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机动车环保性能检测内容及标准1、《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）。2005.7.1实施自实施之日起，代替（GB3847—1999）、(GB14761.7—93)、（GB3847---83）、（GB∕14761.6---93）、（GB∕T3846---93）(GB18258---2000)2、《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）(GB18258---2005)自实施之日起，替代（GB14761.5—93）(GB∕3845---93)(GB18258—2000)发动机汽车部分。3、《在用排气污染物限值及测试方法》（GB18258---2000）(1)点燃式发动机汽车排放污染物限值标准1新生产汽车排气污染物排放限值。装用点燃式发动机的新生产汽车，形式和准和生产一致性检查的排气污染物排放限值表；新生产汽车排气污染物排放限值（体积分数）注；第一类轻型汽车-----设计成员数不超过6人（包括驾驶员），且最大总质量≤2500kg的M1类车。第二类轻型汽车-----本标准使用范围内除第一类车以外的其他所有轻型汽车。重型汽车------指最大总质量超过3500kg的汽车。2在用汽车排气污染物排放限值。装用点燃式发动机的在用汽车，排气污染物排放限值表；2005年7月1日起生产的第一类轻型汽车CO(%)HC(10¯6)CO(%)HC(10¯6)1000.31000.81500.51001.02000.72002005年7月1日起生产的重型汽车0.52005年7月1日起生产的第二类轻型汽车车型类别怠速高怠速注；1、轻型汽车；指最大总质量不超过35000kg的M1类、M2类和N1类车辆。2、M1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位不超过8个的载客车辆；M2类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，除驾驶员座位外，乘客座位超过8个，且厂定最大总质量不超过5000kg的载客车辆；N1类车指至少有四个车轮，或有三个车轮且厂定最大总质量超过1000kg，厂定最大总质量不超过3500kg的类别怠速高怠速CO(%)HC(10¯6)CO(%)HC(10¯6)1995年7月1日前生产的轻型汽车4.512003.09001995年7月1日起生产的轻型汽车4.59003.09002000年7月1日起生产的一类轻型汽车0.81500.31002001年10月1日起生产的二类轻型汽车1.02000.51501995年7月1日前生产的重型汽车5.020003.512001995年7月1日起生产的重型汽车4.512003.09002004年9月1日起生产的重型汽车1.50.70.7200车型载货车辆。3、对于2001年5月31日以后生产的五座以下（含5座）的微型面包车，执行此类在用车排放限值。3汽油机加速模拟工况排气污染物限值见表；装配点燃式发动机的车辆加速模拟工况试验排气污染物限值车辆类型基准质量（RM）kgASM5025ASM2540HC(10¯6)CO(%)NC(10¯6)HC(10¯6)CO(%)NO(10¯6)2001年1月1日以后上牌照的M12类车辆∠10502602.225002502.42300∠12502301.822002302.22050∠14701901.518001901.81650∠17001701.315501701.51400∠19301501.013501501.31250∠21501301.012001301.21100∠25001200.910501201.110002002年1月1日以后上牌照的N12类的车辆∠10502602.225002602.42300∠12502301.822002302.22050∠14702502.327002503.22600∠17001902.023501902.72200∠19302202.128002202.92600∠21502001.925002002.62300∠25001801.722501802.42050∠35001601.520001602.11800注；HC容积浓度值按正乙烷当量。M1指车辆设计乘员数（含驾驶员）不超过6人，且车辆的最大总质量不超过2500kg。N1还包括设计上成员人数（含驾驶员）超过6人，或车辆的最大总质量超过2500kg但不超过3500kg的M类车辆。（2）车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值标准。装用发动机形式核准已批准的发动机的汽车，在排气烟度的排放方面，对某一车型进行的核准实验在常规汽车和发动机特性方面无差异、装用相同批准机型的发动机的同一类机动车。其排放限值标准表；稳定转速试验的烟度排放限值名义流量（G）L∕s光吸收系数（K）m¯¹名义流量（G）L∕s光吸收系数（K）m¯¹≤4245502.262.192.081351401451.301.271.25551.9851501.2256065701.901.841.7751551601.2051.197580851.721.6651.621651701751.171.1551.1490951001.5751.5351.4951801851901.1251.111.095105110115105110115195≥2001.081.0651201251301.371.3451.32注；虽然以上数值均修约至最接近的0.01—0.005，但测量不需要精确到这种程度1新生产汽车排气烟度排放限值；对新生产汽车应进行自由加速试验。自由加速度限值加0.5m¯¹。2在用汽车排气烟度排放限值；a.