沥青混合料路面施工作业指导书

沥青混合料路面施工作业指导书1.适用范围适用于高速公路热拌沥青混合料路面、隧道路面及桥面沥青混合料铺装层。2.作业准备2.1内业技术准备⑴作业指导书编制后，应在开工前组织相关技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和施工标准。制定施工安全措施，提出应急方案，对施工人员进行技术交底，对参与施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。⑵施工前必须检查各种材料的来源和质量。对经招标程序购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的的正式试验报告。从国外进口的沥青材料应提供该批材料的船运单。⑶正式开工前，各种原材料的试验结果，及据此进行的目标配合比设计和生产配合比设计结果，应在规定的期限内向业主及监理工程师提出正式报告，待取得正式认可后，方可使用。2.2外业技术准备⑴工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认。进场的各种材料的来源、品种、质量应与招标时提供的样品一致，不符合要求的材料严禁使用。⑵施工前应对沥青拌和站、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。⑶下承层至少具备至少要有两公里以上的作业面，已经完成各项技术指标的检测，而且监理工程师同意进入下道沥青路面施工工序。⑷沥青面层施工所需的撒布车、水车、摊铺机、双钢轮压路机、胶轮压路机、大型自卸车全部到场，且已经调试完毕。⑸下封层或粘层已经完成作业，且检测合格。3.技术要求3.1配合比设计⑴沥青混合料配合比设计应严格按目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行，确定矿料级配及最佳沥青用量。级配沥青混合料目标配合比设计流程⑵目标配合比设计目标配合比初步确定可行的级配和沥青用量，确定冷料仓的上料比例。依照《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）规定的方法进行目标配合比设计，各项技术指标均应满足要求。设计中混合料的最大理论密度：对于普通石油沥青应采用最大理论密度仪进行测定，理论计算值进行校核；对于改性沥青应采用理论计算方法，实测值进行校核。70号沥青的混合料拌和与压实温度按粘温曲线的规定粘度确定。对于改性沥青，应按施沥青混合料的类型规范规定的矿料级配范围确定工程设计级配范围材料选择、取样材料试验粗集料、细集料、矿粉沥青或改性沥青结合料其他材料、外掺剂等在工程设计级配范围内设计供优选用的1~3组不同的矿料级配确定试验温度对选择的设计级配、初选5组沥青用量，拌和混合料，分别制作马歇尔试件测定试件毛体积相对密度确定理论最大相对密度普通沥青用真空法改性沥青用计算法或计算、、等体积指标进行马歇尔试验、与马歇尔设计标准比较技术经济分析确定1组设计级配及最佳沥青用量按规定进行各种配合比设计检验，确定配合比设计是否合理完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等不合格合格不合格合格工经验及改性沥青供应商提供的参考温度进行综合确定。水稳定性检验：（1）采用48小时浸水马歇尔试验。残留稳定度：普通沥青混合料≥80%，改性沥青混合料≥85%。（2）采用冻融劈裂试验。残留强度比：普通沥青混合料≥75%，改性沥青混合料≥80%。热稳性评价：采用T0717沥青混合料车辙试验的动稳定度DS对热稳性评价。要求：普通沥青混合料DS≥1200次/mm改性沥青混合料（1-D区，福建）DS≥3000次/mm渗水性能检验：采用T0728试验方法，要求密级配沥青混凝土渗水系数不大于120ml/min。目标配合设计报告应包括如下内容：（1）总说明：包括工程概况、材料性能汇总表、合成级配一览表、马歇尔试验技术指标汇总表、最佳用油量的确定、以及其它说明等。（2）附相关材料试验的数据与表格。