第6章-带、链传动习题与参考答案

1习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)1带传动是依靠来传递运动和功率的。A.带与带轮接触面之间的正压力B.带与带轮接触面之间的摩擦力C.带的紧边拉力D.带的松边拉力2带张紧的目的是。A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命C.改变带的运动方向D.使带具有一定的初拉力3与链传动相比较，带传动的优点是。A.工作平稳，基本无噪声B.承载能力大C.传动效率高D.使用寿命长4与平带传动相比较，V带传动的优点是。A.传动效率高B.带的寿命长C.带的价格便宜D.承载能力大5选取V带型号，主要取决于。A.带传递的功率和小带轮转速B.带的线速度C.带的紧边拉力D.带的松边拉力6V带传动中，小带轮直径的选取取决于。A.传动比B.带的线速度C.带的型号D.带传递的功率7中心距一定的带传动，小带轮上包角的大小主要由决定。A.小带轮直径B.大带轮直径C.两带轮直径之和D.两带轮直径之差8两带轮直径一定时，减小中心距将引起。A.带的弹性滑动加剧B.带传动效率降低C.带工作噪声增大D.小带轮上的包角减小9带传动的中心距过大时，会导致。A.带的寿命缩短B.带的弹性滑动加剧C.带的工作噪声增大D.带在工作时出现颤动10若忽略离心力影响时，刚开始打滑前，带传动传递的极限有效拉力Felim与初拉力F0之间的关系为。A.Felim)1/(20vfvfeeFB.Felim)1/()1(20vfvfeeFC.Felim)1/()1(20vfvfeeFD.FelimvfvfeeF/)1(2011设计V带传动时，为防止，应限制小带轮的最小直径。2A.带内的弯曲应力过大B.小带轮上的包角过小C.带的离心力过大D.带的长度过长12一定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系。A.带的线速度B.带轮的直径C.带轮上的包角D.传动比13一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度。A.的平方成正比B.的平方成反比C.成正比D.成反比14带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，则带内应力的最大值发生在带。A.进人大带轮处B.紧边进入小带轮处C.离开大带轮处D.离开小带轮处15带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。A.带与带轮之间的摩擦系数较小B.带绕过带轮产生了离心力C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差D.带传递的中心距大16带传动不能保证准确的传动比，其原因是。A.带容易变形和磨损B.带在带轮上出现打滑C.带传动工作时发生弹性滑动D.带的弹性变形不符合虎克定律17一定型号的V带传动，当小带轮转速一定时，其所能传递的功率增量，取决于。A.小带轮上的包角B.带的线速度C.传动比D.大带轮上的包角18与V带传动相比较，同步带传动的突出优点是。A.传递功率大B.传动比准确C.传动效率高D.带的制造成本低19带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。A.带的横截面尺寸B.传递的功率C.带轮的线速度D.带轮的直径20当摩擦系数与初拉力一定时，则带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随的增大而增大。A.带轮的宽度B.小带轮上的包角C.大带轮上的包角D.带的线速度21与带传动相比较，链传动的优点是。A.工作平稳，无噪声B.寿命长C.制造费用低D.能保持准确的瞬时传动比．22链传动作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是因为。A.链传动只用来传递较小功率B.链速较高，在传递相同功率时，圆周力小C.链传动是啮合传动，无需大的张紧力D.链的质量大，离心力大23与齿轮传动相比较，链传动的优点是。3A.传动效率高B.工作平稳，无噪声C.承载能力大D.能传递的中心距大24在一定转速下，要减轻链传动的运动不均匀性和动载荷，应。