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第一章铁路信号一、填空题1、铁道信号是（）、提高区间和车站通过能力以及编组站编组能力的控制设备的总称。2、铁路信号是指示行车或调车的运行条件（）的，所有行车人员都必须严格遵守，以保证安全。3、铁路信号分为（）和视觉信号，其中视觉信号又分为移动信号、手信号、固定信号和机车信号。4、视觉信号是利用信号灯光的（）、数目、形状、亮灯的状态来表示信号命令。5、听觉信号是用（）信号命令6、地面固定信号机应设置于所属（）（或）设于所属线路上空，特殊情况下经铁路局批准也可设于所属线路右侧。7、在正线和通过超限货物列车的站线上信号机机柱中心线距离所属线路中心线为（）、其它站线中心线距离信号机机柱中心线为2150mm、矮型信号机机柱中心线距离所属线路中心线为1875mm。二、选择题1、进站信号机引导信号是（）A、红色/蓝B红色/月白色C绿色D黄色/月白色2、发车表示器设于（）A较大客流的车站B有两个发车方向的车站C落石区D次要线路上3、接车进路信号机（）A有引导信号B不设引导信号C引导信号不起作用D只能兼作调车信号机4、铁路信号的基本颜色是（）A紫色黄色绿色B红色黄色月白C红色蓝色绿色D红色黄色绿色5、在半自动闭塞区段出站信号点双绿灯表示（）A开往主要线路B开往次要线路C表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲D表示运行前方至少有二个闭塞分区空闲6、发车进路信号机点绿灯表示（）A列车进正线停车B列车由站内正线出发，前方信号机均在开放状态C列车在该信号机前停车D列车运行到次架信号机前准备停车7、视觉信号有（）A信号机B口笛C响墩D角号8、听觉信号有（）A信号表示器B信号旗C响墩D闪光信号9、信号机的定位显示是指（）A信号机开放状态B信号机关闭状态C不经常保持的显示状态D经常保持的显示状态10、透镜式色灯信号机灯座和光源采用（）A盘式灯座和双灯丝灯泡B定焦盘式灯座和有色光源C定焦盘式灯座和双灯丝灯泡D定焦灯座和双灯丝灯泡三、判断题1、出站信号机点黄灯不能发车。（）2、调车信号机的定位灯光是蓝色。（）3、进站信号机有防护车站作用。（）4、调车表示器两面都有灯。（）5、发车线路表示器设于线群出站信号机上。（）6、出站信号机可指示进站列车停车位置。（）7、三显区段进站信号机前第一架通过信号机柱应涂三道显黑色斜线。（）8、进站信号机关闭其预告信号机点红灯。（）9、进站信号机灭灯司机应示为红灯停车。（）10、引导信号的开放,不检查所属主体信号机红灯在点灯状态。（）四、简答题1、进站信号机如何命名？2、常用的信号表示器有哪几种?3、出站信号机的作用是什么？4、基本信号及显示意义5、进站信号机的作用、进站信号机显示意义、进站信号机具体设置地点。五、综合题1、通过信号机的作用、显示意义、具体设置地点、设置时应考虑的问题。第二、三章信号元器件和基础设备联锁设备一、填空题1、以AX安全无极继电器为例，该继电器由（）组成。共有八组开关，每组开关接由上接点、动接点、下接点组成。2、继电器的作用主要表现为（）3、铁路信号使用的继电器大多为安全型继电器．即依靠自身结构满足系统的安全要求，主要是依靠（）实现释放衔铁。4、车站的信号基础设备包括（）等。5、6502电气集中采用（）操纵方式，办理进路、取消和人工解锁进路、单独操作道岔需要按压两个按钮才能动作设备，这样可以防止由于误操作按钮造成信号设备错误动作。6、电气集中联锁设备分为室内和室外两部分，信号楼内设有（）。室外有色灯信号机、电动转辙机、轨道电路和电缆。7、调车进路为二位自复式白色按钮，设在对应调车信号机处光带旁边，列车进路为二位自复式绿色按钮，设在对应（）处的光带上。8、信号复示器用于监督信号机状态。除（）信号机的复示器经常显示红灯外，其它复示器平时均处于熄灭状态，表示有关信号关闭。9、列车和调车车列在（）运行所经过的径路，称为进路。10、联锁是指铁路信号保证行车安全的重要技术措施，指的是（）。二、选择题1、转辙机用以（）A、转换道岔，锁闭道岔尖轨．