隧道施工安全技术交底记录表

1安全技术交底记录工程名称南部县定水至升钟湖至思依公路工程(一期)施工二标段本次技术交底日期地点所属分部（分项）工程交底内容：1、施工场地应作出详细的部署和安置，出碴、进料及材料堆放场地应妥善布置，弃碴场地应设置在不堵塞河流、不污染环境、不毁坏农田的地段，弃渣完毕后必须采取复耕措施。对风、水、电等设施作出统一安排，并在进洞施工前完成。2、进洞前应先完成洞顶截水沟等排水设施，并作好洞口工程，防护好洞口的边坡和仰坡，确保地表水不会危及隧道的施工安全。3、隧道施工各班组间应建立完善的交接班制度，并将施工、安全等情况记载于交接班的记录簿内，工地值班负责人应认真检查交接班情况。4所有进入隧道的人员，必须按规定配带安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。5、不良地质地段施工时，应严格按照“先治水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌”的原则稳步前进。不良地质段（溶洞、突水突泥、破碎带）施工必须严格进行超前钻孔，探明情况，上报设计，及时采取采取预防措施。6、制定《隧道岗亭进出洞登记制度》，施工过程中严格执行。（1）隧道洞口必须设置值班岗亭，进出洞人员必须严格进行登记。（2）入洞人员必须无条件接受入洞登记，登记时详细写明姓名、入洞时间及2班组（外来人员必须写明其单位名称及入洞原因）。（3）在进行入洞登记时，若发现有喝酒，或身体状况不好者，不准予入洞作业。（4）所有工作人员出洞时，必须及时到调度室进行登记，写明下班时间。（5）岗亭值班人员必须随时对入洞人员登记表进行检查，随时掌握好洞内作业人数。（6）在班组下班后，岗亭值班人员应认真清点出洞人数，若发现缺少人员，应问清原因及出洞时间，对超过时间未出洞的人员应及时寻找。（7）洞口及洞内必须设置危险源公示牌、风险告知牌和安全警示标牌。（8）隧道开挖面到仰拱、铺底等下部封闭作业面之间的距离不得大于80m，特殊地质不良段，隧道开挖面至二衬之间作业人员不得超过29人。7、进洞施工安全措施邓家山隧道左右线采取从出口往进口方向单向掘进组织施工，为了保证施工安全，减小两洞同时爆破造成对中部岩柱的破坏，我部决定左右线掌子面施工间距控制在50m以上。明洞按明挖法施工，暗洞以新奥法为指导进行施工，加强超前地质探测与预报，加强围岩监控量测，实现施工信息化和动态化。（1）隧道在进行洞口开挖前必须首先完成洞顶截排水沟施工，截水沟设置在仰坡坡顶开挖线5m外地势较平坦处，并保证水流通畅，汇入当地沟渠。（2）洞口开挖进洞前，必须对洞口地形纵、横断面进行复测，暗洞挂口处上覆土体厚度不大于2m，若实际洞口地面线与设计有出入，应及时上报处理，经现场设计代表确认调整挂扣进洞桩号，严禁盲目大挖大刷，造成人为高边仰坡。在3挂扣进洞前，临时边仰坡应加强锚网喷支护，防护参数为：3.5m长¢22砂浆锚杆，间排距1.5m，梅花形布置；¢8钢筋网，网格30×30cm；C20喷砼平均厚10cm。（3）边仰坡开挖采用挖掘机由上而下分层开挖的方式进行，每层开挖后必须及时进行锚网喷临时防护，待防护施工完毕后方可进行下一级的开挖。（4）邓家山隧道左右线与明洞紧接的暗洞衬砌类型为ZMa型（小净距V级围岩洞口浅埋段衬砌），进洞施工辅助措施为¢108大管棚预支护，开挖方式环形开挖留核心土法开挖，以机械开挖为主。（5）为确保隧道进洞施工安全，在施工过程中必须对洞顶上方地表进行沉降观测（洞口埋深小于40m的浅埋段），主要采取在洞顶进行预埋观测点，具体监控方案详见本标段监理工程师批复的《邓家山隧道专项施工方案》中相关部分，施工过程中同时加强明洞半明半暗段及暗洞段初期支护的观测，若发现初期支护有崩壳、掉皮、开裂或监测数据反映位移量过大、下沉速度无稳定趋势时必须及时上报总包、监理、设计及业主，并立即组织人员撤离和及时采取相应措施。（6）进口洞口、明洞及V级围岩暗洞由于地质原因，挖机无法挖除时，可采取局部浅眼松动爆破方式，并做好现场警戒工作，严禁人员进入爆破影响区域。