盾构区间始发应急预案

1目录1、应急目的.................................................................12、工程概况.................................................................12.1工程概述...........................................................12.2地质情况...........................................................12.3水文情况...........................................................33、始发工期安排.............................................................44、主要安全风险分析及对策...................................................45、盾构始发项目组织机构.....................................................45.1各有关人员处理危急情况时职责及分工.................................55.2装备和通讯联系方式.................................................65.3救援队伍的组成和配置...............................................65.4事故预防及预警.....................................................65.5事故处置...........................................................75.5.1处置方案和处理程序...........................................75.5.2紧急安全疏散.................................................75.5.3工程抢险抢修.................................................75.5.4现场医疗救护.................................................75.5.5危急时的社会援助.............................................76、应急准备.................................................................86.1端头井加固效果确认.................................................86.2始发设备准备.......................................................96.3始发应急材料准备...................................................96.4始发工序及人员准备................................................107、应急预案响应措施........................................................107.1破洞门时漏水、涌水应对措施........................................117.2盾构机与帘布板间的漏水............................................118、应急结束................................................................129、善后处置................................................................1210、应急培训和演练.........................................................1211、信息公布...............................................................1212、应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复...............................1313、事故调查处理及追究.....................................................13中铁四局广州地铁13号线首期工程土建7标盾构区间始发应急预案1、应急目的为了保证工程顺利进行和职工的人身安全，确保在工程事故发生时，全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救伤员，最大限度降低伤亡伤害程度，减小经济损失，特制定本应急预案。2、工程概况2.1工程概述22#盾构井（不含）～温涌路站区间，沿新塘大道西延线敷设，两条单线隧道并行，盾构法施工，情况见表2.1.1。其中4#、5#联络通道采用矿山法施工。沿线较多河涌桥。表2.122#盾构井～温涌路站区间概况表项目长度(m)备注左线区间隧道ZDK52+514.735～ZCK53+935.6991432.089含长链11.125m右线区间隧道YCK52+506.000～YCK53+925.1581419.583含长链0.425m在里程YDK52+980处设4#联络通道和YDK53+570处设5#联络通道。区间线路总长2851.673m，隧道采用φ6250mm土压力平衡式盾构机施工。管片为用标准环+左、右转弯环型管片衬砌环，共计1899环。