国际汽车电子电性能测试项目及方法ISO16750

广州广电计量检测股份有限公司FrankChen国际主流车厂汽车电子电性能测试（基于ISO16750-2标准）主流车厂汽车电子电性能测试技术（基于ISO16750-2标准）测试标准测试环境主流车厂电性能介绍汽车电子企业电性能检测应对策略相关标准ISO16750-1：道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第1部分:一般规定ISO16750-2：道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第2部分：电气负荷ISO16750-3：道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第3部分：机械负荷ISO16750-4：道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第4部分：气候负荷ISO16750-5：道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验第5部分：化学负荷ISO20653道路车辆IP防护等级电气设备对外来物体、水和电接触的防护ISO16750-1几个概念标称电压UN,供电电压US,TMIN,TMAX发电机运行时的供电电压UA：Mode3发电机停止运转时的供电电压UB:Mode2ISO16750-1规定的通用试验条件：除另有规定，所有试验在+23℃±5℃和相对湿度25%~75%的室温(RT)条件下进行。ISO16750-1功能状态分级判据Class一般规定：描述DUT在试验期间及试验后所处的功能状态。每个试验后应给出最低功能状态,附加试验要求由生产商和供应商商定。在以下每个级别中，不允许对DUT进行不必要的操作。ClassA级：在试验中和试验后，装置/系统所有功能满足设计要求。ClassB级：试验中装置/系统所有功能满足设计要求，但允许有一个或多个超出规定允差。试验后所有功能应自动恢复到规定限值。存储器功能应符合A级。ClassC级：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能能自动恢复到规定运行。ClassD级：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求且试验后不能自动恢复到规定运行，需要对装置/系统简单操作重新激活。ClassE级：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求且试验后不能自动恢复到规定运行，需要对装置/系统修理或更换。ISO16750-2：2010道路车辆—电气、电子设备环境条件与测试第二部分:电负载性能4.2直流电压测试4.3过电压测试4.4叠加交流电压测试4.5电压慢速下降及上升测试4.6电压断续测试4.7电压反极性测试4.8接地参考及电源偏移测试4.9开路测试4.10短路保护测试4.11耐压测试4.12绝缘电阻测试4.13电磁兼容测试ISO16750-2典型布置4.2直流电压测试4.3过电压测试4.3.1UN=12Vsystems判据ClassDTestatT=(Tmax–20°C)4.3.1.2Testatroomtemperature(RT)of(23±5)°Candarelativehumidityof25%to75%.24Vfor60s±10%4.3.2UN=24Vsystems判据ClassCTestatT=(Tmax–20°C)TestvoltageUSmax(seeFigure2):16VforUN=12Vsystems;32VforUN=24Vsystems;a.c.voltage(sinusoidal):Severity1:UPP=1VforUN=12Vand24V;Severity2:UPP=4VforUN=12Vand24V;Severity3:UPP=10VforUN=24Vsystemsonly.Internalresistanceofthepowersupply:50mΩto100mΩ;Frequencyrange(seeFigure3):50Hzto20kHz;Typeoffrequencysweep(seeFigure3):Triangular,logarithmic;Sweepduration(seeFigure3):120s;Numberofsweeps:5(continuously).4.4叠加交流电压测试4.5电压慢速下降及上升测试判据ClassC在表1和表2内判据ClassD在表1和表2外4.6电压断续测试4.6.1瞬时电压跌落短时电压跌落(UN=12Vsystems)信号同时作用于相关所有输入连接，判据ClassB短时电压跌落(UN=24Vsystems)4.6.2复位电压跌落测试：信号同时作用于相关所有输入连接，判据ClassC4.6.3启动波形测试判据ClassA4.6.4抛负载测试TestA-集中抛负载抑制判据ClassC4.6.4抛负载测试TestB-集中抛负载抑制判据ClassC情况1DUT应用于车辆中不带保险丝及交流整流电路中时，用4V电压来做12V系统反极性测试，历时60s；24V系统不适用情况2除了情况1以外的时，反极性测试用下面电压测试，历时60s4.7电压反极性测试判据ClassCDUT所有接口带上相应负载或网络，以1V偏移电压应用于所有接地及电源电压上判断，3次测试；测试后，偏移反极性再测试3次4.8接地参考及电源偏移测试判据ClassA4.9开路测试判据ClassC4.9.1单路开路测试，一个回路一个回路断路后10S±10%重新恢复检查功能4.9.2多路开路测试，所有回路断路后10S±10%重新恢复检查功能开路阻抗10Mohm4.10短路保护测试4.10.2信号电路短路测试：将所有输入输出端按表1和表2顺序分别与地短路判据ClassC60s±10%toUSmax(USmax:seeTables1and2)输出激活或失效断开电源和接地4.10.3负载电路短路测试：短路时间由ISO8820确认的工作时间上限值乘以10%；带保险丝保护的电路由厂家域用户协商定义A带电子保护电路的输出端的短路测试判据CB带保险丝保护的电路输出端的短路测试判据DC不带保护电路的输出端的短路测试判据E；同时材料需满足阻燃等级UL94V-0的要求4.11耐压测试在进行ISO16750-4.湿热循环后室温条件下放置半小时，进行500V交流（50-60Hz)耐压1分钟测试；镀锌隔离端子之间端子与含有带电体的壳体之间端子与壳体的电极间判据ClassC4.12绝缘电阻测试在进行ISO16750-4.湿热循环后室温条件下放置半小时，用绝缘电阻测试仪进行500Vdc1分钟测试：镀锌隔离端子之间端子与含有带电体的壳体之间端子与壳体的电极间判据：绝缘电阻10Mohm耐压、绝缘电阻测试典型布置4.13电磁兼容测试ISO7637(allparts),Roadvehicles—ElectricaldisturbancesfromconductionandcouplingISO10605,Roadvehicles—TestmethodsforelectricaldisturbancesfromelectrostaticdischargeISO11451(allparts),Roadvehicles—VehicletestmethodsforelectricaldisturbancesfromnarrowbandradiatedelectromagneticenergyISO11451(allparts),Roadvehicles—VehicletestmethodsforelectricaldisturbancesfromnarrowbandradiatedelectromagneticenergyCISPR12,Vehicles,boats,andinternalcombustionenginedrivendevices—Radiodisturbancecharacteristics—Limitsandmethodsofmeasurementfortheprotectionofreceiversexceptthoseinstalledinthevehicle/boat/deviceitselforinadjacentvehicles/boats/devicesCISPR25,Radiodisturbancecharacteristicsfortheprotectionofreceiversusedonboardvehicles,boats,anddevices—Limitsandmethodsofmeasurement汽车电子企业应对策略1.做好产品研发人员的电性能测试培训2.自己实现部分电性能测试环境3.标准化设计电路与结构，满足电性能测试基本要求4.做好电性能设计验证测试5.做好批量产品测试统计分析6.生产流程抽样监督7.设计及工艺变更监督谢谢！