8、洞身开挖安全措施隧道洞身开挖必须严格按照监理工程师批复的《邓家山隧道专项施工方案》中的各级围岩开挖方案及炮孔布置方式组织施工，小净距Ⅴ级围岩洞口浅埋段采用环形开挖留核心土法，循环进尺不大于1.0m；小净距洞身Ⅳ级围岩地段采取分台阶法爆破方式，单循环进尺不大于2.0m。（1）开挖及凿孔1）开挖人员到达工作地点时，应首先检查工作面是否处于安全状态,并检查4支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定,如有松动的块石、土块或裂缝应先予以清除或支护。2）开挖及凿孔必须严格按照《邓家山隧道专项施工方案》中的不同围岩分级的开挖及布孔方式进行施工。3）机械凿岩时,宜采用湿式凿岩机或带有捕尘器的凿岩机。4）站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑坍伤人。5）风钻钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象；湿式凿岩机的供水是否正常；干式凿岩机的捕尘设施是否良好。不合要求者应予修理或更换。6）带支架的风钻钻眼时，必须将支架安置稳妥。风钻卡钻时应用扳钳松动拔出，不可敲打，未关风前不得拆除钻杆。7）不得在工作面内拆卸、修理风、电钻。8）严禁在残眼中继续钻眼。（2）爆破1）警戒与信号①爆破警戒，必须设在危险区的边界外、设有醒目、清晰的标志并设专人看管。②爆破的警戒标志，应采用明哨、警示牌、警示灯、岗哨、路障、警报器等视觉及音响信号。③起爆前，必须同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员都能清楚地听到或看到。5设置警戒：起爆前5分钟，所有与爆破无关人员应立即撤到危险区以外或指定的安全地点。由当班现场负责人向危险区边界派出警戒人员，警戒地点包括所有可能进入存在爆破威胁的路口。起爆：确认人员、设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号。该信号由当班现场负责人（根据具体情况明确一个人指挥）发出，放炮员听到可靠信号方可起爆，否则严禁起爆。撤除警戒：未发出解除警报信号前，岗哨应坚守岗位，除当班现场负责人（根据具体情况明确一个人指挥）批准的检查人员以外，不准任何人进入危险区。经检查确认安全后，方可由当班现场负责人（根据具体情况明确一个人指挥）发出解除警戒信号，撤回警戒人员。2）爆破员：必须由经过安全培训、取得考试合格爆破证的专职人员进行爆破作业。3）联线：采用非电不对称起爆网络技术起爆联线时，要确保起爆顺序和每一炮孔都能起爆。4）装药前检查：隧道爆破工作面应有专人负责，记录装入各药室的炸药品种和数量，并与设计数量核对无误后，再填卡、签字或盖章，交爆破负责人,检查炮眼间距、垂直度、是否堵塞等。5）爆破后检查①露天浅孔爆破，爆破后应超过5min方准许检查人员进入爆破作业地点；如不能确认有无盲炮，应15min后才能进入爆区检查。②露天爆破，进入爆区后检查爆堆是否稳定，有无危坡、危岩；地下爆破，进入爆区后检查有无冒顶、危岩、支撑是否破坏、炮烟是否排出。6③检查有无瞎炮。6）瞎炮的处理①发现瞎炮时，应立即报告当班班长或者现场值班人员，并采取必要的安全措施；②瞎炮处理方法：在距离瞎炮0.3m的平行地方打眼，重新装药放炮，禁止直接在瞎炮残眼中钻眼、采用压风吹或者用手直接拉出炸药；③处理瞎炮时，禁止进行其他与处理瞎炮无关的工作，其起爆必须同样设置警戒。当班未处理完的瞎炮，必须由当班放炮员在现场给下班放炮员交代清楚；④瞎炮处理后，应仔细检查爆堆，收集残余的爆破器材；⑤每次处理瞎炮，必须由处理者填写登记卡片。7）其他安全措施①领取炸药人员必须由取得爆破证的专人负责。当班未用完的火工材料必及时退库，领用炸药的人员必须分开，雷管和炸药不能让同一个人运送，每人每次搬运量不得超过一箱（袋），并应保持1m以上的间距，上下坡时应保持5m以上的间距。②当隧道施工距贯通面30米时，每次放炮前必须派人到进口进行警戒，确保安全之后方可放炮。③施工中加强对洞内有毒、有害气体的监测工作，发现超标时必须采取特殊措施以确保施工安全。④施工中加强洞内顶板、水灾等灾害的预防及管理，严防顶板及透水等事故的发生。⑤隧道洞内爆破时，放炮母线采用两芯电缆，敷设在隧道无电力输送线路一7侧，距地1.5m，母线必须随时处于纽接状态，只有在爆破时方可拆开。