（3）附混合料试验过程的数据及表格，设计混合料性能检验结果。（4）附中心试验室的配合比检验报告（包括旋转压实检验等）。目标配合比报告的审批：施工单位完成的目标配合比报告应在规定期限内向监理工程师及项目业主提出正式报告，并经监理工程师及业主中心试验室复核，取得正式批复后，方可进行生产配合比设计，并作为生产配合比的设计依据。⑶生产配合比的设计生产配合比的设计主要是：①确定热料仓的筛网尺寸、各料仓的比例。②确定混合料的拌和温度及拌和时间。③检验混合料的技术指标是否满足要求。④检验拌和设备的技术性能是否稳定可靠。在进行热料筛分前，为了确保冷料送料的准确，应先计算规定产量所需的冷料斗开度，对沥青拌和楼冷料仓的送料速度与电机转速的关系应进行标定，并根据形成的上料比例与电机频率的关系曲线。根据目标配合比设计确定的各冷料仓比例进行上料，通过热料仓筛分，采用试配法使合成级配最大限度地与目标配合比设计级配相一致。关键筛孔4.75mm、2.36mm与0.075mm的通过率的偏差不得大于1%。采用目标配合比设计的沥青用量及沥青用量±0.3％对混合料进行试拌，确定适合的拌和温度与拌和时间，并进行马歇尔试验。检验混合料级配组成、沥青含量与马歇尔特性。根据试拌结果确定生产配合比的级配及最佳沥青用量。由此确定的最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值不宜大于±0.2％。⑷生产配合比的验证拌和机按生产配合比结果进行试拌，并取样进行马歇尔试验，由此确定生产用的配合比。生产配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.30.6mm处出现“驼峰”。生产配合设计报告应包括如下内容：总说明：生产配合比设计的过程的简要介绍及结论，其中至少应包括所确定的热料仓筛网尺寸、各热料仓的比例、混合料的拌和时间及其马歇尔试验的关键数据等；附件：相关的试验表格，其中应包括各热料仓的筛分试验、合成级配、马歇尔击实试验、抽提试验、以及水稳定性检验等。应附经批准的目标配合比设计报告(可不附材料试验及混合料试验过程数据)。⑸生产配合比报告的审批施工单位完成的生产配合比报告及试验路段铺筑方案应在规定期限内向监理工程师及项目业主提出正式报告，并经监理工程师及业主中心试验室复核，取得正式批复后，方可进行试验路段的铺筑。3.2技术指标⑴路面面层应具有平整、密实、抗滑、耐久的品质，并具有高温抗车辙、低温抗开裂，以及良好的抗水损害能力。沥青路面的路用性能应符合下表要求。沥青路用性能技术指标项目目标值平整度国际平整度指数IRI＜2.0m/km、σ＜1.0mmT0933、T0932抗滑性能横向力系数SFC60≥54T0965、T0961、T0963构造深度TD（mm）≥0.55高温稳定性改性沥青混合料，动稳定度不小于350次/mmT0719普通沥青混合料，动稳定度不小于1800/mm水稳定性冻融劈裂试验劈裂强度比（%）≥80T0709、T0729浸水马歇尔试验残留稳定度（%）≥85抗裂性能极限破坏应变（με）≥2000改性沥青（με）≥2500T0728⑵各层的沥青混合料的配合比设计采用马歇尔设计方法进行。各层沥青混合料的设计矿料级配参考下表:混合料类型通过以下筛孔（mm）的质量百分率（%）31.526.5191613.29.52.361.180.60.30.150.075SMA-1310090～10050～7515～2614～2412～2010～169～158～12AC-20C10090～10074～9062～8250～7022～3616～2810～226～164～123～7ATB-2510090～10060～8048～6242～6232～5215～3210～258～185～143～102～6注：此表仅供参考，实际施工时采用的矿料级配曲线应根据工程所采用的具体材料及达到规范的指标要求进行调整。需要注意的是按照矿料级配曲线范围的中值进行配合比设计的结果并不一定是最合理的级配，应根据以往成功的经验，按照工程所在地的气候条件进行配合比设计，确定一个最佳的矿料级配是最重要的。