对于本报准实施后生产的在用汽车自本标准实施之日起，按本标准规定经型式核准批准车型生产的在用汽车，应进行自由加速试验，所测得的排气光吸收系数不应大于该表中车型核准批准的自由加速排气烟度排气限值，再加0.5m¯¹。b.对于2001年10月1日起生产的在用汽车自2001年10月1日起至本标准实施之日生产的汽车，应按进行自由加速度试验，所测得的排气光吸收系数不应大于一下数值；-------自然吸气式；2.5m¯¹;-------涡轮增压式；3.0m¯¹。c.自1995年7月1日起至2001年9月30日期间生产的在用汽车，应按进行自由加速试验，所测得的烟度值应不大于4.5Rb。d.自1995年6月30日以前生产的在用汽车，应进行自由加速度试验，所测得的烟度值不大于5.0Rb。机动车环保性能检测1、噪声的检测内容及标准（1）噪声的检测内容1声压级。(表示声音的弱强)正常人刚能听到的微弱声音的声压是2×10¯5Pa，称为人耳的声阈（yu）;是人耳感觉疼痛的声压为20Pa，称为人耳的痛阈。考虑到人对声音响度感觉与声音强度的对数成比例，所以引用了声压比的对数来表示声音的强弱，及声压级。2响度级。响度级是根据人耳听觉特性而提出的一种评定环境噪声的方法。通常人耳听到的声频范围在20----20000Hz，高于20kHz则为超声，低于20Hz的称为次声。3计权声级。计权声级一般有A、B、C、三种，它们是分别用设置有计权网络‘A’、‘B’、‘C’的声学测量仪测得的噪声值，记做dB(A)、dB(B)、dB（C）。其中；A计权网络是人耳40phon等响曲线设计有大的衰减。B网络是按70phon等响曲线设计有一定的衰减。C网络则仿效100phon等响曲线几乎无衰减。（2）噪声的检测标准国家标准《机动车安全运行技术条件》（CB7258-2004）、《汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法》GB1495-2002等对客车内噪声级、汽车驾驶员耳旁噪声级和机动车喇叭声级提出了下述要求；噪声限值dB（A）第一阶段第二阶段2002.10.1---2004.12.30期间生产的汽车2005.1.1以后生产汽车77747879767782858083838688818384（2）客车内最大噪声级不大于82dB（A）。（3）汽车驾驶员耳旁噪声级不大于90dB。（4）机动车喇叭声级在距离车前2m、离地高1.2m处的车辆时，其值应为90---115dB。废气分析仪结构与原理1、废气取样装置；组成；取样管、取样探头、前置过滤器、分水过滤器滤纸式过滤器、二次过滤器和抽气泵等机件组成。主要功用；是将汽车排气管中的废气抽出过滤后送至废气分析装置。2、废气分析装置；组成；红外线光源、样气室、避光器和O2传感器、NO传感器等组成。3、废气指示及操控装置废气指示及操控装置由液体显示屏及各种功能按键等组成。废气分析仪操作与维护1、废气分析仪操作（1）废气分析仪操作步骤；1、检查取样装置是否良好，确认分水过滤器和二次过滤器已分别装入洁净的滤芯和滤纸。2、打开电源开关，预热15min，仪器可自动调整到零位。3、是汽车发动机达到正常工作温度，在怠速工况下开始检测。4、将取样探头插入汽车排气管内，深度不低于40cm。5、按“测量”键，仪器即可指示出被测气体的浓度值。6、测量结束后，将探头拔出，直至仪器HC\CO\CO2的指示值接近为零，按“复位”键。7、让气泵继续工作10min，使仪器通入洁净空气，以排除干净管道内的残留气体，然后关断电源。（2）、检测方法。国际《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法》（双怠速法及简易工况法）（GB18258---2005）自2005年7月1日起，全国点燃式发动机在用汽车排放监控，采用标准规定的双怠速法排气污染物排放限值及测量方法；在机动车保有量大、污染严重的地区，也可按规定采用标准附录中所列的简易工况法。汽油车双怠速污染物的检验方法。a、应保证被检测车辆处于制造厂规定的正常状态，发动机进气系统应装有空气滤清器，排气系统应装有排气消声器，并不得有泄露。b、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计等测量仪器。测量时，发动机冷却液和润滑油温度不低于80℃，或者达到汽车使用说明书规定的热车状态。c、发动机从怠速状态加速至70%转速30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。d、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。e、若为多排气管的汽车，取各排气测量结果的算术平均值作为测量结果。f、若车辆排气长度小于测量深度时，应使用排气加长管。尾气超标案例分析1、案例一；捷达尾气超标案例分析（1）故障概述。捷达1.6GiF+AT，配有三元催化转换器。驾驶员反映尾气呛人。该车使用5年，8万km，多用于上下班。询问是否大修过发动机，回答没有。（2）诊断与排除。1诊断仪器；使用NHA501废气分析仪进行检测。2故障检测诊断步骤；a、应在发动机上安装转速计、点火正时仪、冷却液和润滑油测温计仪器。测量时发动机冷却液和润滑油温度不低于80℃，或达到汽车使用说明书规定的热车状态。b、发动机从怠速状态加速至70%转速30s后降至高怠速状态。将取样探头插入排气管中，深度不少于400mm，并固定在排气管上。维持15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或者人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为高怠速污染物测量结果。对于使用闭环控制电子燃油喷射系统和三元催化转化器技术的汽车，还应同时读取过量空气系数（λ）的数值。c、发动机从高怠速降至怠速状态15s后，由具有平均值功能的仪器读取30s内的平均值，或人工读取30s内的最高值和最低值，其平均值即为测量结果。3诊断项目；诊断项目为CO、HC。4仪器、仪表及其他设备的安装使用；a、检查取样装置是否良好，