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集通扩能改造工程回民屯中桥架梁专项施工方案编制：审核：审批：中铁XX局集团有限公司集通扩能工程项目经理部2013年4月15日1回民屯中桥架梁专项施工方案一、工程概况：改建铁路集宁至通辽线扩能改造工程平安地至哲里木段JTZH-2标段工程位于内蒙古自治区通辽市开鲁县和科尔沁区境内。线路二线起自DK847+000，在平安地站小里程处引出，沿左侧增建二线，新增二线穿过平安地站、开鲁站后，于K868+700-K869+100,K883+600-K885+200间双线绕行。而后新增二线沿既有线左侧前行，新增二线在左侧穿过金家店、大官银号（封闭）车站后，于K905+500处开始双线绕行，至K907+000处与既有线衔接，之后新增二线沿既有线左侧穿过福巨（封闭）、半截店站（封闭），在K937+100处新建半截店站，之后二线沿既有线左侧前行至K939+900处进入左线绕行地段，在DK941+434.96处上跨既有通霍线，引入哲里木站。该段既有线长96.282Km，扩能改造后，线路长度96.414Km。本标段84孔通桥（2005）2101铁路预制后张法简支T梁架设工程，采用通桥（2005）2101-Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ通用桥梁设计图纸。本次架设的回民屯中桥（K921+712.37）为3孔16米简支T梁架设工程，采用通桥（2005）2101-Ⅳ设计图纸。T梁结构参数见表1：2表1-1：T梁结构尺寸参数表序号规格尺寸数量梁重备注116m-简支T梁6片62.57t通桥（2005）2101-ⅣT梁在通辽预制梁场预制，T梁出场前应经相关部门检测，保证质量合格，并附带产品合格证书。T梁用炮车沿G303国道运输至莫力庙右转进入施工现场。二、吊装应具备的场地条件1、起吊现场施工作业平台基础施工完毕后，平整场地并压实，确保基础强度满足起吊要求。2、有足够的吊装场地以保证吊车的回转半径，保证各种车辆有空间相互调整位置，吊车支腿下用方木铺垫，以保证吊车作业安全。3、吊装时，按铁路技规相关要求做好安全防护。4、对便道进行修整，使其满足运梁车通行要求。三、投入的机械设备及材料1、机械设备根据该工程的实际情况，拟采用2台70t吊车进行T梁架设，平板汽车配合运输T梁。2、起吊钢丝绳的选用根据所选钢丝绳为Φ66mm，6×37+1验算：最大起吊重量363t，设起吊点二个，采用二根钢丝绳作业，每个吊点钢丝绳受力为25%，考虑吊点受力不均，现每个吊点钢丝绳受力按35%考虑，即FMAX=63×35%=22.1t=221kN。根据钢丝绳的计算要求，最小破断拉力总和=2270kN×1.249（钢丝绳的系数）=2835KN。安全系数：f=2835/221=12.8＞[f]=5，所选钢丝绳适用。3、运梁平板汽车为了减少吊车移位，配备两台运输T梁的平板汽车。四、施工程序和方法：4.1、施工程序图4-1T梁架设施工工序图4.2、吊装顺序、方法及措施4.2.1、吊装顺序根据现场场地条件确定吊装顺序为：从大里程到小里程，铺设吊车支腿板吊装机械就位T梁吊装支座安装T梁检验合格梁场吊装T梁支座中心线放样架设检查重新调整下一片梁施工否是4先右梁片后左梁片，以利于现场施工，提高架设安全系数。自通辽方向架设第三孔梁并横向焊接完成后，架设第二、第一孔的右梁片、并加以临时支挡，随后架设第一、二孔梁的左梁片。为保证架梁过程顺畅防止梁片混淆，梁片出场时应对运梁车按照架梁顺序进行编组，按照次序进入架设场地。架梁顺序对编组如下：一号三号四号二号六号五号←通辽方向集宁方向→4.2.2、梁片梁场吊装及加固梁片在存梁区采用两台80T龙门吊通过纵横移梁至运梁平车上，再由运梁平车将梁运送至架设施工现场，通过2台70T吊车把梁架设至需安装位置。运梁平车分前后两组，每组平车的承载重量为70t。为确保梁片在运输过程中受力均匀，T梁装车时，用固定式可调钢支撑将梁片支撑稳定。