优秀项目经理推荐报告

优秀项目经理推荐报告局人力资源部：中交四公局项目管理部副总经理兼湘桂铁路Ⅱ标指挥部常务副总指挥长刘松涛同志（男，1972年4月5日出生，大学本科学历，工程师职称，一级建造师），从事建筑施工16年，具有较高的项目管理水平和丰富的项目管理经验。自2009年6月担任局湘桂铁路Ⅱ标指挥部常务副总指挥长以来，工作务实，开拓创新，迅速打开施工局面，理顺施工管理各项工作，创造了良好的外部环境,带领项目全年完成建安产值开累完成3.89亿元（其中含完成新增项目路基及涵洞软基处理旋喷桩路基换填硬块石框架涵没有单价，约4500万元产值没有计量）。超额完成年度计划的115%。由于管理到位，没有发生质量、安全事故，没有投诉事件发生，得到业主、监理和地方各级政府的高度评价，在南宁铁路局打响了中交品牌，创造了良好的社会和经济效益。湘桂铁路开工建设以来，刘松涛同志立足本职，围绕项目标准化管理对安全、质量、经济效益、社会效益方面，认真履行职责，模范执行局各项规章制度，通过对工程项目的有效控制，加强项目成本管理，有预见性地开展标后经营活动，认真践行企业文化，廉洁自律，关心职工，团结协作，为湘桂铁路建设创造良好的经济、社会效益打下了坚实的基础。经湘桂铁路Ⅱ标班子会议研究一致认为，刘松涛同志具备“中交优秀项目经理”人才评选标准，特推荐上报。二〇〇九年十二月三十日开拓创新现成效勤政务实求发展湘桂铁路项目总指挥部刘松涛事迹材料刘松涛，男，1972年4月出生，大学本科学历，工程师，一级建造师。自2009年6月担任局湘桂铁路Ⅱ标指挥部常务副总指挥长以来，围绕项目经济效益、社会效益中心工作，认真履行职责，模范执行局各项管理制度，通过对工程安全、质量、进度、文明施工进行有效控制，加强项目成本管理，认真开展标后经营活动，大力践行企业文化，廉洁自律，关心职工，团结协作，加强项目班子建设和人才队伍建设，为局湘桂铁路项目创造良好的施工环境和社会效益打下了坚实的基础。一、快速进场，高效推进项目安摊建点工作。2009年3月9日任六项目经理，带领前战人员在局、工程处的正确领带下，在时间紧、人员少、队伍不稳定、正逢广西雨季的情况下按局统一的项目驻地文化宣传部署完成了各项基本建设，实现了全线第一个拌和站破土动工,第一个桥梁工点正式开工,第一个地方政府在工地召开征地拆迁动员大会,为项目各项工作迅速展开打下了良好的基础，受到了建指、监理和地方政府的好评,并为全标段树立了榜样。2009年6月因工作需要任湘桂铁路Ⅱ段常务副总指挥,主持湘桂项目的日常管理工作,带领局指各部门对全标段进行考察,明确了各项目部及局指的各项职责,对各项目部存在的问题进行分析并找出解决办法,积极催促施工图纸,精心谋划,组织各项目部搞好大临工程建设,并积极组织建指验收,为主体工程早日开工打下了基础。二、确保安全质量，掀起施工生产大干高潮，超额完成年度计划。积极开展“强力推进标准化管理，大战100天”旱季攻势活动。（一）为了确保2009年旱季（2009年10月1日至2009年12月31日）大干施工任务的顺利完成，为全面履行与南宁铁路局签订的施工合同，实现投标承诺，召开了“强力推进标准化建设，大战100天动员大会”。对旱季攻势做总体安排部署，提出旱季攻势的目标：以推进项目标准化建设为契机，全面加强项目标准化管理，大战100天，全面掀起旱季攻势。抓住旱季施工的黄金季节，为实现湘桂线工期目标而努力奋斗。为实现目标制定了强有力的保证措施。1、各项目部与下属架子队签订《旱季攻势责任状》，拟定节点工期，实行责任考核和激励机制，完成任务有奖，延误工期受罚，以充分调动作业队的施工生产积极性。2、各项目部根据工程数量和征地拆迁进展情况，结合各作业队施工实际，制定出“旱季攻势”计划安排表。3、各作业队根据“旱季攻势”计划安排表，把各阶段的施工任务分解到日、周、旬，落实到每道工序、各责任人；同时上足作业人员和机械设备，做好各种工程材料的储备工作，多开工点，抢进度，迅速形成“旱季攻势”的大干态势。