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无线检测工区2月份试题库一、填空题:1.LBJ主要由电源单元、控制单元、电池控制板、电磁兼容版、信道机、备用电源电池、防震架、数据电缆及馈线等构成。2.LBJ具有接收、发送列车事故报警功能。3.LBJ使用方式有两种，一种是LBJ和司机控制盒配套使用，另一种是和CIR配套使用。4.LBJ设备的使用寿命按6年考虑，主机内置的备用电池和始终电池每年考虑2年更换一次。5.LBJ设备或单元倒修数量应不少于实际运用数量的30%，并纳入计表检修计划中。6.电磁干扰按照传输途径分可以分为导线干扰和辐射干扰两种。7．LBJ处于发射状态时，输出电压比标称电压变化不大于±1V。8．LBJ控制盒的音频输出功率为0.2-5W。9.LBJ天线电压驻波比不大于1.5，馈线衰耗不大于1.5db。10.列尾司机控制盒的日常使用和保管由机务部门负责，列尾司机控制盒的日常维护由通信部门负责。11.列为司机控制盒的使用寿命按4年考虑。12.跨局(段)检修点每处应配置不少于2套的倒换设备。13.LBJ整机功率消耗不大于75W。14.LBJ平均无故障时间不应小于30000h,各部按键能使用30万次以上，正常使用时备用电池寿命不应小于2年。15.LBJ备用电源额定电压为DC12V,充电电压为DC13.8V，充电方式为浮充。16.CIR进行自检时，向LBJ发送自检请求，LBJ收到后进行自检并向CIR返回自检结果，自检结果包括TAX箱的连接状态、记录单元状态、信道机状态和电池电压。17.MMI的操作界面上的“报警”按键，用于发起和解除列车防护操作，继续按下“报警”键3s以上或按下“报警”键后，5s再按确认键，MMI向LBJ发送报警按键信息。18.LBJ具有向尾部装置查询风压和控制尾部装置排风制动的功能。19.LBJ具有发送和接收列车事故报警并发出声光提示的功能。20.列车以低于5KM/h的速度运行时，LBJ不发送列车接近预警信息。21.以机车天线为基准，机车前后各5000米范围内的其他机车LBJ能可靠接收。22.机房安全是安全保卫的重点，应加强安全管理，无关人员不准随便入内，外来人员进入机房必须按照有关规定办理手续。23.严禁在邻线和两线中间躲避列车。24.无线通信车站设备不能正常使用6h属于通信一类故障。25.无线列调调度总结设备障碍影响使用达30min和列车防护报警设备、列尾司机控制盒不能正常使用为通信一类故障。。26.在GSM-R模式下，调度命令信息无线传送系统的由以下设备组成GSM-R网络、CTC/TDCS设备、CIR、GRIS。27.无线列调系统中，机车设备包括450MHz机车电台、CIR、LBJ、KLW和调度命令传送机车装置等。28.无线列调车站电台发射机的发射功率为单工5W，双工10W，音频失真应≤5%。29.几个信号加到非线性元件上产生大量互调组合频率，这些组合频率落在有用信号频率附近难以滤除，从而形成的干扰叫互调干扰。30.铁路无线通信中的“大三角”通信是指调度员、车站值班员、机车乘务员之间的通信；“小三角”通信是指车站值班员、机车司机，运转车长之间的通信。31.无线电台天线的电气特性参数有：天线的方向性、天线增益、辐射电阻和天线的有效长度。32．WTZ-4车站电台采用８位拨字开关进行地址码的设置。33.在正弦交流电中，其周期T、频率f、角频率ω之间的关系为：ω=2лf=2л/T。34.在互调干扰中应着重考虑无三阶互调干扰。35.所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。36.无线电波按波长分为长波、中波、短波、超短波、微波等五种。37.无线电波是一种能量传输形式，在传播过程中，电场和磁场在空间是相互垂直的，同时这两者又都垂直于传播方向。38.管内发生重大行车事故、自然灾害、战时铁路抢修等情况导致在用车站无线列调设备失效和开通临时线路所对无线列调设备的应急需求，启动Ⅰ级应急抢修预案。39.