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第1页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计人民交通出版社《城市地下空间规划设计》本章概要01概念概述02客流量预测及选址03规划设计04换乘方式05案例分析第3页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计1.地下交通站点的概念及重要性第一节地下轨道站点概念第三章地下交通网系统规划设计车站在轨道交通系统中处于核心的位置，它是轨道交通系统对外提供客运服务的窗口，是系统运营过程中不可缺少的组成部分；是城市轨道交通客运服务的起始点，也是终止点。地下轨道交通车站是路网中各条线路的交叉点，提供乘客转线换乘的场所；除了供本站乘客上下车之外，还要能实现两线或多线车站站台之间的人流沟通，乘客通过换乘站及其专用通道设施，实现人流沟通，达到换乘的目的。（1）概念第4页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计1.地下交通站点的概念及重要性第一节地下轨道站点概念第三章地下交通网系统规划设计（1）换乘站是控制线路走向的关键点，研究换乘站将有利于线网的线路走向。（2）各条线之间的换乘是否方便，对提高轨道交通的运行效率至关重要，是评判轨道交通规划好坏的重要标准。（3）换乘站是每条线上的重点、难点工程，在线网规划阶段对换乘站进行深入研究，有利于确保线网规划的科学性和可实施性。（4）部分换乘站的规模、用地及施工条件比普通车站要求更高，在轨道交通规划阶段进一步深入分析研究换乘站的规划布局和内部空间的换乘设计，对合理控制城市用地，减少拆迁，降低工程投资有重要作用。（5）研究轨道交通站点的设计有利于地上规划、地上建筑与地下空间之间的结合。（2）重要性第5页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计综合换乘枢纽1.2地下轨道交通的发展方向（1）地下交通网规划遵循的原则第一节地下轨道交通网规划与城市布局地铁换乘枢纽空港换乘枢纽其他换乘枢纽第6页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计与地下商业街相结合1.2地下轨道交通的发展方向（1）地下交通网规划遵循的原则第一节地下轨道交通网规划与城市布局第7页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计地下车站综合体1.2地下轨道交通的发展方向（1）地下交通网规划遵循的原则第一节地下轨道交通网规划与城市布局第8页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计1.客流预测（1）预测的意义第二节地下轨道交通站客流量预测及选址轨道交通客流预测是指在一定的社会经济发展条件下科学预测城市各目标年限轨道交通线路的断面流量、车站乘降量、车站OD、平均运距等能反映轨道交通客流需求特征的指标。它是城市轨道交通可行性研究和设计的重要依据。在规划线路网时，通过客流分析进行线路网的优化设计、优化布局。一般来说，客流的预测分为初期、近期、远期三个层次，初期为建成通车后的第3年，近期为交付运营后的第10年，远期为交付运营后的第25年。第9页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计1.客流预测（2）预测的内容第二节地下轨道交通站客流量预测及选址在轨道交通系统中，从系统功能要求出发，在城市总体规划和轨道交通线网规划的前提下，按照设计年限，对客流的预测归纳为5类基本内容：车站客流全线客流分流客流换乘客流分向客流第10页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计1.客流预测（3）预测的方法土地利用法第二节地下轨道交通站客流量预测及选址第11页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计1.客流预测（3）预测的方法四阶段法第二节地下轨道交通站客流量预测及选址交通分布预测交通生产预测交通方式划分交通分配第12页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计2.车站规模及布局（1）规模第二节地下轨道交通站客流量预测及选址第13页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计2.车站规模及布局（2）布局要求第二节地下轨道交通站客流量预测及选址（1）车站布置应方便乘客使用。（2）尽可能缩短出入口通道的长度，将商业区、住宅区、办公区域相连接，为乘客提供舒适的换乘环境。（3）对于存在大型客流集散的地区，地下轨道交通车站的布局不宜过近，防止客流过于集中。（4）车站的布置应该与城市道路网、公共交通网相结合，为了能够最大限度的吸引客流，地下轨道交通车站必须依托地面公交系统，为地铁输入客流，使地铁地铁成为快速的、大运量的骨干交通动脉。（5）地下轨道交通车站的布置近期、远期开发相结合。第14页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计2.车站规模及布局（2）布局要求第二节地下轨道交通站客流量预测及选址（6）车站分布应该兼具各个车站间距的均匀性，保持合理的站距，地下轨道交通车站距商业中心不超过500米。（7）车站设计规模应根据远期高峰小时预测客流集散量和车站行车管理、设备用房的需要来确定，要与站厅、站台、出入口通道、楼梯、售检票等部位的通过能力相匹配，并满足事故发生时乘客疏散的需求。（8）车站建设还应考虑到周围的地形条件、地质条件以及城市规划的地面和地下空间开发要求等。第15页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计2.车站规模及布局（3）地下轨道交通车站的布局第二节地下轨道交通站客流量预测及选址按照站位与路口的关系来分第16页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计2.车站规模及布局（3）地下轨道交通车站的布局第二节地下轨道交通站客流量预测及选址按照站位与城市道路的关系来分轨道交通站位与城市结构是一种互动的关系。通常，城市中最初的几条线路中需首先解决较为迫切的现状问题，一般选择在人流量较大的主要街道下，而随着城市的发展，后面修建的线路可以根据城市发展的需求，则选择在能够引导城市发展的区位上。第17页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计2.