A.增大链节距和链轮齿数B.减小链节距和链轮齿数C.增大链节距，减小链轮齿数D.减小链条节距，增大链轮齿数25为了限制链传动的动载荷，在链节距和小链轮齿数一定时，应限制。A.小链轮的转速B.传递的功率C.传动比D.传递的圆周力26大链轮的齿数不能取得过多的原因是。A.齿数越多，链条的磨损就越大B.齿数越多，链传动的动载荷与冲击就越大C.齿数越多，链传动的噪声就越大D.齿数越多，链条磨损后，越容易发生“脱链现象”27链传动中心距过小的缺点是。A.链条工作时易颤动，运动不平稳B.链条运动不均匀性和冲击作用增强C.小链轮上的包角小，链条磨损快D.容易发生“脱链现象”28两轮轴线不在同一水平面的链传动，链条的紧边应布置在上面，松边应布置在下面，这样可以使。A.链条平稳工作，降低运行噪声B.松边下垂量增大后不致与链轮卡死C.链条的磨损减小D.链传动达到自动张紧的目的29链条由于静强度不够而被拉断的现象，多发生在情况下。A.低速重载B.高速重载C.高速轻载D.低速轻载30链条的节数宜采用。A.奇数B.偶数C.5的倍数D.10的倍数31链传动张紧的目的是。A.使链条产生初拉力，以使链传动能传递运动和功率B.使链条与轮齿之间产生摩擦力，以使链传动能传递运动和功率C.避免链条垂度过大时产生啮合不良D.避免打滑二、填空题32当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力达到，而带传动的最大有效拉力决定于、、和四个因素。33带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而，随包角的增大而，随摩擦系数的增大而，随带速的增加而。34带内产生的瞬时最大应力由和两种应力组成。35带的离心应力取决于、和三个因素。436在正常情况下，弹性滑动只发生在带主、从动轮时的那一部分接触弧上。37在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取的小带轮直径。38常见的带传动的张紧装置有、和等几种。39在带传动中，弹性滑动是避免的，打滑是避免的。40带传动工作时，带内应力是性质的变应力。41带传动工作时，若主动轮的圆周速度为1v，从动轮的圆周速度为2v，带的线速度为v，则它们的关系为1vv，2vv。42V带传动是靠带与带轮接触面间的力工作的。V带的工作面是面。43在设计V带传动时，V带的型号是根据和选取的。44当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在的内侧，这样可以使带只受弯曲。为避免过分影响带轮上的包角，张紧轮应尽量靠近带轮。45V带传动比不恒定主要是由于存在。46带传动的主要失效形式为和。47V带传动限制带速v＜25～30m／s的目的是为了；限制带在小带轮上的包角1＞120°的目的是。48为了使V带与带轮轮槽更好地接触，轮槽楔角应于带截面的楔角，随着带轮直径减小，角度的差值越。49在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，则小轮的包角，因而承载能力。50带传动限制小带轮直径不能太小，是为了。若小带轮直径太大，则。51带传动中，带的离心拉力发生在带中。52在V带传动设计计算中，限制带的根数z≤10是为了使。53链传动中，即使主动轮的角速度等于常数，也只有当时，从动轮的角速度和传动比才能得到恒定值。54对于高速重载的滚子链传动，应选用节距的排链；对于低速重载的滚子链传动，应选用节距的链传动。55与带传动相比较，链传动的承载能力，传动效率，作用在轴上的径向压力。56在滚子链的结构中，内链板与套筒之间、外链板与销轴之间采用配合，滚子与套筒之间、套筒与销轴之间采用配合57链轮的转速，节距，齿数，则链传动的动载荷就越大。58若不计链传动中的动载荷，则链的紧边受到的拉力由、和三部分组成。59链传动算出的实际中心距，在安装时还需要缩短2～5mm，这是为了。60链传动一般应布置在平面内，尽可能避免布置在平面或平面内。61在链传动中，当两链轮的轴线在同一平面时，应将边布置在上面，边布置在下面。三、问答题62带传动的工作原理是什么？它有哪些优缺点？63当与其他传动一起使用时，带传动一般应放在高速级还是低速级？为什么？564与平带传动相比，V带传动有何优缺点？