维修工作应坚持预防为主，强度、功能及性能并重的原则，推进全面质量管理。40.无线列调应急抢修预案按照级别分为：Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级预案。41.火源大致包括明火、生产性火源、自然火源。42.火灾逃生的四个要点是防烟熏；果断迅速逃离火场；寻找逃生之路；等待他救。43.1211灭火器主要用于扑灭油类、电器、精密仪器、仪表、图书资料等火灾。44.火灾蔓延的方式有热传导、热辐射、热对流。45.大部分的火灾死亡是由于缺氧窒息或中毒死亡。46.《中华人民共和国消防法》强调了全社会的消防责任，使消防工作社会化。47.除专业人员按规定作业外，人身和所携带物件（如长杆、导线、工具等）与接触网设备带电部分，必须保持2米以上的距离，与回流线有1米以上的距离。48.通信设备的地线必须连接牢固，接触良好，接地电阻应符合要求；作业时应确认地线接触良好。49.电气化铁路区段职工应每年进行一次安全知识考试。50.GSM-R工作模式下，上电时，语音模块完成网络注册后，自动向GSM-R网络发送车次号功能号、机车号功能号注册消息，完成功能号注册。二、判断题：1．LBJ具有向尾部装置查询风压和控制尾部装置制动的功能。(√）2.LBJ具有接收道口事故信息和施工防护报警信息并不发出声光提示的功能。（×）3.LBJ的工作频率范围为:815MHz-875MHz，其天线端标准阻抗为50Ω，极化方向为平衡极化。（×）4.LBJ平均无故障时间不应小于30000H，各部按键能使用30万次以上，正常使用备用电池寿命应不低于2年。(√）5.按下MMI的报警按键后，MMI会向LBJ发送启动报警命令，LBJ向附近列车以无线方式发送列车事故报警信息，MMI报警显示区域的状态指示灯每隔1s闪亮一次并发出间歇性蜂鸣音。(√）6.天线是一种能量转换器，它的作用是将发信机输出的高频振荡信号转换为电磁波向空中辐射，另一方面，把从空中接收到的电磁波变成高频振荡信号传输给收信机。(√）7.无线列调系统，调度员可对区段内所有机车进行呼叫、通话，并发布通告，（仅B制式）。（√）8.引入机械室的电缆要装有绝缘套管，保证引进长途机械室的电缆外皮与电缆线路的外皮隔离。（√）9.架设在铁路线路上空的接触网带有25kv的高压电，接触网附近也存在高压电。（√）10.整修更换电缆时，需要先确认电缆外皮（全塑电缆除外）与电缆屏蔽地线连结牢固，接触良好，同沟内数电缆外皮焊接良好，方准开始作业。（√）11.维护工作必须认真执行“三不离”：工作完了，不彻底试验良好不离；影响正常使用的设备缺点未修好前不离；发现设备有异状时，未查清原因不离。（√）12、室内可以使用乙醚进行电缆查漏。（×）13、各种手持电动工具和额定电流小于60A的人体可能触及的用电设备，无须安装触电保安器（漏电保护器）。（×）14、梯子的荷重能力应等于工作人的体重及所荷物的全部重量。（×）15、桥梁高空作业中必须时刻注意周边环境，防止碰触架空电线，恶劣天气严禁登高作业。（√）16、通信故障按性质分责任、非责任两类，责任故障有违章人为、维修不良、施工影响。（×）17、人工抬放电缆、架设电缆盘时，应选择平坦、坚实有利的地形。（√）18、劳动保护用品中的绝缘用品主要有各种绝缘手套、绝缘橡胶等。（×）19、靠近铁路线施工时，要戴无耳孔的防寒、防雨帽工作。（×）20、上下机车时要抓牢站稳，禁止手持工具、仪表、备件上下机车。（√）21、高处作业应有完善的安全防范措施，高处作业人员应规定持有效证件上岗。（√）22、工区应备有急救药箱，所有工作人员应掌握预防作业伤害、触电和外伤处理知识。（√）23、雷雨或六级以上大风天气时，禁止登高作业题，冬季在寒冷地区杆（塔）上作业时间不宜过长，防止手脚冻伤，发生意外。（√）24、外线作业人员进行现场作业时，按规定穿戴防护服、工作鞋。（√）25.在机车行驶中，可以检修机车外部通信设备。库内检修机车通信设备时，过地沟时必须绕行，严禁跨越地沟。（×）26.