项目长客动车组四方动车组BSP动车组编组型式8辆编组，可两编组连挂运行8辆编组，可两编组连挂运行8辆编组，可两编组连挂运行动力配置（3M+1T）+（2M+2T）4M+4T2（2M+1T）+（1M+1T）车种一等车、二等车、酒吧座车合造车一等车、二等车、酒吧座车合造车一等车、二等车、酒吧座车合造车定员606+2（残疾人）610670客室布置一等车2+2、二等车2+3一等车2+2、二等车2+3一等车2+2、二等车2+3最高运营速度km/h200200200最高试验速度km/h250250250适应轨距/mm143514351435适应站台高度/mm500~12001200500~1200传动方式交直交交直交交直交牵引功率/KW550048005500编组重量及长度211.5m，451t204.9m，约345t213.5m，420.4t车体型式大型中空型材铝合金车体大型中空型材铝合金车体不锈钢车体气密性车内压力从4kPa降到1kPa时间大于40s车内压力从4kPa降到1kPa时间大于50s头车车辆长度/mm276002570026950中间车车辆长度/mm250002500026600车辆宽度/mm320033803328车辆高度/mm427037004040空调系统车顶单元式空调系统准集中式空调系统分体式空调系统转向架类型二系空气簧无摇枕转向架DT206/TR7004B型无摇枕空气簧转向架无摇枕空气簧转向架·5·车型项目长客动车组四方动车组BSP动车组一系悬挂双组钢簧双转臂定位+液压减振器单组钢弹簧单侧拉板定位+液压减振器单组钢弹簧单转臂定位+液压减振器二系悬挂空气弹簧+橡胶堆空气弹簧+橡胶堆空气弹簧+橡胶堆轴重/t≤17(动)/16（拖）≤14≤16轮径/mm890/810860/790915/835固定轴距/mm270025002700受流电压制式AC25KV-50HzAC25KV-50HzAC25KV-50Hz牵引变流器IGBT水冷VVVFIGBT水冷VVVFIGBT水冷VVVF牵引电机550KW300KW265KW起动加速度2sm0.50.4060.6制动方式直通式电空制动，备用自动式空气制动直通式电空制动直通式电空制动紧急制动距离m(制动初速200km/h)≤2000≤1800≤2000辅助供电制式3相AC380V50Hz，DC24VDC100V、单相AC100VAC220V、AC400V3相AC380V50Hz、DC110V列车控制网络系统车载分布式计算机网络系统，符合IEC61375（TCN）标准车载分布式计算机网络系统，符合ANSI878.1（ARCNET）+EIA485/ISO3309/4335（HDLC）标准车载分布式计算机网络系统，符合IEC61375（TCN）标准·6·车型项目长客动车组四方动车组BSP动车组压力保护列车通过隧道及交会时关闭新风及废排口高压、低压压力开关保护车钩车端为自动车钩（带风、电连接）、编组内半永久性车钩（带风管）自动车钩（带风、电连接）车端为自动车钩（带风、电连接）、编组内半永久性车钩（带风管）风挡密封式折叠风挡密封式橡胶风挡密封式折叠风挡侧门电动塞拉门电控气动液压压紧内拉门电动对开拉门车窗独立式车窗独立式车窗独立式车窗座椅靠背可调式座椅旋转式、靠背可调式座椅座椅、二等车靠背固定式座椅座席尺寸/mm一等车宽度480475500座间距96011601000二等车宽度430440458座间距960980900过道宽度/mm一等车600600600二等车570600604卫生系统真空坐式、蹲式便器净水冲洗式非真空坐便器和小便器真空坐式、蹲式便器·7·牵引变压器参数对比表5735Kva25kV229.4A50Hz5600kVA25kV50Hz3060kVA25kV122A50Hz1600kVA25kV50Hz原边绕组955.8kVA1770V540A1400kVA1550v2570kVA1500V857A×2930V430A牵引绕组CRH5CRH3CRH2CRH1·8·牵引变流器参数对比表AC2x1770V2x1430kWAC2x1550V1285kVA(单相交流1500V，857A，50Hz)930V430A输入10～2808V0.5～180Hz0～2800V0～200Hz1475kVA(三相交流2300V，424A，0～220Hz)3x1287VAC输出DC3600V562kW1296kW(直流3000V，432A)1650VDC中间直流电路CRH5CRH3CRH2CRH1·9·牵引电机参数对比表220A106A158A电流0.890.870.80功率因数440kg596kg重量0.9350.9470.940.94效率1650rpm4100rpm4140rpm2725rpm额定转速1.8%1.4%1.27%转差率84Hz140Hz92Hz频率2808V2800V2000V1287V电压564kW562kW300kW265kW功率CRH5CRH3CRH2CRH1