车站规模及布局（3）地下轨道交通车站的布局第二节地下轨道交通站客流量预测及选址按照站位与建筑物的关系来分第18页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计1.车站分类（1）按营运性质第三节地下轨道交通站规划设计按照营运性质分为中间站、区域站、换乘站、枢纽站、联运站、终点站。——中间站也称为一般站，它仅供乘客上、下车只用。中间站的功能单一，是地铁常用车站。——区域站即折返站，它是设置在两种不同行车密度交界处的车站。站内设有折返线和设备。根据客流量大小，合理组织列车运行，在两个区域站之间的区段上增加或减少行车密度。区域站兼有中间站的功能。——换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除具有中间站的功能，更主要的是乘客可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另外一条线路上的车站。第19页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计1.车站分类（1）按营运性质第三节地下轨道交通站规划设计——枢纽站由此站分出另一条线路的车站，该车站可接、送两条线路上的乘客。——联运站是指车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘车站，联运站具有中间站及换乘站的双重功能。——终点站是设置在线路两端的车站。就列车上、下行而言，终点站也是起点站（或称始发站），终点站设有可供列车全部折返的折返线和设备，也可以供列车临时停留检修。如线路远期延长后，则终点站即变为中间站。第20页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计1.车站分类（2）按埋深第三节地下轨道交通站规划设计地下车站的埋深是指车站内轨顶面至地面的垂直距离。按照车站的埋深划分，一般以20m为界限，认为当距离大于20m时为深埋车站，而小于20m时，则为浅埋车站。重庆轨道交通10号线一期开通运营后，10号线红土地站将取代6号线红土地站，成为“全国最深地铁站”，埋深达到了94.467米，相当于31层楼的高度！届时乘客需要乘坐六级电扶梯才能从站台到达地面出入口。第21页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计1.车站分类（3）按车站站台形式分类第三节地下轨道交通站规划设计——岛式站台——侧式站台——岛、侧混合式站台第22页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计1.车站分类（4）按车站断面结构形式分类第三节地下轨道交通站规划设计（1）矩形断面是车站常用的形式，一般用于浅埋车站。车站可设计成单层、双层、或多层；跨度可以选用单跨、双跨及多跨的形式。（2）拱形断面，拱形断面多用于深埋车站，有弹弓或多跨连拱等形式。单拱断面由于中部起拱，高度较高，两侧相对较低，中间无柱，因此建筑空间宽阔。（3）其他断面结构形式还有马蹄形、圆形、椭圆形等形态。第23页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计2.地下轨道交通车站内部空间组成第三节地下轨道交通站规划设计运营管理空间乘客使用空间技术设备空间辅助空间第24页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计3.地下轨道交通车站设计第三节地下轨道交通站规划设计站厅是上下车的过渡空间，是将出入的乘客迅速、安全、方便的引导到站台乘车，乘客在站厅内办理上下车的手续。站厅内一般需要设置检票、售票、问询、运营管理用房等为乘客服务的各种设施。站厅空间分为付费区——站台层楼梯、自动扶梯、补票处等非付费区——售票、问询、公用电话等（1）站厅空间设计第25页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计3.地下轨道交通车站设计第三节地下轨道交通站规划设计站台长度分为总长度和站台有效长度两种。站台有效长度是指远期列车编组总长度与列车停站时的允许停车距离不准确之和。站台有效长度也称为站台计算长度，它是供乘客上下车的有效长度，也是列车停站位置。（2）站台空间设计第26页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计3.地下轨道交通车站设计第三节地下轨道交通站规划设计（2）站台宽度的设计第27页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计3.地下轨道交通车站设计第三节地下轨道交通站规划设计（2）站台宽度的设计第28页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计3.地下轨道交通车站设计第三节地下轨道交通站规划设计（2）站台宽度的设计第29页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计3.地下轨道交通车站设计第三节地下轨道交通站规划设计（3）出入口及通道出入口按照形态可分为敞口式出入口、半封闭式出入口、全封闭式出入口；按照修建形式可分为独建式和附建式。出入口设计第30页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计3.地下轨道交通车站设计第三节地下轨道交通站规划设计（4）垂直交通地铁设施内部垂直交通设施包括楼梯、自动扶梯、电梯及斜坡等。需配置楼梯、自动扶梯及电梯一般设在两处：一是设置在地下轨道交通车站进出口处，以连接地面和车站大厅；二是设置在大厅付费区，以提供乘客通往月台。斜坡则多设置在电梯出入口处，与站外路面衔接，方便残障乘客通行。对于地下轨道交通车站内上下流动的乘客，自动扶梯或扶梯的设置，应视各车站预测的乘客流量、垂直移动距离、车站可用空间及构造上的限制而定。第31页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨道交通站点规划设计3.地下轨道交通车站设计第三节地下轨道交通站规划设计（5）售检票设施自动售票机设置的位置与站内客流组织、出入口位置、楼梯及自动扶梯布置有密切的关系，应沿客流量进站方向纵向设置。售票口、自动售票机的布置应设置在便于购票、空间宽敞的地方，尽量减少与客流线路的交叉和干扰。（6）无障碍设计无障碍系统的设置是现代社会进步的标志，一个舒适的交通空间必须考虑到为弱势群体提供无障碍设计。根据国家有关规定，所有地下轨道交通车站都同步建设电梯、楼梯升降机、盲道、扶手等无障碍设施。协助有障碍乘客掌握通往各个区域的信息和线路，安全、通畅、方便地将他们指引到要去的地方。第32页第四章地下轨道交通站点规划设计第四章地下轨