⑥为防止杂散电流引爆电雷管，连接电雷管前必须切断爆破工作面50m范围内的所有电源，放炮员随身携带防爆照明灯作照明。9、逃生通道设置措施隧道开挖面与二衬之间必须设置逃生通道，逃生通道采用1cm厚直径1m钢板卷管，逃生管一端伸入已完成二次衬砌隧道段不小于5m，一端距掌子面距离不大于10m，掌子面端端头设置向内开启的封闭门1道，距离端头5～10m设置向外开启的封闭门1道。开挖面20m范围必须储备应急照明灯、食品、饮用水和必要急救药品。隧道逃生管道设置详见“隧道逃生管道布置示意图”。8隧道逃生管道布置示意图10、洞内运输安全措施（1）各类进洞车辆必须处于完好状态，制动有效，严禁人料混载。（2）进洞的各类机械与车辆，宜选用带净化装置的柴油机动力，燃烧汽油的车辆和机械不得进洞（如通风良好，可以达到通风及防尘要求者除外）。（3）所有运载车辆均不准超载、超宽、超高运输。运装大体积或超长料具时，设计标高隧道轴线100100r=70救生箱（1×1×1m）逃生管(直径0.7m，壁厚8mm钢板卷管）设计标高基层顶仰拱填充或铺底洞渣遮掩缓冲层逃生管救生箱洞渣遮掩缓冲层二次衬砌初期支护500300～500未开挖围岩开挖掌子面9应有专人指挥，专车运输，并设置显示界限的红灯。（4）进出隧道的人员应走人行道，不得与机械或车辆抢道，严禁扒车、追车或强行搭车。（5）机械装碴时，装载机作业面上方的电缆或高压胶管应有专人收放，装载机械操作时，其回转范围内不得有人通过。（6）运渣车辆在乡村道上运行速度不能超过规定速度，冬季施工遇下雪天气严禁进行运渣作业。（7）洞内运输1）洞内运输的车速不得超过规定：机动车在施工作业地段5km/h；机动车在非作业地段单车10km/h；会车时5km/h；穿过作业台架时5Km/h。2）车辆行驶中严禁超车。3）在洞口、平交道口及施工狭窄地段设置“缓行”标志，必要时应设专人指挥交通。4）凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在外缘设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞。5）在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣号或有专人指挥。6）洞外卸碴地段应保持一段的上坡段，并有专人指挥卸倒。7）路面应有一定的平整度,并设专人养护。8）洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光,改有近光或小灯光。（8）爆破器材运输1）在隧道工程外部运输爆破器材时，应遵守《中华人民共和国民用爆炸物品管理条例》。102）在任何情况下，雷管与炸药必须放置在带盖的容器内分别运送。人力运送时雷管与炸药不得由一人同时运送；汽车运输时，雷管与炸药必须分别装在二辆车内运送，其间距应相隔50m以上。3）人力运送爆破器材时必须有专人护送，并应直接送到工地，不得在中途停留；一人一次运送的炸药数量不得超过20kg或原包装一箱。4）汽车运送爆破器材时，汽车排气口应加装防火罩，运行中应显示红灯。器材必须由爆破工专人护送，其他人员严禁搭乘。爆破器材的装载高度不得超过车厢边缘，雷管或硝化甘油类炸药的装载不得超过二层。5）严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材。11、隧道支护及顶板管理安全措施（1）隧道各部开挖后，必须根据围岩情况、施工方法及设计要求及时采取有效的支护。（2）洞口地段和洞内水平坑道与辅助坑道（横洞、平行导坑等）的连接处，应加强支护或及早进行永久衬砌。（3）洞内支护宜随挖随支护，初期支护至开挖面的距离不得超过40cm；如遇石质破碎、风化严重和土质隧道时，每循环初期支护必须靠拢掌子面。当短期停工时，应将支撑直抵工作面，并对掌子面进行临时喷砼支护，施工过程中严禁空顶作业。（4）在进行锚杆钻孔及安装、挂设钢筋网、拱架安装、喷射混凝土之前必须对爆破后岩面危石、浮石进行认真清理，不得将拱架置于废碴或活动的石头上，软弱围岩地段的立柱应加设垫板或垫梁，并加木楔塞紧。11（5）拱架安装，宜选