公安机关交通管理部门及其交通警察执行职务时，应当加强道路交通安全法律、法规的宣传，并模范遵守道路交通安全法律、法规。（√）27.车辆发生交通事故后逃逸的，事故现场目击人员和其他知情人员应当向公安部门或者交通警察举报，举报属实的，应当给予奖励。（√）28.新闻、出版、广播、电视等有关单位，有进行道路交通安全教育的义务。（√）29.对道路交通安全管理工作，应当加强科学研究，推广、使用先进的管理方法、技术、设备。（√）30.机动车时速达到最高时速时，同类车辆不可以再相互超越。（√）31.绿灯亮时，转弯的车辆不准妨碍直行的车辆和被放行的行人通行。（√）32.机动车进出非机动车道，最高时速是否不准超过20公里。（√）33.机动车驶离停车地点或掉头时，必须开右转向灯。（×）34.机动车除驾驶室和车厢外，其他任何部位都不准载人。（√）35.遇有交通信号或交通标志与交通警察的指挥不一致时，应服从交通民警的指挥。（√）36.机动车下坡时，不准熄火或空档滑行。（√）37.任何国家驾驶培训和考试主管部门不得举办或者参与举办驾驶培训学校、驾驶培训班。（√）38.机动车实行右侧通行，而非机动车没有约束。（×）39.机动车遇有前方车辆停车排队等候或者缓慢行驶时，可以借道超车或者占用对面车道。（×）40.机动车通过没有交通信号或者管理人员的铁路道口，应当加速通过。（×）41.应急通信系统事故抢险现场设备包括无线宽带设备、现场接入设备、无线影音发射机、数据终端、话音终端、数码摄像机、数码相机和便携式油机等。（√）42.KLW电池欠压时，每隔20秒自动向LBJ发送电池欠压自动提示信息，LBJ收到后发出声光提示。（×）43.在450MHZ工作模式下，可进行机车功能号注册，但不能进行车次功能号注册。（×）44.800MHZ机车电台（LBJ）可实现列车安全防护报警信息和客车列尾信息无线传输。（√）45.选配的电源单元能适应不同类型的机车电源供电条件，标称电压分别为DC24V、DC48V、DC72V、DC96V、DC110V。（√）46.LBJ有收报警、发送报警、连接800M列尾等功能。（√）47.未影响正常行车时，无线通信区间设备不能正常使用4小时属于一类通信故障障碍。（×）48.出入库检测设备应能向LBJ发送出入库检测命令。（√）49.GSM-R调度通信系统中，呼叫级别有0-4级，其中0级最低，4级最高。（×）50.GSM-R列车尾部风压传输系统由GSM-R网络、安装在列车尾部的列尾装置主机和安装在机车上的CIR设备组成。（√）三、简答题:一、请列举LBJ维护项目中的日常维护一的主要内容。答:1.访问用户。2.各部配线、配件。MMI等外观强度检查。3.表面清扫；4.电子铅封状态检查(启动状态下读取记录)；5.功能实验；6.司机确认签字。二、请列举LBJ维护项目中的日常维护二的主要内容。答;1.各部配线、配件、控制盒等外观强度检查。2.设备检查、清扫、整修或更换。3.天线整修、测量驻波比。4.功能实验。5.时钟校队。6.交接确认签字。三、请列举LBJ维护项目中的日常维护三的主要内容。答:1.LBJ主机内部清扫、强度检查整修。2.LBJ主机测试和调整。发射机:载波功率、载波频率误差、调制频偏、调制信号频率准确度、调制限制、剩余调频。接收机:参考灵敏度、可用频带宽、调制接收带宽、接收限幅特性。3.更换LBJ主机内部电池电源和时钟电源。4.功能实验。四、请列举列为司机控制盒中的日常维护一的主要内容。答:1.访问用户。2.列尾司机控制和外观清扫，连线、接头、按键检查、整修。3.时钟校准。4.列尾司机确认、风压查询、排风、销号功能实验。5.司机确认签字。五、请列举列为司机控制盒中的日常维护二的主要内容。答:1.列尾司机控制和外观清扫，连线、接头、按键检查、整修。2.列尾司机控制盒整修或更换。3.时钟校正。4.列尾司机确认、风压查询、排风、销号功能实验。六、请描述列尾司机控制盒与车载电台控制盒之间的物理接口引脚说明答：1.VCC-1号-电源。2.AF-2号-音频信号。3.MIC-3号-调制信号。4.PTT-4号-空发信号。5．RS484A-5号-数据传输