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石家庄市南绕城高速公路NRC-10合同段路基填筑施工方案1路基填筑施工方案一、工程概况石家庄市南绕城高速公路第10合同段全长2.012公里。全线采用全封闭、全立交高速公路标准，采用双向四车道高速公路标准，设计速度80-100km/h，整体路基宽度26/28.5m，分离路基宽度为13/14.25m。本合同段起点桩号K0+187.677，终点桩号K2+200，合同内容为：路基、桥涵、防护、排水、交通组织及其他附属工程。井陉枢纽互通南绕城高速主线设计长度右线1900m，左线1884m;匝道设计长度为4965.044m,地方改路设计长度3012.064m，路基土石方工程量为互通挖土石方1481.451千方，填方316.761千方。二、施工准备1.技术准备我项目经理部组织管理人员和施工技术人员对设计图纸和技术规范进行了认真的学习,在此基础上，导线点、水准点已布设完毕，并经监理工程师验收；横断面四方联测已复测完成；工地试验室已通过省质量监督站备案审核，路基填料取样试验已完成；该段路基永久征地已交接给我标段。2.场地准备我标段已做好“四通一平”，即水通、电通、路通、通讯畅通和场地平整。借用当地农村道路根据实际情况改扩建，结合施工便道，材料运输车等机械设备均能到达施工现场。3.施工组织机构我公司组建“石家庄南绕城高速公路项目NRC-10合同段项目经理部”，代表公司向业主履行合同，承担义务，对外加强与业主、监理工程师及设计单位的联络，对内加强本工程的质量、安全、进度及其他所有方面全方位管理。项目经理部设项目经理一名，项目副经理一名，项目总工程师一名。下设工程部、质检部、财务部、综合部、安全部、中心试验室。施工组织机构框图见下图石家庄市南绕城高速公路NRC-10合同段路基填筑施工方案2三、人员、机械设备组织情况根据整个工程情况及本合同工程工期要求，为加强管理，方便施工，保证工程质量和合同工期，本工程实行项目经理负责制，安排强有力的施工队伍负责本工程施工，各管理岗位及专业队长均选配有丰富相关工作经验的同志担任，具体负责本工程的施工，并接受业主和监理工程师的监督检查，保质保量的按照总体工期完成本工程。具体的施工组织机构如下:项目经理：程志刚项目总工：包震海综合部：王建明财务部：李志干计划合同部：张格机械物资部：杨思汪安全环保部：谢建国试验室：杨伟华工程技术部：梁智民刘建章赵海清吕兴路基施工一队路基施工二队桥梁下部施工一队桥梁上部施工队桥梁下部施工二队涵洞通道施工队30米T梁预制施工队项目副总工：郝明项目副经理：杨庆树石家庄市南绕城高速公路NRC-10合同段路基填筑施工方案3姓名职称现场拟任职务备注程志刚高级工程师项目经理施工负责人包震海高级工程师项目总工技术负责人谢建国工程师安全部部长安全负责人吕兴工程师结构工程师现场负责人刘建章工程师测量工程师负责施工测量范军助理工程师技术员现场技术员张海安安全员安全员负责现场安全沈春霞质检员质检员负责现场质量主要机械设备项目部按照工程施工进展情况及时调入所需机械设备。根据本工程特点，工程开工前对所需的机械设备进行认真维修保养，并拟定详细可行的设备调遣方案，专人负责落实，确保准时进场，进场即可投入施工。并在施工中合理使用、保养、维修、改造和更新，保持良好运行状态。主要施工机械设备一览表：投入主要机械设备表序号设备名称性能要求单位数量1平地机180型台12推土机140KW台13装载机50型台34载重汽车25T辆45压路机20T台16挖掘机台27冲击压实设备瞬间冲击力功率不小于25KJ台18强夯设备1500KN·M台19洒水车15T台2四、施工计划工期依照合同工期要求及现场实际情况，我标段安排阵容强大的施工队伍，管理层、技术指导层、操作层配置合理，具备交叉作业的必要条件，统筹安排，交叉作业，多项工艺并举，力保工程进度。工期安排：2016年4月10日开工，2016年8月30日完工。