表示车辆所在位置。B、转换道岔，锁闭道岔尖轨．表示机车所在位置。C、转换信号，锁闭尖轨．表示道岔所在位置。D、转换道岔，锁闭道岔尖轨．表示道岔所在位置。2、6502设备正常解锁方式是（）A、一次性解锁B、逐段解锁C、人工解锁D、取消解锁3、联锁图表是（）的说明A、联锁表B、车站联锁设备间联锁关系C、信号平面布置图D、继电器组合电路与信号机关系4、利用6502电气集中办理列车通过进路时要（）A、先办理接车进路后办理发车进路B、先办理发车进路后办理接车进路C、先办理长调车进路后办理短调车进路D、先办理短调车进路后办理长调车进路5、长调车进路由（）以上的短调车进路组成。A、一个B、两个C、三个D、四个6、短调车进路从调车信号机开始，至同方向次一架（）为止的线路A、进站信号机(或股道、站界标、车挡表示器等)B、出站信号机(或股道、站界标、车挡表示器等)C、进路信号机(或股道、站界标、车挡表示器等)D、调车信号机(或股道、站界标、车挡表示器等)7、为了防止侧面冲突，将不在进路上的道岔锁闭在规定位置，这种道岔称为（）A、带动道岔B、防护道岔C、单开道岔D、提速道岔8、排列某进路时，在联锁表内的信号机栏里填写（）A、需开放的信号机名称及显示B、有关道岔的编号和位置C、排列该进路所需按下的按钮名称D、进路中要求的全部道岔的编号和位置8、为了办理进路的取消，控制台下方每个咽喉设一个（）A、带有铅封的总人工解锁按钮B、总人工解锁按钮C、带有铅封的总取消按钮D、总取消按钮9、办理人工解锁的方法是（）信号随即关闭，进路延时解锁。A、按压本咽喉的总人工解锁按钮B、同时按压进路的终端按钮和本咽喉的总人工解锁按钮C、同时按压进路的始端按钮和本咽喉的总人工解锁按钮D、按压本咽喉的总取消按钮三、判断题1、通过进路是列车经正线不停车通过车站所经过的进路。（）2、轨道电路具有监督列车占用的作用。（）3、轨道电路不能传输行车信息。（）4、自动闭塞区段的轨道电路，只能监督区间是否空闲。（）5、进路分为列车进路、调车进路和变通进路。（）6、继电器是6502电气集中的基础设备。（）7、轨道电路有分路状态和调整状态两种状态。（）8、长调车进路与该进路的长度有关。（）9、接车进路信号复示器平时显示红灯表示相应信号机关闭。（）10、通过进路由同方向的正线接车进路和正线发车进路组成。（）四、简答题1、继电器工作原理2、对转辙机的基本要求是：3、“红光带”故障对车站的主要影响4、敌对进路5、计算机联锁技术的优点6、带动道岔7、信号机的关闭条件8、进路的自动解锁动熄灭。9、差置调车信号机10、6502控制台五、综合题1、计算机联锁操作形式2、参照下图，办理北京方面至ⅢG共能办几条接车进路？并分别办理3、引导进路锁闭的办理手续第四章闭塞设备一、填空题1、列车在区间运行时以站间区间、所间区间及（）作为行车间隔，这种保证列车按照空间间隔运行的技术方法称为行车闭塞法，简称为闭塞。2、目前在国内外铁路以及城市轨道交通中应用的还有（）等。3、自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态自动变换信号显示，司机凭（）行车的闭塞方法。4、使用移频的方式传输控制信息主要目的是（），确保控制信息在轨道中的可靠传输。5、随着（）等设备可靠性的提高，地面信号的显示意义正被逐渐弱化，取而代之的是车载设备根据从轨道电路等接收到的不同信息，向司机提供有关闭塞分区的限制速度。二、选择题1、《技规》规定：闭塞设备分为（）A、电话闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞B、自动闭塞和半自动闭塞C、自动闭塞、站间闭塞和半自动闭塞D、自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭2、64D半自动闭塞机的接车表示灯和发车表示灯：分别由（）三个表示灯组成。