4、各作业队在“旱季攻势”活动中要严格遵守有关安全、质量管理的各项规章制度，把“保安全、讲质量、促进度、创精品”作为本次活动的中心思想，积极响应南宁局标准化管理推进要求，局指挥部成立了以常务副指挥长为组长的标准化管理推进领导小组，将标准化管理的各项要求贯彻到“旱季攻势”的全过程。5、项目部各职能部门相互协作，做好对作业队的指导工作，及时解决施工中出现的问题，为大战创造先行条件。各项试验工作有序开展，严把原材料质量关，严格把关各工序的质量过程并狠抓施工过程控制，成立技术方案小组，承担重要结构和特殊结构技术方案设计和优化工作，实行技术方案逐级报审制度。技术逐级交底，使施工人员明确技术交底意图和施工步骤。6、现场安全员和质检员严守职责，排查施工现场的安全隐患并指导现场加以整改；施工过程中，对于每一道工序都严把质量关，作好质量预控工作，对于容易出现问题的工序，预先制定切实可行的方案，控制工程质量。（二）通过努力，湘桂项目取得了阶段性成果。工程进展、完成投资情况：今年建指下达的年计划为33551万元，开累完成产值3.89亿元（其中含由于新增项目路基及涵洞软基处理旋喷桩路基换填硬块石框架涵没有单价，约4500万元没有计量），完成业主计划的116%。1、区间路基土石方总量900万方，开累完成402.125万方，完成44.7%。2、站场路基土石方总量215.27万方，开累完成17.995万方，占工程总量的8.36%。3、桥梁23座总量8495.337延长米，开累完成1935.89延长米，占总量的22.79%。箱梁已完成十片。4、涵洞总量293座共计6931.84延长米，开累完成2026.805延长米，占总量的29.24%。（三）征地拆迁方面到2009年底，全管段红线用地5234.24亩已全部丈量完毕，已交付使用4867亩，占93%；办理临时用地1742亩；已拆迁厂矿和房屋139033平方米，占总量的84.5%；完成三电迁改219处，能够满足施工生产需要，在全线各标段中征地拆迁工作处于前列。三、整章建制，规范运作，推进标准化管理工作步入正规开工初期，由于没有高速铁路的建设经验，在编制管理制度时，我们借鉴了其他高速铁路的建设管理制度，但在实施中却出现了“水土不服”、细化不够、操作性差等问题。为此，我们按照铁道部、南宁铁路局推进建设标准化管理的相关要求，结合湘桂线的具体实际，对规章制度进行了重新修订和完善，细化管理措施和标准。截止10月中旬，局指挥部共修订、新增管理制度47项，同时组织编写了27项施工作业指导书，规范了现场安全质量过程控制，明确了现场的工作标准。指挥部及各项目部成立了标准化工作领导小组，明确了分工。四、加强施工组织管理，确保安全质量与成本控制有效结合。湘桂铁路Ⅱ标段由于管段长，施工条件复杂，施工组织是否合理关系到项目的进度及成本，而技术管理工作是施工的根本保证。在工作中，团结带领技术人员加强方案研究制定、评审，加强测量观测，加强服务现场，强化工程质量控制，加强变更设计，重视内业资料等工作。通过大量的工作，对管段内的地形地物进行摸底，收集了大量资料，并及时提供给设计和建指，确保了图纸的及时到位、减少了在施工中不必要的变更，同时对管段内的取弃土场进行了核对，并及时与设计、建指沟通，对管段内运距进行确认，为以后清概做好准备。安全质量是前提，但做好成本增效益又是企业永恒的追求，如何做好这两个方面，一直是湘桂项目重点考虑的问题，湘桂铁路Ⅱ标段施工中最大的问题是路基填料质量要求高，但我管段填料不足，运距远，加上由于第一标段路基用破碎机破碎石的办法做了示范点，建指大力要求推行，如果推行，则我管段成本大大加大，同时重行选石场对各项目部难度很大（运距太远且征地难度大并对进度有影响），为确保质量同时解决我管段成本不致加大问题，指挥部组织对各项目部进行分工做试验段，同时对全标段进行全面考查，并多次与建指相关领导就我管段实际情况进行磋商，针对我管段特点提出了采用做天然砂砾石、土及物理改良土试验段的办法来解决我管段AB组填料不足的问题，通过做试验并与设计、建指、监理沟通交流，9月份建指技术交底会上明确同意湘桂项目提出的方案，对我标段不提出强制上破碎机的要求，这样大大节省了成本，又确保了施工质量和进度。