车身断面

车身断面设计一、车身断面的分类及定义•1、车身断面的内容包括主断面设计和密集断面检查两个方向•1）车身主断面：车身上主要的关键断面，通过断面的形式表现出主要零部件的相关位置及关系。在做断面前项目经理会提供一些切断面所用的面，以这些面为基准在点云上切断面并参照实物将其描绘成线段----即断面线。•2）密集断面：使车身设计的检查工作有效的达到检查搭接面搭接和干涉情况、装配配合间隙的符合性要求。一般在主断面所在位置的附近切密集断面。二、断面的相关内容：主断面设计•1）应将位于剖切区域内的所有零件按装配状态剖切，安装密封件的剖切断面的方向为法向，其它剖切部位的断面应平行于坐标轴方向。•2）应尽可能多地反映该处的特征信息。•3）应反映密封件的安装方式。•4）汽车纵向对称中心平面（Y0）为车身的必剖断面。1、选择主断面位置的原则2、车身主断面设计的主要要点•1)车身结构方案；•2)焊接件或安装件（包括白车身、开闭件、车身附件、内饰件、外饰件、灯具等）之间的安装和配合关系，如螺纹连接，铆接，粘接和卡扣等安装方式；•3)开闭件的铰链结构、安装结构和配合间隙；•4)焊接边的接合宽度；•5)外观件造型分缝的缝隙等。3、车身主断面设计的要求•1）密封件的装配状态为非压缩变形状态，密封条应安装到位。•2）对于开闭件应绘制闭合和开启两种极限状态。•3）对于左右对称件只需绘制左侧主断面图。•4）在车身结构方案冻结前应完成车身主断面的设计。4、车身主断面图的标注•1）车身主断面位置和主断面代号在整车三视图的相应位置上的标注并有相对应的表格。•2）每个主断面都应绘制图片文件。钣金件应按正确的方向生成料厚线。•3）标注内容•a)未倒角前的焊接接合边宽度（设计时数值应圆整）。•b)安装密封条的配合间隙。•c)造型面到前风窗玻璃、前车门玻璃、后车门玻璃、后背门玻璃或后挡风窗玻璃和侧窗玻璃的台阶高度（设计时数值应圆整）。•d)标注装配间隙时应保证均匀的。•e)开闭件极限状态的开合角度。•f)各种玻璃外表面到安装配合止口台阶的法向尺寸和沿表面方向的尺寸。•g)在零件号的后面用“t＝料厚值”来表示白车身零件和玻璃的料厚，单位为mm。•h)与外造型有关的各种分缝缝隙。5、断面符合性检验要求•1）左右对称部分均要作断面检查；•2）检查配合面是否有干涉和间隙；•3）检查焊接边的接合宽度是否满足设计要求；•4）检查安装密封件的配合面是否满足设计要求；•5）检查开闭件配合间隙及外观分缝间隙是否满足设计要求、是否均匀。6、断面检查规定•1）在断面中，所切的特征以实线表示，所切的圆以虚线及轴线表示，所切的方孔或槽以虚线表示。断面线置于51层。•2）背景色为白色，其它数据为黑色。•3）坐标线端点及坐标（如100X’）的位置尽量靠近图纸边界，坐标统一置于左侧和顶侧。Z轴矢量及其点坐标应标在图纸的左下角或右下角。特别注意的是：与坐标平面不平行的断面，必须设置相对坐标原点及向量（相对坐标原点尽量取整）因此每个断面中必须附有坐标网格线。•4）尺寸设置如图所示。尺寸标注只标注控制尺寸。密封条所标注的尺寸必需控制住密封条的压缩量与钣金件的相对位置。标注应尽量置于水平或垂直方向，以保持整体布置的美观性。标注置于52层。5）箭头设置如图所示。6）字体用chinesef，具体设置如图所示。文本等其它数据置于53层•7、图纸型号为A3或A4两种。•8、螺栓螺母等标准件以实体的形式置于断面中，在二维图中显示其轮廓。另外，卡扣可以剖断面。•9、非金属件的断面应用XX填充，金属件实体以剖面线形式填充（如铰链，锁扣等），玻璃面的断面形式按UG规定填充。•10、标注格式见model（此文件的关键尺寸及控制尺寸不足只是示意）。•11、断面中坐标线之间的距离须按比例缩小或放大。•密集断面1、车身密集断面的要求1）内容全面性：车身密集断面应反映出白车身、开闭件、仪表板、内饰、外饰、车身附件、空调系统，以及与其相关的底盘件和电气件。2）统一性：为了使不同总成的断面能在同一个车身坐标系下装配，并能检查出各总成的相互关系，要求切的断面必须平行于坐标轴X轴、Y轴或Z轴，且断面间距定为40mm，断面到坐标原点的距离为40的整数倍，所切断面置于规定的层内：平行于X轴的断面置于51层，平行于Y轴的断面置于52层，平行于Z轴的断面置于53层。3）独立性：按系统总成编号，每一个总成都有一个独立的断面文件，按“统一性”的要求切断面，便于总成间装配。2、密集断面在控制方面的应用1）密集断面对油泥膜型的控制在项目初始，由样车获得密集断面，通过此密集断面对油泥膜型进行关键尺寸的控制；油泥模型制作完成后，对其拍摄点云，通过密集断面对照相应控制部位，并由此为依据对油泥进行反复的修改和光顺直至油泥最终既符合样车工艺性又符合造型光顺性。2）密集断面对数模的控制在确定了油泥模型的外表面之后，再对油泥拍摄点云，光顺后即可用于建模。此时，将数模的大致结构建立起来，再次通过密集断面对其拔模角度、圆角、间隙等进行控制，这样便保证了在工艺上的可行性，在大方向上控制了数模建设的走向，从而避免了后期的返工性修改。大大提高了数模的建设效率！