65在相同的条件下，为什么V带比平带的传动能力大？66普通V带有哪几种型号？窄V带有哪几种型号？67普通V带截面角为40°，为什么将其带轮的槽形角制成34°、36°和38°三种类型？在什么情况下用较小的槽形角？68带的紧边拉力和松边拉力之间有什么关系？其大小取决于哪些因素？69什么是带的弹性滑动和打滑？引起带弹性滑动和打滑的原因是什么？带的弹性滑动和打滑对带传动性能有什么影响？带的弹性滑动和打滑的本质有何不同？70带传动在什么情况下才发生打滑？打滑一般发生在大轮上还是小轮上？为什么？刚开始打滑前，紧边拉力与松边拉力之间的关系是什么？71影响带传动工作能力的因素有哪些？72带传动工作时，带内应力如何变化？最大应力发生在什么位置？由哪些应力组成？研究带内应力变化的目的是什么？73带传动的主要失效形式有哪些？单根V带所能传递的功率是根据什么准则确定的？74在设计带传动时，为什么要限制带的速度vmin和vmax以及带轮的最小基准直径1dmin？75在设计带传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值amax和最小值amin？76在设计带传动时，为什么要限制小带轮上的包角1？77水平或接近水平布置的开口带传动，为什么应将其紧边设计在下边？78带传动为什么要张紧？常用的张紧方法有哪几种？在什么情况下使用张紧轮？张紧轮应装在什么地方？79带传动中，若其他参数不变，只是小带轮的转速有两种，且两种转速相差3倍，问两种转速下，单根带传递的功率是否也相差3倍？为什么？当传递功率不变时，为安全起见，应按哪一种转速设计该带的传动？为什么？80与带传动相比较，链传动有哪些优缺点？81链传动的主要失效形式是什么？设计准则是什么？82为什么小链轮的齿数不能选择得过少，而大链轮的齿数又不能选择得过多？83在一般的情况下，链传动的瞬时传动比为什么不等于常数？在什么情况下它才等于常数？84引起链传动速度不均匀的原因是什么？其主要影响因素有哪些？85链传动为什么会发生脱链现象？86低速链传动(v＜0.6m/s)的主要失效形式是什么？设计准则是什么？87链速一定时，链轮齿数的大小与链节距的大小对链传动动载荷的大小有什么影响？88为避免采用过渡链节，链节数常取奇数还是偶数？相应的链轮齿数宜取奇数还是偶数？为什么？89在设计链传动时，为什么要限制两轴中心距的最大值amax和最小值amin？90与滚子链相比，齿形链有哪些优缺点？在什么情况下，宜选用齿形链？91链传动为什么要张紧？常用张紧方法有哪些？92链传动额定功率曲线的实验条件是什么？如实际使用条件与实验条件不符，应作哪些项目的修正？93水平或接近水平布置的链传动，为什么其紧边应设计在上边？694为什么自行车通常采用链传动而不采用其他型式的传动？95链条节距的选用原则是什么？在什么情况下宜选用小节距的多列链？在什么情况下宜选用大节距的单列链？96在设计链传动时，为什么要限制传动比？传动比过大有什么缺点？四、分析计算题97已知单根普通V带能传递的最大功率P=6kW，主动带轮基准直径1d=100mm，转速为1n=1460r/min，主动带轮上的包角1=150°，带与带轮之间的当量摩擦系数vf=0.51。试求带的紧边拉力1F，松边拉力2F，预紧力0F及最大有效圆周力eF（不考虑离心力）。98设计一减速机用普通V带传动。动力机为Y系列三相异步电动机，功率P=7kW，转速1n=1420r/min，减速机工作平稳，转速2n=700r/min，每天工作8h，希望中心距大约为600mm。（已知工作情况系数KA=1.0，选用A型V带，取主动轮基准直径1d=100mm，单根A型V带的基本额定功率0P=1.30kW，功率增量0P=0.17kW，包角系数K=0.98，长度系数LK=1.01，带的质量q=0.1kg/m。）99已知V带传递的实际功率P7kW，带速v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的2倍。试求圆周力eF和紧边拉力1F的值。100V带传动所传递的功率P7.5kW，带速v=10m/s，现测得张紧力N12510F。试求紧边拉力1F和松边拉力2F。101单根带传递最大功率P4.7kW，小带轮的1d=200mm，1n=180r/min，1=135°，25.0vf。求紧边拉力1F和有效拉力eF（带与轮间的摩擦力，已达到最大摩擦力）。102由