⑶沥青混合料马歇尔试验技术的各项指标见下表沥青混合料马歇尔试验技术标准试验指标单位SMA-13AC-20CATB-25试件尺寸mmΦ101.6*63.5Φ101.6*63.5Φ101.6*63.5击实次数（双面）次7575空隙率VV%3～43～63～6沥青饱和度VFA%75～8565～7555～70稳定度MS，不小于kn687.5流值FLmm-1.5～41.5～4VMA(%)，不小于设计空隙率%SMA-13AC-20CATB-25316.512416.513125141361514注：①当设计的孔隙率不是整数时，由内插确定对应设计孔隙率的要求VMA.。②SMA-13的稳定度难以达到要求时，容许放宽到5.5KN，但动稳定度检验必须合格。⑷沥青混合料在配合比设计的基础上还需进行必要的性能试验验证，混合料的技术指标见下表。沥青混合料性能试验技术要求技术要求SMA-13AC-20CATB-251、高温抗车辙试验（60℃）动稳定度，大于（次/mm)30002800-2、水稳定性试验浸水马歇尔稳定度，大于（%）808575冻融劈裂残留强度比，大于（%）8080703、低温弯曲试验（-10℃，50mm/min)破坏应变，不小于（με）25002500-4、渗水试验室内渗水系数，不大于（mL/min)80120-施工中沥青层层面上控制的渗水系数，不大于Ml/min)200300-注：热拌沥青混合料路面施工过程中沥青层上面层的渗水系数普通密级配沥青混合料不大于300ml/min,SMA混和料不大于200ml/min为控制标准。⑸沥青混合料的稳定性上面层和中面层的沥青混合料作配合比设计时，应进行车辙试验，以检验沥青混合料的高温稳定性。高温稳定性是以温度60℃、0.7Mpa轮压条件下进行车辙试验所获得的动稳定度表示，对高速公路的上、中面层沥青混合料，其动稳定度不应低于800次。高速公路的沥青混合料应具有良好的水稳定性。沥青混合料的水稳定指标，通常采用浸水马歇尔试验和沥青与矿料的粘附性试验，以检验沥青混合料受水损害时的抗剥落性能。沥青混合料水稳定性指标年降雨量（mm)＞1000500～1000250～500＜250沥青与石料的粘附性，不低于5级5级4级4级浸水马歇尔试验（48h）残留稳定度，%，不低于75706560冻融劈裂试验残留强度，%，不低于7070653.3铺筑试验路段⑴试验路段铺筑前，施工单位、监理单位及项目业主应共同进行技术交底。⑵试验路段的长度宜为200～300m，宜选在正线上铺筑。⑶试验段的铺筑，应达到如下目的：①确定大面积施工的标准配合比，必要时可对生产配合比进行适当调整。②确定合理的施工机械配置，包括机械数量及组合方式。③确定标准施工方法：a摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等。b压路机的压实顺序、碾压温度、碾压组合方式及压实效果。c松铺系数、接缝方法等。d确定每一作业段的合适长度。⑷试验段检验合格后，写出详细的总结报告，报告应包括如下内容：①总说明：就试验路的全过程进行简要介绍，试验路是否达到了预期的目的，推荐的混合料施工温度、摊铺及碾压工艺、松铺系数等，并应有试验路段自检、抽检的主要数据。②附试验表格：混合料的马歇尔试验、抽提试验、所取芯样的试验及试验路的其它相关数据。③附：经批准的目标配合比及生产配合比试验报告。④附：中心试验室的试验路段抽检报告。⑤若试验路未达到预期的目的，则应查明原因后重新铺筑试验段。若试验段的质量未达到相关的技术标准，则应由施工单位自费予以铲除。⑥试验段总结报告报监理工程师及项目业主审批后，方可作为大面积施工的指导方案，并在具备以下完整的技术资料和得到项目业主的开工令后主可进行正式施工:总监办对沥青混凝土配合比的批复、施工单位的试验路总结报告、中心试验室的试验路抽检报告、施工单位生产配合比设计报告、施工单位目标配合比设计报告、中心试验室的配合比验证报告。3.4对确定的标准配合比，宜再次进行车辙试验和水稳定性检验。以上完整的技术资料应报备省高速公路建设总指挥部。在取得省高指的认可后方可进行大面积的施工。3.5注意事项①