运梁时，两组平车之间用与T梁支点距离等长的钢丝绳连系作保险绳，保证运梁的安全。T梁装车后，必须采取稳固的支撑措施，T梁固定牢固后才能卸去钢丝绳。梁片起吊时注意起吊绳与梁片起吊点纵向中心一致，避免既有线5起吊过程中梁片失衡而引起梁片倾覆。起吊过程应缓慢平稳，以便及时调整起吊力的作用方向。运梁车稳固措施如图4-2所示4.2.3、T梁的运输T梁沿303国道行至K626+500处（莫力庙）右拐进入村庄混凝土板路，约走800米右拐进去风电场便道，穿越既有集通铁路回民屯中桥（K921+712）进入施工现场。运梁前掌握天气情况、尽量在连续晴天条件下提前二天把施工便道修整完毕，对路面的宽度，转弯半径，横纵向坡度进行整修、确保运梁车安全平稳到达施工现场。T梁在运输中，应对梁体进行有效的支撑稳固，防止梁体运输途中倾覆。具体措施：T梁吊装在运梁垫木运梁车钢斜撑钢丝绳6平车上后，梁头横隔板连接钢板应安置在运梁平车上，用自制的铁凳、木楔或钢索将T梁固定在运梁平车上。T梁运输前，与交通管理部门进行联系，梁体后端设明显的警示标志，确保T梁顺利运至施工现场。4.2.4、T梁的吊装就位①、两台吊车自行移位至需架设位置，吊装前要求在汽车吊支腿下铺设方木或钢板，确保起吊平稳，两台吊车停放位置如下图所示：3#台2#墩1#墩0#台图4-3吊车架梁站位布置图②、一台70t汽车吊停在3#桥台一侧，另一台70t汽吊停在1#、2#桥墩中间，（如图5-3所示）。运梁车停放就位后，现场吊装班组人员仔细检查吊装机械及工具，确保机械性能状态良好，施工机具齐全。③、试吊：首先两台吊车落钩，系好钢丝绳后，2台吊车同7时缓慢起钩，指挥起吊的班组长观察梁体受力情况，指挥吊车司机，待两车起吊力分别在20t左右时，小里程吊车停止动作，由大里程吊车继续缓慢起钩，待T梁端头离开运梁车后，大里程吊车停止动作，然后小里程吊车缓慢起钩。待梁体两端均离开运梁车后，两台吊车同步缓慢起吊，当T梁起升高出运梁车30厘米后，两台吊车停止起钩，静止3-5分钟无异常后，按照图纸固定端、活动端要求、安装双曲面钢支座。④、T梁架设就位：两台吊车继续起吊，当T梁起升至高出运梁车1.0m后，吊车停止动作，待T梁平稳后，检查运梁车与梁体无接触，运梁车缓慢驶离。两台吊车继续起吊，梁体提升至高出桥墩垫石50cm时，停止起吊，横向移梁至支座十字线位置10cm范围内，安装支座地脚螺栓。缓慢落钩至距垫石上方10-15cm处（保持T梁的平稳），待校正好梁体位置后，两台吊车同时缓慢落钩，梁体就位。⑤、T梁固定：用事先准备好的等高木柱及木楔支垫T梁下沿，用3T葫芦吊拉住梁片两端进行加固。梁片架设顺序由右边梁至左边梁逐片进行架设。以同样的方法把第二片T梁左边梁安装到位，同时做好方木斜撑，然后焊接跨中及端隔板横向联结钢板，使其连为一个整体，斜撑待横隔板连结钢板焊接完毕后方可拆除。⑥、按照同样的方法将剩余2孔T梁架设完毕。4.2.5、落梁与支座安装①、落梁就位安放支座应符合下列规定：8Ⅰ、支座底面中心十字线应与墩台支承垫石中心十字线相重合。Ⅱ、梁缝应符合设计尺寸要求。Ⅲ、梁片竖直的前提下，梁片间隙应符合设计尺寸要求。Ⅳ、下支座板与墩台支承垫石顶面应密帖，上支座板与梁底预埋钢板之间应密贴无缝隙，整孔梁严禁有三条腿现象。②、支座安装应做到平、密、紧。支座安装完毕，梁体按设计要求就位后用现场拌制的M50流动性无收缩砂浆将地脚螺栓孔灌注密实。4.2.6、横隔板焊接①、横向跨中、端隔板连接采用满足设计焊接要求的焊接设备，确保焊接质量合格。焊缝高度不小于8mm，焊缝饱满无裂缝和气孔等缺陷。②、电焊机采用交流焊机，焊机应符合现行国家标准。焊接前清除连接钢板上的混凝土溅渣、油污和铁锈等，焊条和连接钢板保持干燥。4.3、施工日期施工时间暂定为2013年04月18日-2013年04月30日。五、现场人员组织安排及劳动力计划1、劳动力安排现场总指挥：XXX技术负责人：XXX安全质量负责人：XXXX9现场技术员：XXX吊车操作工：XXXX（特殊工种资质证）起重指挥：XXX操作工：XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX等4人（负责支座摆放校验工作）2、组织协调工作组织好人员分工，按照铁路技规相关规定设置铁路安全行车防护。