五、以标准化管理为指针，狠抓安全质量两条生命线。（一）为响应建设指挥部推行标准化管理的要求，湘桂项目对各项目部提出以下具体要求：1、各项目部必须高度重视推行标准化管理推进工作，不断完善各种规章制度，制定可实施的相关措施。2、重要岗位人员配备必须到位，明确岗位职责，定期对项目部和项目部所属的架子队工班进行核查。3、全面推广标准化试验室、标准化试验段、标准化拌和站等，把工作落到实处，全面落实标准化相关政策。（二）狠抓安全质量两条生命线1、加强参战技术人员的业务能力培养。为全面提高技术人员的综合素质，由局指工程部组织，局指副总工程师专人负责，对各项目部的技术人员进行系统的技术培训，对提高施工人员素质，提高施工水平和质量起到了一定作用。2、安全方面，坚持安全第一、预防为主和综合治理的方针，以法制化、标准化、规范化、系统化的方式推进安全生产质量管理，进一步完善职业健康安全管理和质量管理体系，确保安全质量管理工作的有序可控。（1）建立健全了安全质量管理体系，制定了安全质量管理办法；（2）在管段范围内开展以“关爱生命、安全发展”为主题的安全生产月活动；（3）深入开展安全生产“三项行动”（4）深入开展安全质量大检查大反思工作；（5）紧急安全预案的制订及演练；（5）规范现场安全文明施工；（6）推进铁路建设标准化工作。通过抓安全、促环保、树形象、抓文明施工，全面展示中交铁路建设主力军形象，全年没有发生安全质量事故，得到了建指及监理的认可。六、加强成本控制，确保项目经济效益最大化。经济效益最大化是企业永恒的追求。为树立“大成本管理”理念，认真开展“管理效益年”活动，确保项目经济效益最大化目标。成立成本管理领导小组，落实责任，强化职责，加强项目成本控制。指挥部在强调各项目部在加强各成本控制的同时，强调各项目部从一开始注重收集各方资料，为铁路清算做好准备，指挥部一方面在路基填料上做好成本控制的同时，多次与建指有关部门与领导沟通，并积极做好设计与监理的工作，多次请设计与建指到我管段实地考查，各方取得一致认同，对我管段运距远有了全面的认识，从而对我管段运距调整得到初步认可，并认真对合同进行分析找出不足，为以后修改合同和清概做好准备，打下良好基础。七、加强队伍建设，实现项目稳定推进。人力资源是企业发展和项目运作的决定因素。作为第一管理者深刻认识到项目成败，关键在人，指挥部经常要求各项目部把“培养一批人才”作为工作的一个重要目标。加强劳动合同管理，全员签订了《劳动合同》。湘桂铁路是我局自主开发的项目，为企业的发展培养储备一批高速铁路、客运专线专业技术管理人才是指挥部的头等大事，指挥部经常组织各项目部学习高速铁路管理特点，并针对技术上的特点组织培训。本人在工作中，大力倡导学习之风，努力克服工学矛盾，尽量安排好人员培训工作。各项目部严格按照铁道部关于作业层“架子队管理”模式要求并结合标准化管理要求成立了架子队八个，形成了局指挥部、项目经理部、现场架子队为主要技术服务、施工组织管理的项目三级管理，劳务作业层利用丰富的社会资源模式，真正把铁路施工要求和局“管理效益型”企业思路有机结合在一起。逐步摸索出适应铁路项目管理的“四公局铁路项目管理模式”。八、积极践行企业文化精神，做好人才队伍建设。项目认真践行中交企业文化。不断加强个人思想、业务素质的提高，增强以身作责，率先垂范意识，要求别人做到的，自己首先做好，重大事情，集体决策，勤政廉洁，主动接受群众监督，积极推进人才队伍建设。加强后备干部培养和人才队伍梯队建设。以中交企业文化教育和“德才兼备”标准为要求，本人在工作中，加强项目后备干部的考察培养，注重项目人才队伍梯队建设，打造合理的人才结构队伍。九、加强党建、企业文化宣传和思想政治工作，确保各项工作良性发展。项目按照局党委深入贯