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第二节半自动闭塞•一、半自动闭塞•»定义•人工办理闭塞手续，列车凭信号显示发车，列车出站后，出站信号机自动关闭。系统构成•二、继电半自动闭塞的概念•利用继电器电路来实现分界点间联系的半自动闭塞叫做继电半自动闭塞。•64D型继电半自动闭塞系统以单线铁路继电半自动闭塞为例•在一个区间的相邻两站设一对半自动闭塞机（BB），并经过两站间的闭塞电话线连接起来，通过两站半自动闭塞机的相互控制，并保证一个区间同时只有一列列车运行。•办理闭塞手续[64D型]•单线继电半自动闭塞要求两个车站的值班员共同办理闭塞手续，其办理手续分为正常办理，取消闭塞和事故复原三种。根据列车运行情况和设备状态分别采用之。•正常办理•设甲站为发车站，乙站为接车站，办理步骤如下：•1、甲站请求发车•2、乙站同意甲站发车•3、列车从甲站出发•4、列车到达乙站•5、到达复原•取消闭塞•取消闭塞是指办理闭塞手续后，列车因故不能发车时，而采用的取消闭塞的方法。取消闭塞有以下三种情况：•1、发车站请求发车收到接车站的回执信号后，取消闭塞•2、发车站收到对方站的同意接车信号后，但其出站信号机尚未开放以前取消闭塞•3、在电气集中联锁的车站，发车站开放出站信号机后，列车尚未出发之前取消闭塞•事故复原•在下列情况下，允许使用事故按钮使闭塞机复原：•1、闭塞电源断电后重新恢复供电时；•2、车到达接车站，因轨道电路故障不能办理到达复原时；•3、必须由区间返回原发车站的列车时。•两站间传送的闭塞信号•两站间应该传送以下七种闭塞信号：•１、请求发车信号“+”；•２、自动回执信号“-”；•３、同意接车信号“+”；•４、出发通知信号“+”；•５、到达复原信号“-”；•６、取消复原信号“-”；•７、事故复原信号“-”。•闭塞设备[64D型继电半自动闭塞]•闭塞机：13个继电器•轨道电路•操作和表示设备•闭塞电源[直流24v]•半自动闭塞原理•半自动闭塞主要优缺点采用半自动闭塞时，由于出站信号机受到对方站闭塞机的控制，因而在保证行车安全方面有一定的优越性。但是，当铁路的运量不断增大，要求进一步提高区间通过能力时，半自动闭塞也有它自己的局限性；而且，当区间线路发生故障，钢轨折断时，半自动闭塞设备也不能作出反映并由故障导向安全。因此，在一定条件下，又必须采用自动闭塞来代替半自动闭塞。