吊装总指挥、防护人员、驻车站联络员、吊车操作工及重要岗位负责人都配备频率统一的对讲机，统一指挥、协调。3、组织机构管理图图5-1现场组织机构管理图六、安装质量保证措施1、架梁前进行安全技术交底。施工总负责人技术负责人操作工小组长吊车司机小组长操作工小组长吊车司机吊车司机操作工配合工起重工起重工102、加强对全体施工人员的质量意识教育，认真执行“百年大计，质量第一”的方针。3、按照铁路桥梁施工规范及质量标准进行施工及工序检验。4、起吊作业严禁碰撞，要轻转慢落，避免碰撞T梁，桥墩。平稳起吊、准确就位，纵向横向间隙均匀，力求整齐一致。七、安全措施和文明施工1、安全管理组织机构图集通扩能改造项目部第六工区成立以工区长为组长、以工区副经理和总工为副组长、以各部门负责人为组员的安全领导小组。施工过程按如下管理网络进行安全管理。图7-1安全管理组织机构图2、安全教育①、对现场施工人员，根据各工种进行相应安全教育培训。施工总负责人安全负责人操作工小组长吊车司机小组长操作工小组长吊车司机吊车司机操作工配合工起重工起重工11②、特种机械操作人员要具有相应的操作证书。③、施工防护人员选用业务熟练的，经验丰富的防护员。3、安全措施：⑴、施工前与集通铁路公司、工务段、车务段、电务段等相关设备管理单位签订施工安全协议，按运输处相关要求提报施工计划。XX工务段派设监管人员、中铁XX局集通扩能项目经理部派驻站联络员及现场防护员进行联控，大型机械一机一防护。严格按铁路技规设置防护、作业标牌。严格按照调度命令进行组织施工。⑵、施工前，必须认真对现场职工进行吊装安全技术知识教育，并根据工程项目内容和特点，做好安全技术交底。⑶、进入施工现场的人员须佩戴安全帽,高空作业人员须系好安全带，防止高空坠落。⑷、吊装作业时，作业半径内严禁站人。架梁作业时要有架设经验丰富、熟悉本工程的专人指挥，现场作业人员必须服从指挥，吊车支腿地基必须稳固可靠，T梁运输车辆的行走道路必须平整坚实，保证不陷车，不倾翻。（5）、起吊索具，钢丝绳捆绑吊梁时，需用包角钢瓦垫衬，以保护混凝土梁体的棱角与钢丝绳不受损，严禁超负荷作业。（6）、吊车操作工和起重指挥员必须持证上岗，吊车由专人指挥，遵守“十不吊”规定。（7）、吊装作业时，施工现场设置警戒标志,严禁无关人员穿越，并派专人警戒，防止无关人员误入现场。12（8）、吊装前要仔细检查钢丝绳及吊具，发现问题及时处理或更换．每日作业完成后要将各种工具及材料清理、堆放整齐，保持施工现场整洁。八、安全事故应急预案架梁前项目部组织召开全体架梁人员和抢险队施工班组人员会议，对架梁和抢险预案进行安全技术交底，明确分工和责任，做到人人思想上高度重视，工作中认真细致。施工前用于应急救援的机械和设备要落实到位，并保持完好状态，一旦发生意外，立即启动应急预案，指挥人员要沉着冷静，抢险人员要全力以赴。8.1方针与目标坚持“安全第一、预防为主”，“人员安全优先”的方针，贯彻“常备不懈、统一指挥、高效协调、持续改进”的原则。保证各种应急物资处于良好的战备状态；应急行动按计划有序进行，防止因应急行动组织不力或现场救援工作的混乱而延误事故应急救援。8.2突发事件风险分析和预防为确保正常施工，预防突发事件，事前应有充足的技术准备措施、抢险物资的储备，最大程度地减少人员伤亡和经济损失，必须进行风险分析和预防。⑴、突发事件、紧急情况及风险分析根据本工程施工特点及较差的路况，在辩识、分析评价施工中危险因素和风险的基础上，确定本工程重大危险因素是梁13体运输途中倾覆、架设过程中的碰撞、起吊机械设备发生故障影响施工安全。⑵、突发事件及风险预防措施根据上述安全风险分析，制定相应的防范方案，架梁前对施工便道进行修正，对梁体进行有效支撑，软化道路纵横坡度防止运输途中梁体倾覆；架设过程中专人指挥，起吊梁体轻起轻落，缓慢转体横移，起吊机具按时检修