管片内径为5400mm，外径为6000mm，厚度为300mm，环宽为1500mm，管片按不同的受力要求，采用两种配筋形式，分别是普通段配筋和加强段配筋。计划使用两台直径为6.25m的中铁装备盾构机用于隧道掘进。本区间共两次盾构始发，左右线均从温涌路站始发，温涌路站西端头端头井提供始发条件，采用整体始发方式，先始发左线再始发右线。洞门顶埋深约9米，为淤泥质中粗砂和淤泥地质，已采用旋喷桩加固。始发后进入0.2%的下坡，为直行坡，采用标准环管片，根据设计，始发后处于软弱地基处理段，采用管片内预留注浆孔，同步注浆时对轨面以下软弱地基进行加固，加固范围穿透软弱地基。2.2地质情况温涌路站左线始发端所处的地层从上至下依次为：（1）人工填土，代号为1主要为素填土，少量杂填土及耕土，欠压实～稍压实。其中素填土褐黄色～紫红色，湿，松散，主要由粘性土组成，含少量石英颗粒，局部含有机质土，杂填土呈杂色，湿，松散-稍密，由粘性土、粗砂、碎石块及少量生活垃圾组成。（2）中粗砂，代号为2-3深灰色，饱和，稍密为主，部分钻孔局部松散或密实，级配不良，主要成分以石英中粗砂为主，夹薄层淤泥，含少量有机质成分，土质不均，部分钻孔混较多淤泥。（3）淤泥质土，代号为2-1B中铁四局广州地铁13号线首期工程土建7标盾构区间始发应急预案深灰色，流塑，主要由粘粒、粉粒组成，土质纯，有腥味。（4）可塑状残积砂质粘性土，代号为5H-1呈层状分布，褐红色，可塑，土质粗糙，粘性一般，遇水易崩解，由下伏基岩残积而成。图2.1温涌路站西端头井左线地质剖面图温涌路站右线始发端所处的地层从上至下依次为：（1）人工填土，代号为1主要为素填土，少量杂填土及耕土，欠压实～稍压实。其中素填土褐黄色～紫红色，湿，松散，主要由粘性土组成，含少量石英颗粒，局部含有机质土，杂填土呈杂色，湿，松散-稍密，由粘性土、粗砂、碎石块及少量生活垃圾组成。（2）淤泥，代号为2-1A深灰色，流塑，主要成分为粘粒、粉粒及有机质，局部含砂粒，略有腥味。（3）淤泥质土，代号为2-1B深灰色，流塑，主要由粘粒、粉粒组成，土质纯，有腥味。（4）可塑状残积砂质粘性土，代号为5H-1呈层状分布，褐红色，可塑，土质粗糙，粘性一般，遇水易崩解，由下伏基岩残积而中铁四局广州地铁13号线首期工程土建7标盾构区间始发应急预案成。图2.2温涌路站西端头井右线地质剖面图2.3水文情况（1）地下水位22#盾构井（不含）～温涌路站区间地貌上属于海陆交互相沉积地貌。揭露第四系地层为人工填土层，海陆交互相沉积层及残积层，基岩为震旦系混合花岗岩和燕山期花岗岩。地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因素控制。勘察期间揭露沿线地下水稳定水位埋深0.00～6.70m，标高1.83～7.37m。（2）地下水类型根据22#盾构井（不含）～温涌路站区间沿线地下水赋存条件、含水介质及水力特征分析，地下水主要有两种基本类型，分别为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水。①松散岩类孔隙水主要赋存于海陆交互相砂层2-2、2-3中。砂层主要被淤泥、淤泥质土及粉质粘土层覆盖，地下水具微承压性。2-2、2-3砂层粉、粘粒含量较高，富水性弱～中等，透水性弱～中等。②块状基岩裂隙水：主要含水层为基岩层的强风化带和中风化带中，岩性主要有混合花岗岩、花岗岩等，地下水的赋存条件与岩性、岩石风化程度、裂隙发育程度等有关。从勘察资料分析，强风化岩裂隙发育，岩石破碎，岩芯呈半岩半土状或土夹碎块状；中风化岩裂隙较发育，岩石较破碎，岩芯呈短柱状或块状；由于强风化岩裂隙为泥质充填，地下水赋存条件相对较差，一般具弱透水性，富水性弱，中风化岩主要与岩石裂隙发育程度有中铁四局广州地铁13号线首期工程土建7标盾构区间始发应急预案关，地下水赋存条件差异性大，一般具弱～中等透水性，富水性弱～中等。由于强～中风化基岩上覆全风化岩、残积土等相对隔水层，裂隙水具承压性。（3）地下水腐蚀性评价按照国家标准《岩土工程勘察规范》（GB50021—2001,09年版）第12.2条规定，沿线地下水对混凝土结构具微～中等腐蚀性；对钢筋凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。依据《混凝土结构耐久性设计规范》对本区间中等腐蚀性地段进行防腐蚀性设计，管片保护层厚度取迎水侧50mm，砼强度等级为C50。3、始发工期安排盾构右线始发时间计划为2015年3月5日，盾构左线始发时间计划为2015年8月15日。4、主要安全风险分析及对策（1）根据本分部工程施工特点及地质条件情况，确定本项目的突发事件、风险或紧急情况如下：①采用土压式泥土平衡盾构机施工，盾构始发是盾构施工中技术难度大、风险高的施工环节，一旦处理不当，洞门区域的土体易流失或发生坍塌，导致车站被淹、周边建筑下沉。②盾构推进引起土层扰动和土体流失引起重要建筑物不均匀沉降，造成建筑物的裂缝、倾斜、倒塌、变形、地面沉降等。从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅给附近建筑物造成很大影响，而且对施工人员的安全造成威胁。（2）预防措施及对策从以上风险情况的分析看，如果不采取相应有效的预防措施，不仅会给隧道施工造成很大影响，而且对周围建筑物和居民、施工人员的安全造成威胁。主要预防措施如下：①了解地表水及出水地点的情况，并对地表进行必要的处理，以防止地表水下渗。②认真分析地质资料，做到心中有数。③加强施工管理，严格按标准化、规范化作业。施工中要经常分析土质变化参数，遇到可疑情况及时分析，不得冒进。④施工场地设专门抢险救灾物资库，库房距施工现场近，道路保持畅通，以备急用，并有醒目的“应急物资”标识。⑤始发过程中，严密监视洞门情况，发现异常，立即进行处理，必要时立即启动应急机制。5、盾构始发项目组织机构中铁四局广州地铁13号线首期工程土建7标盾构区间始发应急预案为了尽可能减少盾构始发过程中施工事故的发生及将事故所造成的损失和影响降低到最小程度，我经理部组织成立由经理亲自挂帅的工程