石家庄市南绕城高速公路NRC-10合同段路基填筑施工方案4五、填方施工方案路基填筑施工工艺流程图填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。(1).路基清表处理路基施工前，清理地表范围内树木、灌木、垃圾及原地面30cm以下草皮和表土所有树根全部挖除，并进行填前碾压，压实度不小于90%。坑洞、地穴用合格填料分层填筑，压实度不小于90%，严禁倾填。为提高表层土体的压实度和承载能力，对填前压实后的地表采用三边形25kj冲击压路机进行冲击压实。为提施工放样分层填筑土方、推土机粗平划灰格、插杆挂线修建临时排水系统平地机精平压路机碾压高程、厚度、平整度检查压实度自检监理人抽检进行下层填筑不合格不合格施工机具准备填料准备填料试验含水量检查不合格翻拌晾晒或洒水上料石家庄市南绕城高速公路NRC-10合同段路基填筑施工方案5对与建筑不适用材料全部弃置于指定弃土场，对路基基底土样进行相关试验。对路基填料每5000m3或在土质变化时取样，通过试验确定天然含水量、液限、塑限、标准击实试验、CBR试验、颗粒分析、密度、有机质含量等性能指标，并报监理工程师检验，经监理工程师检验合格后方可使用。冲击碾压：冲击压实选用25KJ的冲击压实机，冲击压实机行走速度应在12-15km/h，匀速行驶，不能急刹车。冲击压路机行驶两次为一遍，每遍的第二次单轮由第一次两轮内边距中央通过；当第二遍的第一次向内移动0.2m冲碾后，即将第一遍的间隙全部碾压；第三遍再恢复到第一遍位置碾压；直至达到冲压遍数。若有弹簧、波浪现象，应处理后方可继续冲压。冲击结束，用平地机整平施工冲压路段，然后采用重型钢轮压路机将路基表面碾压密实平整。待冲击碾压地基各项检测合格后，方可进行上部垫层及路堤填筑施工。（2）.测量放样a.在基底上采用全站仪根据设计中桩坐标逐桩测放出路基中桩，中桩间距为20m；采用水准仪测量中桩处基底高程，根据设计计算出对应边桩坐标，并逐桩测放边桩，同时划出设计边线；沿设计边线向外50cm钉设控制木桩。b.采用水准仪每20m一道横断面测量基底高程，并绘制填方工程量断面图报监理工程师复核。c.沿设计边线向外每侧加宽50cm放出填筑边线，并使用石灰粉标明填筑区域，以确保路基边缘的压实度。d.填土前每20m一道横断面、每横断面测放5个摊铺厚度控制点，控制上土摊铺厚度。(3).路基填土路基每层填筑严格执行“划格上土、挂线施工”。根据松铺厚度、车载方量计算划分灰格，均匀卸土。推土机粗平、平地机精平，形成路拱。路基填土采用挖掘机挖装，自卸运输车运至施工现场，填筑时安排好土方运输路线，专人指挥，按水平分层填筑，先低后高；先两侧后中央卸料；用大型推土机推平；逐层压实。运输车采用同一型号。施工时先根据填土松铺厚度和车厢石家庄市南绕城高速公路NRC-10合同段路基填筑施工方案6体积计算出每车土填筑面积。在基底上根据每车土填筑面积画出方格网，确定出每车卸土范围，卸土时安排专人指挥，确保每车土所卸距离和数量均匀。从而控制松铺厚度。为保证路基压实度，路堤两侧应超宽填筑50cm，填料用大型推土机推平。(4).摊铺整平采用推土机配合平地机对土进行摊铺整平。路基填筑按路面平行线分层平行填筑。土方路基每层按压实后厚度不超过20cm控制，对于填料中存在的少量大块硬质岩，派专人剔除出去，填料最大粒径路基部位不超过15cm，路床部位不超过10cm。用全站仪根据填筑的高程放出下一层的填筑边线，并用白灰撒出边线（按规范要求的比设计宽50cm进行控制），并在其边桩位置插上花杆，按照松铺厚度要求挂一道线，既起到控制填筑宽度的作用，又能有效的控制其填筑厚度。根据测放的摊铺厚度控制点先采用推土机辅以人工配合摊铺并粗略整平，然后采用平地机将土体大致平整。大致整平后由试验人员测定土的含水量，含水量过高，需翻松土体进行晾晒；含水量过低，通过计算采用洒水车洒水补充。含水量符合规范和设计要求后采用推土机排压密实，由测量人员每20m一道横断面测放高程控制线，断面上设5个高程控制点，用白灰点标出。并采用平地机进行细致整平，形成路拱。用填筑前后高程差检测松铺厚度、符合要求后方可碾压。(5).