A、月白、绿、红B、蓝、黄、绿C、绿、红、黄D、紫、绿、红3、区间空闲检查设备有（）A、计轴设备和继电设备B、计轴设备和长轨设备C、联锁设备和长轨设备D、联锁设备和继电设备4、自动闭塞将站间区间划分为若干闭塞分区，闭塞分区入口处设（）防护A、通过信号机B、调车信号机C、进站信号机D、出站信号机5、在自动闭塞区段，出站信号机点双绿灯列车开往（）A、主要方向B、次要方向C、半自动闭塞区间D、专用线方向6、半自动闭塞设备由（）A、接车站要请求闭塞B、发车站请求闭塞C、调度请求闭塞D、司机请求闭塞7、在半自动闭塞办理过程中，表示请求发车的表示灯是（）A、绿色B、蓝色C、白色D、黄色8、移频自动闭塞区的接收设备和发送设备应确保区间的信息（）A、迎着列车运行方向传输B、顺着列车方向传输C、交替传输D、垂直传输9、ZPW-2000系列移频自动闭塞采用的下行载频是（）Hz。A、1700和2300B、2000和2600C、1700和2600D、2000和170010、《技规》将（）作为一种最终的备用闭塞。A、自动站间闭塞B、半自动闭塞C、自动闭塞D、电话闭塞三、判断题1、在一个区段内，原则上应采用同一类型的闭塞方式。（）2、在自动闭塞区间行车时，行车凭证可以是出站信号机黄色灯光。（）3、计轴器是用来记录事故按钮的使用次数，每使用一次就自动累加一个数字。（）4、自动站间闭塞以整个区间为行车间隔。（）5、半自动闭塞区间没有列车占用检查设备，到达复原需人为确认。（）@@对6、自动闭塞区间行车时轨道电路的状态可反映列车的占用和离去，追踪列车运行。（）7、ZPW一2000系列自动闭塞区间采用无绝缘轨道电路。（）8、三显示自动闭塞区段进站信号机前方的第一架通过信号机柱应涂一道黑色斜线。（）9、利用半自动闭塞设备发车需车站签发凭证。（）10、在自动闭塞区段，地面信号改变显示的同时，机车信号显示能够做出相应改变。（）四、简答题1、自动闭塞其特征为：2、半自动闭塞机应完成以下作用(设甲站为发车站，乙站为接车站)：3、自动站间闭塞特征为：4、半自动闭塞设备在使用中注意事项5、计轴技术的优越性在于：6、自动闭塞与半自动闭塞相比，有以下优点：7、移频自动闭塞原理8、ZPW一2000系列其主要特点是：9、64D半自动闭塞正常办理10、6502正常办理改变运行方向的步骤第五章列车运行控制系统一、填空题1、列车运行控制就是列车通过获取（）．控制列车运行速度，并调整与前行列车之间的距离，对列车运行实现自动控制的系统。2、随着铁路向（）发展，各国铁路以防止列车冒进信号、超1速行驶为中心，积极研究和发展各种制式的列车运行控制系统。3、机车信号又称为机车自动信号，设在机车司机控制室内，用来自动反映（），指示机车运行。为实现机车信号而设置的整套技术设备称为机车信号设备。4、机车信号的主要形式有（）两种。5、CS2级列控系统地面设备由（）等组成。二、选择题1、当列车速度提高到200km／h时，紧急制动距离为（B）m。A、800B、2000C、1400D、11002、列车运行控制系统(简称列控系统)用于控制列车运行，主要由（A）两大部分组成。A、车载子系统及地面子系统B、车载子系统及地面应答器C、ATP系统及地面子系统D、无线通信网络(GSM—R)及列车控制中心3、针对不同的线路、不同的传输信息方式和闭塞技术，将CTCS划分为几个等级。（D）A、二个B、三个C、四个D、五个4、列车速度未超过司机辨认地面信号机显示的临界速度，机车信号的作用（）A、复示地面信号机的显示，改善司机撩望条件，克服天气、地形地物影响B、复示地面信号机的显示，自动控制机车运行，克服天气影响和地形地物影响C、复示地面信号机的显示，改善司机工作条件，作为主体信号来使用D、复示地面信号机的显示，作为主体信号来使用，克服天气影响和地形地物影响5、接近连续式机车信号用于（）。A、半自动闭塞区段B、自动闭塞区段C、自动站间闭塞区段D、电话闭塞区段6、区间间隔（）成对设置无源应答器分别提供正向、反向线路参数及定位信息。A、1～5kmB、2～5kmC、3～5kmD、4～5km7、列控车载设备主要工作模式有完全监控、部分监控、（）等A、故障监控、隔离模式、目视行车B、调车监控、隔离模式、目视行车C、超速监控、隔离模式、目视行车D、制动监控、隔离模式、