碾压成型土方路堤的施工质量首先通过压实遍数进行控制，在施工过程中，严格按照施工工艺进行施工，并详细记录松铺厚度、所使用压路机械的使用参数以及碾压遍数路基填土压实的质量检验随分层填筑碾压的施工分层检测。摊铺整平完成，检测该段落填土厚度、平整度、土体含水量，满足规范及设计要求并报请监理验收后，进行碾压施工。采用20吨重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压，各段交接处互相重叠压实。碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、压实遍数、压实的速度等。直到压实层顶面稳定、平整，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹时，利用精密水准仪测量各观测点高层并记录。压实沉降差检测：准备直径不小于10cm的钢球于碾压前纵向布设于路基顶石家庄市南绕城高速公路NRC-10合同段路基填筑施工方案7面，用压路机将其压入路堤，使钢球顶面与路堤表面平顺。用精密水准仪测出钢球顶面标高，碾压成型后再利用水准仪测量相应点的高程，各测点碾压前后的高差就是测点压实沉降差。若两次测出的同一点的高程相差不超过允许范围，则认为该层的压实质量符合要求。碾压方法：先静压一遍，再弱振碾压一遍，然后开始强振碾压；强振碾压2遍后每强振碾压一遍进行一次压实度检测，直至压实度满足规范和设计要求，然后振动压路机停止强振，弱振碾压一遍，最后再静压一遍，压实层顶面稳定、平整，沉降量不再增加，且碾压表面已无轮迹时，利用精密水准仪测量各观测点高层并记录。至此路基碾压成型。振动压路机碾压行驶速度开始用慢速（2-3Km/h），正常碾压行驶速度控制在3-4Km/h内，频率30Hz。碾压要求：直线段先两侧后中间进行碾压，小半径曲线段由内侧向外侧进行碾压；压路机碾压轮重叠轮宽的1/3-1/2。碾压达到无漏压、无死角，确保碾压均匀密实。必要时，配备小型碾压夯实机具。为确保路基全断面的压实质量，路基宽度在路基整修成型后的宽度设计值的基础上两侧各增加30cm。当路基填高超过1.5m时，路基顶面边缘设置宽度不低于300mm、开口间隔不大于30m的挡水埂，开口处设置临时泄水槽至坡脚排水沟；临时泄水槽采用混凝土抹砌。施工中应随时检查挡水埝和临时泄水槽的完好情况，及时修补。(6).检测路基碾压成型后，恢复设计中桩、边桩，对纵断高程、中线偏位、宽度、横坡度、平整度和压实度进行检测并记录，同时根据检测数据计算出填土松铺系数。其中压实度检测采用灌砂法，取土样的底面位置为每一压实层底部。检测完成后报请监理进行验收。（7）高填路基强夯处理a.施工开始前，将场地进行彻底清理整平，清除一切障碍物，保证起重机通行畅通，标明现场内的地下构筑物和管线，并采取必要的防护措施，确保施工过程中的安全。石家庄市南绕城高速公路NRC-10合同段路基填筑施工方案8b.在整平后的场地上标出第一遍夯击点的位置，测量其场地高程。用红色塑料袋标注夯点，第一遍夯点位置为1.4倍锤径左右的点距，正方形布置，第二遍夯点穿插布置在第一遍夯点的间隙。c.起重机就位后，使夯锤对准夯点位置。d.测量夯前锤顶高程。e.将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由下落后，放下吊钩，测量锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。f.夯击时，第一遍夯击1号主夯点，然后夯第二排，依次顺序夯击完第一遍后，将夯坑填平，第二遍夯击2号副夯点，且与第一遍之间间隔时间为5天。夯点的夯击次数，以最后两击的平均沉降量不大于50mm为控制标准.g.强夯完毕后，用满夯将表面夯实，夯点以正方形布置，夯迹彼此重叠搭接的d/2。h.高填方路基，路基每3米用重夯进行分层补强，夯击能为600KN.m，各层压实度均不得小于96%。强夯参数序号项目主夯满夯1单点夯击能（KN·M）15006002间距（m）2.730.983落距（m）1044锤重（t）155成面形状圆形6锤底面积37锤底直径1